漁吾魚

所有科技、文明的進化都是為了更好的為人類服務，自動擋取代手動擋正是便利性進化的趨勢。它簡化了操作步驟，讓駕駛更加輕鬆，但這並不能與交通事故發生率混為一談，即便在高度智能化駕駛的環境下，人工駕駛依舊擁有最高的接管權限。

所以對於不具備自我思想的機械工具，車的一切反饋動作都是依照人的意願而來。大部分交通事故的發生都是因為駕駛員的疏忽大意，而對於“十次事故、九次快”的名句，超速大部分時候都是誘因，在嚴厲的處罰制度和大量佈置的超速探頭下，超速的行為已被大量遏抑，其他的例如疲勞駕駛、聊天、打電話、安全意識缺失等導致的事故夠可以歸結為駕駛員注意力缺失範疇。

即便在北美已強制主動安全配置的裝配，國內的大牌廠家也已逐步將主動剎車、車道偏離、自適應巡航、駕駛員注意力監測等作為中高配置的標配，以希望藉助科技的力量從而降低因駕駛員疏忽導致的事故發生率，以提高行車安全。

但特斯拉自動駕駛所導致的事故以及權威安全測試中各大豪華品牌的主動安全設備的偶發性失靈也足以證明電子設備的角色始終是輔助駕駛員，無法取代駕駛員的地位，而提高行車安全終究要靠自我意識和雙手雙腳去實現，而且非寄託於日趨完善的主動安全系統。

在科技配置賦予我們更便利舒適且安全的行車環境時，不要安全始終與在駕駛員的手腳和意識息息相關，生命安全還是相信自己靠譜。（zj）

DearAuto

自動擋操作的確簡單，也並不容易出現事故；但如今的自動擋車太多了，是手動擋的幾倍；甚至從B級車往上就沒有手動擋了，那是不是所有B級以上的車型出現交通事故就都得把責任賴在自動擋上？量變引起質變，市面上的自動檔車是手動擋車的幾倍；即便兩種變速箱出現事故的概率一樣，出問題的自動檔車的實際數量也比手動擋高很多倍；自動擋車與手動擋車出現誤操作的概率一致，但誤操作產生的結果不同，簡單點說就是手動擋容錯率更高一些；錯誤誰都會犯，手動擋比自動擋更容易犯錯，但卻不容易產生嚴重後果！

2.自動擋車型：場景還是和上一段一致，某車D擋空油門緩速前行，前方突然出現行人，駕駛者由於驚慌導致誤操作錯把油門當剎車踩到底，TCU判斷此時車主想提速，結果迅速降檔釋放扭矩、然後自動升檔提高車速，所以一旦自動擋車由於誤踩油門撞到人，往往後果都很嚴重！

非專業車評

現在，自動擋汽車已經成了家用轎車的主流，由於其駕駛簡單便捷而受到普遍青睞，成了女司機的最愛。但是，我們也看到，自動擋汽車因誤把油門當剎車，而導致各種各樣的事故。汽車簡單了，出事率卻上升了，這是為什麼呢？我認為，有四個方面的主要原因：

其一，思想上麻痺大意。與手動檔相比，自動擋汽車駕駛起來更簡單，再也不需要反覆踩離合換檔這一系列的操作了，因而容易讓人從思想深處輕視其駕駛操作，往往認為只要會踩油門就會開自動擋汽車。其實，這樣的認識大錯特錯，自動擋汽車雖是傻瓜車，其駕駛也是需要技術的，不能兒戲，不可掉以輕心。思想上的輕視，是出現事故的主要因素。

其二，從操作行為不恰當。手動檔汽車的操作需要離合、油門、剎車、換檔等一系列協調操作，少一個環節都不行。而自動擋汽車只需要踩踏油門和剎車就行，確實簡單了很多。這樣一來，很多人為了省事就採用左腳剎車、右腳油門的方法操作駕駛車輛。殊不知，這是十分危險的。

其三，沒有養成預剎車的習慣。駕駛手動檔車輛，一般情況下都會要求養成預剎車的習慣，即不加油門的時候，右腳一定要放在剎車上。在駕駛自動擋車輛的時候，同樣也應該有這樣的預剎車習慣。可是，很多人並不去這樣做。

