导语
福州至长乐机场城际铁路规划调整，取得重大突破！
未来往返火车北站，到福州长乐机场，越来越方便了！
福州地铁6号线的终点站，去年由长乐机场调整为国际学校，而连接福州火车站和长乐机场的城际铁路，进展备受市民关注。前日，福州市发改委官方网站公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》。
调整后线路起终点仍为
福州火车站和机场站
根据目前方案
暂定如下站点
看看有没经过你家？
↓↓
火车站
塔头
闽都
国货路
三叉街
盖山路
帝封江
祥谦
首占
滨海西
大数据
滨海新城
机场
大鹤
公示显示，
城际铁路全长62.4公里，设14个站，
起于福州火车站，经过长乐机场，
终于大鹤站，最高时速140公里，
比城区现有地铁都快，
将实现福州火车站30分钟直达长乐机场。
（点击放大，查看大图）
设14个车站
其3个是高架车站
公示显示，该城际铁路起于福州火车站，经过市区、滨海新城、长乐机场，终于大鹤站；全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯、长乐区、滨海新城。工程功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，运营期初期为2027年。
线路走向沿华林路、六一路，过闽江、南台大道，过乌龙江，过祥谦，穿大象山，福平南侧、莲花山、福海路、机场高速。线路全长62.4公里，全线设置车站14座，其中高架站3座、地下站11座，预留车站1座（盖山路站）。
公示还显示，城际铁路采用地下+高架+路基敷设方式。除了有3座高架车站外，线路多次过江。
具体车站和车站形式为
福州火车站（地下二层岛式车站）、塔头（地下三层岛式车站）、闽都（地下两层岛式车站）、国货路（地下两层岛式车站）、三叉街站（地下两层岛式车站）、盖山路（预留，地下两层岛式车站）、帝封江（高架双岛四线）、祥谦（高架侧式）、首占（高架双岛四线）、滨海西（地下两层岛式车站）、大数据（地下两层岛式车站）、滨海新城（地下三层岛式车站）、机场（地下两层岛式车站）、大鹤（地下一层岛式车站）。
最高时速140公里
每日运营18个小时
公示显示，线路车站与多条地铁线路交叉换乘，其中福州火车站，南侧设交叉渡线，与1号线、规划线换乘；塔头，与在建4号线换乘；闽都，车站南侧设单渡线，预留与2号线换乘条件；
三叉街站，与1号线、1条规划线换乘；盖山路（预留），预留换乘条件；帝封江，与在建4、5号线换乘；首占，与福平铁路长乐站接驳；滨海西，与规划线换乘；大数据，与规划线换乘；滨海新城，与6号线二期换乘；大鹤站，预留远期延伸条件。
城际铁路采用6辆编组形式，最高运行时速为140公里。线路运营时间为6时至24时，共18小时。全日行车计划，初期为112对，近期为156对，远期为232对。全日行车分为“特快”“大站停”“站站停”。
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来源丨海峡都市报、网络
▍内容整理：微福州贝塔小微
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