運點點導讀：風力去雨裡來，快遞員的工作強度之大遠超你的想象。大部分人無法接受的“996”，在物流認眼中就是最輕鬆的工作模式。
最近“996”的話題炒的火熱，馬雲一番關於996的發言引起軒然大波，大部分人都認為這是不合理的，工作強度是接受不了的。事實上物流人的工作強度遠超996，是大多數人無法想象的。
什麼是“996”？“996”工作制是指早上9點上班、晚上9點下班，而且一週工作6天的工作準則，是一種典型的中國互聯網企業加班文明。從法令層面來講，這是一種違反《勞動法》的工作準則。國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、均勻每週工作時間不超過四十四小時的工時準則。因特殊原因需要延伸工作時間的，在保證勞動者身體健康的條件下延伸工作時間每日不得超過3小時，可是每月不得超過36小時。
就在這一現象持續發酵的過程中，馬雲、劉強東、李國慶等電商物流大咖也先後發表了對“996工作模式”的看法。
【馬雲表示：“我覺得真正的“996”應該是花時間在學習、思考和自我的提升上。找到喜歡的事，不存在“996”這個問題；如果不喜歡不熱愛，上班每分鐘都是折磨。”
劉強東也發朋友圈稱，京東不會強制員工“995”或“996”，但每一個京東人都必須具備拼搏精神。
噹噹創始人李國慶在微博稱，自己堅決反對“996工作制”：“我贊成擼起袖子加油幹，那是實幹、巧幹、苦幹，不是低效率地耗時間。”】
電商作為互聯網經濟的重要組成部分，在其市場規模保持快速增長的過程中，快遞物流業成為電商發展重要的助推器。因而電商的“繁忙”也會帶動快遞物流業的“繁忙”。可見，盛行的“996工作制“絕不只在互聯工作盛行，在快遞物流業也不破例，甚至是有過之而無不及。有從業者表明：“你們所摒棄的996，正是咱們快遞物流工作底層從業者所等待的。”
為什麼這麼說？
以快遞員為例。從今年2月底共青團中央維護青少年權益部、國家郵政局機關黨委聯合公佈的《促進快遞配送從業青年的職業發展和社會融入》調研報告可以看出：
【快遞員工作時間普遍較長，近一半的快遞員每天工作10至12小時，8至10小時有30.6%，12小時以上有21.4%。48.9%表示每週只能休息一天，還有44.5%表示休息時間不確定。】
快遞員的勞作強度究竟有多大？
相關數據顯現，每天派件量在50至100件的人數佔38.4%，100至150件佔11.8%，150件以上佔19.2%。在“雙11”等高峰期，配送量更是呈現爆發式增長態勢，“忙得腳不沾地”“累得不想說話”是這些一線底層員工心裡最多的感觸。例如，有報道顯現，在“雙11”期間（11月11日-16日）快遞員均勻每天歇息不到4個小時，每天的配送量至少在500件左右，而其間200~300個快件需要通過爬樓梯的方式配送至顧客手中。
風裡來雨裡去，快遞員作業強度如此之大，換來的報酬卻與他們抱負中的薪資存在一定差距。據2018年8月發佈的《2018快遞員群體洞察陳述》顯現，快遞員的均勻工資在6200元左右，年收入約為74400元左右。當然，事務量大的城市或是區域薪資會偏高一些，但這也都是他們自己用勞作和汗水拼出來的。
再來看卡車司機。根據年頭交通運輸部、全國總工會聯合組織開展的路途貨運職業勞作用工情況調研顯現，全職業1355.82萬輛卡車完結貨運量佔全社會貨運總量的76%；抽樣調查顯現，卡車司機均勻一個月只能歇息3至5天，高強度作業下月均勻收入為7474元，一年收入則為89688元。
【從2018年8月發佈的《貨車司機從業狀況調查報告》可以看出，每天駕駛時間10小時以上的司機已達樣本總數的三分之二以上，佔比為67.53%，其中行駛時間達到12小時以上的司機佔比也超過三分之一，達38.56%。】
吃住在車上，難以常伴家人，還要警惕油販子，甚至春節這樣的節假日還得送貨，這是他們工作的常態。一位貨車司機曾表示：“ 開著貨車我從早跑到黑，半路堵車覺都不敢睡，起早貪黑掙得不多但沒辦法，父母妻兒都跟著我受罪，方便麵我吃了一大堆.....”
儘管工作時長超過“996”，而且也不需要準點打卡上下班，但物流人卻依舊如此拼命，究竟是為了什麼？
探索他們背後最實踐的原因繞不開“生計”這個話題。“由於這個集體大部分來自鄉村，如快遞員農業戶籍居多佔77.9%，卡車司機鄉村戶籍佔比79.1%。”全國人大代表、滿幫集團聯席總裁、貴陽卡車幫科技有限公司CEO羅鵬曾在承受記者採訪時就表示過，這是他們養家餬口的一大方法，從曾經的開手扶式拖拉機到微型卡車、一般卡車，再到廂式卡車、重卡等；從送快遞、做網點到全家出動幹快遞等，這些是他們謀求生計、發家致富的主要支撐。而且，多運送一趟、多派送一個件，他們就能多一份報酬（大部分從業者均為績效薪酬），所以他們總會這麼堅持著。
如此堅持實屬不易，但這些人卻依然在物流的路上奮鬥著。正如前段時間，跟一快遞員交流時他所說的，儘管很累，但無路可退，只能繼續前行。憑藉雙手致富、通過勞動獲得自尊感、幸福感、安全感，就值得所有人尊敬，更何況這群物流人所承受的不僅僅是“996”的工作。
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