其四，在汽車剎車和油門踏板的設計上，兩者離的距離近，很容易在踩剎車時踩到油門。

鑑於這些原因，在駕駛自動擋汽車的時候，特別要注意這樣幾點：一是思想上要重視，不能輕視自動擋車輛的駕駛難度；二是要拒絕左腳剎車、右腳油門的錯誤駕駛方式；三是要養成預剎車的習慣，只要不加油，就要把右腳放回到剎車上；四是要養成兩步剎車的習慣，即先輕剎車，再加大力度，這樣就萬一把油門當剎車，就可以及時發現，從而避免發生交通事故。

美麗的紅楓葉

我們先來看幾個誤把油門當剎車的圖片：

圖一：在地下車庫，誤踩油門撞住隔壁的車身。

圖二：誤踩油門撞住商場欄杆。

圖三：誤踩油門，撞住一棵樹。

圖四：誤踩油門，這個。。。。。。不知道怎麼上去的，是倒下去的嗎？

以上種種的例子都是淚和血的教訓，為什麼像這樣的交通事故頻繁發生哪，是技術，是能力還是其他原因？車禍的發生與開的自動擋車或者手動擋車本質上不能牽扯到一塊，手動擋也會誤踩油門，也會發生車禍，自動擋也會把油門當剎車，但是我們究其根源，探其本質，會發現一些有趣的現象：誤把油門當剎車發生事故的概率會比手動擋車概率高一些，為什麼會這樣？我來分享一下自己的淺見：

一、手動擋車操作麻煩，行車過程中要頻繁換擋，並且對駕駛員駕駛水平和反應能力要求較高，這就導致很多人不願意去開手動擋車，特別是很多新手。自動擋操作簡單，不用來回換擋，只需掌握住剎車、油門就可以了，這就導致很多駕駛水平並不是很高的人會去入手一款自動擋車，畢竟操作簡單。加上自動擋車的大量上市，就有很多新手司機開著自動擋上路駕駛了，但在駕駛過程中，因為自身駕駛水平並沒有達到很高的地步，遇到情況容易慌亂，導致緊張，誤踩油門。

二、自動擋車只有油門和剎車，沒有離合器，在駕駛過程中，駕駛者不需要操心換擋，一心一意握住方向盤，觀察交通，這是自動擋的一個好處。但凡事有利有弊，缺少了對腳部的控制和感知，在油門、剎車之間來回切換時就缺少了那種精確操作，往往因為注意力沒放在腳上導致切換時，摸不清到底該踩哪個踏板。

三、手動擋有油門、剎車、離合器三個踏板，駕駛過程，要不斷換擋，腳步始終在離合、油門、剎車三個踏板來回切換，這樣就無形增加了對腳部的注意力和感知力，經過長時間的鍛鍊，會達到爐火純青的地步，很自如、準確的切換到相應踏板上。

四、手動擋的離合器踏板踩下去之後，相當於空擋滑行，就算再誤踩油門，也加不上速度。我就曾經在起步時分心，不小心踩住油門了，離我2米多有一輛車，把我嚇一跳，幸虧我左腳踩住離合了，車子沒有前竄。

通過我的以上分析，大家應該也對誤踩油門出現事故有個瞭解了，歡迎指正。

用戶95964948626

如今買車大部分人都會選擇自動擋車型，因為自動擋車型駕駛起來相比手動擋難度要低，更容易上手。因為開手動擋的話，離合和油門沒有配合好就很容易出現熄火的情況。如果是在車流量大的道路熄火了，不僅尷尬還挺危險。另外還有半坡溜車等等，也是容易出現危險。

但是雖然如今大多數人開自動擋車型， 為何事故率一樣沒有降低？其實這並非取決於是否是開手動擋還是自動擋。

一、駕駛員的安全意識

開車時無論是技術生疏還是技術嫻熟，交通安全意識都一樣重要。不要以為車技了得就沒有問題，要知道有句話叫淹死的都是會游泳的。正式因為車技好，所以很多時候會做出一些大膽的駕駛行為，恰恰這些就容易導致出現車禍。反而車技生疏所以膽子小，更會老老實實遵守交通規則開車，從而更加安全。

二、自動擋容易讓人分神

正因為自動擋開起來很輕鬆，掛個D擋就可以走天下了。所以一些車主在開車的時候，更容易分神去看手機或者和車內的人聊天，導致注意力不集中。而容易出現的後果就是有突發情況時，容易反應不及。反而開手動擋，因為時常要升擋降擋，精神注意力會更加集中一些，更容易規避危險。

三、自動擋車型保有量更大一些

如今市面上出售的車型，大部分都是自動擋車型，手動擋車型一般都是普通家用車的低配版。正因為自動擋車型的保有量比手動擋車型的保有量更大，所以相對來說自動擋車型的事故率會高一些。

結語：總得來說決定事故率高低的，更多還是取決於駕駛員，而不是取決於自動擋還是手動擋。提高自身交通安全意識，遵守交通規則，才是保障行車安全的根本。

車早茶

這個問題的確是值得人深思。這幾年也發生了很多起諸如把油門當剎車造成事故的案例。有的把車子開到屋裡去了，有的把車子開到房子上面了！有得回老家把圍牆撞倒了！有的追尾，最讓人惋惜的就是在事故中失去生命的無辜者。

從駕駛角度上看，開手動擋在緊急的情況下誤把油門當剎車的幾率要小一點。因為手動擋時時刻刻都在來回踩離合器，油門，換擋，踩剎車。相對比駕駛自動擋車輛來比，這一套流程絕對能讓人時刻注意哪個是油門，哪個是剎車。

平時經過千百次操控以後也會形成條件反射。例如看到前車減速或者緊急情況需要減速的時候，下意識的就去踩剎車，踩離合器，摘擋或者切換到抵擋。

如果你像自動檔那樣一腳剎車踩下去，車子絕對會死火。所以開手動擋的時候大腦裡已經有個條件反射了！不能只踩剎車，要踩離合，摘擋，否則會熄火。 有些自動擋剎車踏板和油門距離太近。也是容易踩錯的原因。

這些也只是一個推理，遇到頭腦發昏的時候開手動擋也有可能會把油門當做剎車來踩。但是某些時候手動擋把油門當剎車踩得時候，破壞力要比自動擋小一點。

例如開手動擋車輛在距離外牆一米遠的時候準備停車，那麼一激動踩在油門上，因為你想要停車的時候必然已經收油門減速了，這時候在大力踩下油門，車子動力也會因為檔位和車速拖累不會一下子爆發出來，只能是車子一頓，剛要爆發動力的時候撞到牆上了！然後憋熄火了！

於是才有了開頭那幾幕!以上只是本人片面分析，才疏學淺，懇請大家多包涵，也歡迎各位老師踴躍探討，指導，謝謝！

水墨丹青一世情

複雜的操作迫使你的腦袋時刻鍛鍊著，差一點都不會走。每一步的前一步必須正確。自動擋就正好相反。時刻的保證著你儘可能的不去考慮。所以。但這只是從結構上。

但在客觀上講。設計上有改進的空間。其實有時不是你錯把油門剎車弄錯的問題。而是你根本連檔位都弄錯了是。比如想往前結果是後。因為如CVT。P向後一檔是前進。而N向後一檔是D前進。而人的生理設計永遠是踩踏。方便於抬起。所以錯了的一瞬間很可能是繼續踩踏而不是抬起。特別是酒後。這些是結構設計上。而人們的日常駕駛主觀方面的錯誤操作也埋下了禍根。

請記住永遠都應該保持手動的方法，加速要小心減速也是，做到腳心一致。停車就是N。鎖車就是P。N檔熄火P鎖車而不是下車P。向前是R向後之D。油門輕踩。永遠都是輕踩。踩油門的姿勢也要注意。要方便抬腳，踩踏舒適。

雷雨10305489

自動擋汽車保有量越來越多，新聞可能經常也會看到“錯把油門當剎車”這樣操作釀成的事故。

所以大家都潛意識的認為“錯把油門當剎車”的車，都是自動的車。

其實不然，從概率上講，自動擋和手動擋這種誤操作的可能性都差不多。

不過帶來的效果卻不一樣。

1. 手動擋車型，當你誤踩油門之後，瞬間轉速“蹭蹭蹭”往上，我想這個時候大多數人就會鬆開油門了，這樣檔位一不匹配，就熄火了。或者是整個人全部都亂了，腳丫亂踩，也可能猜到離合，切斷了動力，再快速鬆開離合的話，車子同樣也熄火了。

2. 對於自動擋而言呢，動力持續輸出，除非車輛出現故障，是不會熄火的。所以說釀成事故的概率更大一些吧。

那怎麼辦呢？

網絡上有的人提出了右腳養成"二進制"的操作方法。

右腳養成“二進制”式的習慣什麼叫做“二進制”式的習慣？就是指司機的右腳只要不處於加油的狀態，就一直都要放在剎車上方。

一旦有情況，根本不需要做判斷，只要觀察情況，踩下去就可。

您認為這種方法有作用嗎？

66號車坊

目前並沒有數據支撐，自動擋車型的事故發生率比手動擋車要高。所以提出這個問題的描述不一定準確，或者符合客觀事實。

不過我們可以把這個問題稍微引申一下。就是汽車變得更加容易操作了，或者是更加智能化了，它能降低安全事故嗎？

自動擋的發明確確實實大大降低了汽車的操作難度。理論上，它是能夠降低一些因為手動擋操作較複雜的問題而導致的交通事故。但是，它同樣讓更多原來因為操作複雜而不開車的人的人，尤其是女性，都開始開上了汽車。這在一定程度上實際上又增大了交通事故的發生幾率。

所以交通事故的發生概率，並不會因為這項技術的改進，而有所降低。除非等到非常高級的，主動安全技術，比如主動的剎車，主動變道等等，這些技術發展成熟之後，才有可能真正降低交通事故的發生數量。

我們可以這樣延伸一下，只有突破性，革命性的安全技術出現，才可能降低交通事故的發生概率，或者降低交通事故發生之後的人員的傷亡率。而一些降低操作難度，或者是提高舒適性的配置或技術發明，並不能帶來交通事故上面數量的降低。甚至還有可能放鬆駕駛員的警惕，增加行車安全風險。

我們許多人可能都會有這樣的經驗，等你開上越好越高級的汽車，總會覺得這輛車會更安全，但實際上安全最重要的是人的意識。這是我們交通安全教育中要特別強調的一點。即便是汽車越來越智能化，但汽車的主導權仍然是人。

新車新技術

隨著我國車輛保有量的持續增多，交通事故數量也是呈現上升的趨勢。在粗略瞭解了一下數據之後，我們不禁產生了疑問，為什麼出現事故的大部分都是自動擋車型呢？難道駕駛方式更簡單的自動擋車型是事故增多的主要原因嗎？

對於這個問題，我們要多方面的來看待，事故的發生，是多方面的，這其中有主觀因素，也存在客觀因素。

先說主觀因素。自動擋車型由於沒有離合器踏板，剎車踏板與油門踏板都是需要用右腳進行控制的。為了確保駕駛時能快速的切換踏板，油門與剎車兩個踏板之間的距離是很近的，會存在一定的誤踩的可能。在駕駛時，瞬息萬變的交通路況，會加劇駕駛者，尤其是新手司機的緊張感，從而造成失誤，出現交通事故。

還有一點，就是隨著車輛的科技水平越來越高，一些舒適性配置，例如上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降甚至電子駐車等功能，都會對駕駛習慣產生不好的影響。由於習慣舒適性配置帶來的便利，在駕駛其他型號的汽車時，會出現下意識的動作，導致溜車或其他情況，造成交通事故。

說完了主觀因素，再說說客觀因素。交通事故的確是呈現一個增長的態勢，但是這並不是因為自動擋車的問題，而是車輛保有量快速增長引發的。城市道路的規劃的週期一般都會很長，甚至幾十年才會重新規劃一次。汽車的保有量爆炸式的增長，城市道路變得擁堵異常。路況擁堵，車與車之間的間距就會很小，就會很容易出現剮蹭，造成交通事故的增多。

城市的擁堵，駕駛方式簡單舒適的自動擋車型銷量增長，市面上的自動擋車型越來越多。當自動擋車型的數量佔據了大多數的時候，自動擋車型出現交通事故的幾率，就會大大增加，這與駕駛技術無關，純粹的概率學。如果市面上手動擋車型巨多，那麼情況就會發生髮展，手動擋車型的交通事故會佔據大多數，毋庸置疑。

自動擋車型更容易出現交通意外這樣的說法其實是不成立的。所以當我們買車的時候，不需要因為這個原因而改變選擇。並且只要我們保持謹慎安全的駕駛習慣，就會從根源上杜絕交通事故的出現，與自動擋或手動擋無關。

關鍵字: 交通 汽車 駕駛