唯我男神牌牌琦975
一些真正的坦克专家都称谢尔曼中型坦克是第二次世界大战中最好的坦克，领先于苏联的T-34。但这只能说“萝卜青菜，各有所爱”，这一观点有待考究。这两辆坦克在战斗力和防弹力方面都是相当的。就像T-34一样，M4谢尔曼坦克是二战期间美军的主要中型坦克。这辆坦克的名字是以美国将军威廉•谢尔曼(William Sherman)命名的。这是历史上最大型的三辆坦克之一。在短短三年的时间里(1942年至1945年)，美国人制造了近5万)辆坦克，具体说是49234辆，是继T-34和T-55之后的坦克产量荣誉榜的第三名。
可以理解的是，美国人使用了大量的坦克，并与盟国分享。特别是在第二次世界大战之后，M4谢尔曼坦克武装了以色列军队。在1965印巴冲突期间，印度和巴基斯坦都使用了这些坦克。
在二战期间苏联收到了4000多辆M4谢尔曼坦克。M4坦克的主要优点被认为是机组人员工作的舒适感。T-34坦克即使在停着的时候移动也是非常困难的。M4坦克有一个非常大的战斗舱，当然M4谢尔曼坦克的工艺水平非常高，和所有美国技术一样，M4谢尔曼坦克装备很棒的仪表盘和无线电台。总的来说，这辆坦克在东部前线的条件下是有竞争力的，因此它也得到了苏联坦克的尊重。
M4坦克本身就是美国建立坦克部队的故事。人们认为，在敌对行动期间敌方坦克将被自行火炮和野战炮击毁。当时美国并没有考虑建造坦克。但美国设计师克里斯蒂的坦克成为了英国“十字军”和苏联装甲坦克的创造平台。战争爆发时的美国陆军只装备了几百辆轻型M2型坦克，温和的说，它们仍然是怪物。与欧洲大国的坦克完全不同。
美国人在1939年投入军备竞赛所做的事情可以称之为技术壮举。从M2到M4坦克历经了大量的技术试验。1942年11月第一批M4谢尔曼坦克抵达苏联，苏联主要改装M4A2坦克的柴油发动机。M4谢尔曼坦克装备瞄准台和强大的无线电台。
M4谢尔曼坦克的另一个重要优势是其可靠性，因为其装配质量很高。谢尔曼坦克看上去平淡无奇，但照样赢得了战争。尤其是这辆M4A3E8长身管谢尔曼，是二战时期最好的中型坦克。M4谢尔曼是二战时期性能最可靠的坦克，简直是开不坏，动力系统的坚固耐用程度，连苏联T-34坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。
M4谢尔曼坦克的瞄准系统也很精良，大大提高了行驶时的射击精度。但也有缺点，M4谢尔曼坦克的履带不适应俄罗斯的气候条件，抓地力差以及非常强大的发动机经常导致打滑。加上该坦克车身很高，所以经常导致M4谢尔曼坦克在战斗时翻车。
要注意，最好的武器，并不一定是最强大的武器。美军依靠近5万辆M4谢尔曼坦克，依然打赢了战争。
科罗廖夫
一点通个人认为是，这一款坦克设计是非常成功的，如果不成功，也不可能成为第二次世界大战生产最多的一款坦克之一，这是一部具有多类形式的坦克。
第一，优秀的机动性。
谢尔曼最高时速可以达到每小时47千米的速度，它的500匹马力汽油发动机，是二战时期最优秀的坦克引擎之一，十分有利于机动作战。
第二，外形和防护装甲。
谢尔曼的身形过于窈窕，早期的型号高达近三米，改进过后，身高直达3.4米，在战场上特别扎眼，很容易成为德军坦克的最佳目标，美军第三装甲师在诺曼底战役中一共有648辆被击毁报废，还有700辆被击伤，战损率达到58%。
防护装甲略有不足，谢尔曼的正面装甲和侧面装甲只有50毫米厚，德军四号坦克在一公里以外，虎式和豹式坦克在两公里以外就能击穿谢尔曼坦克的正面装甲有点薄斤了。
第三，流水线规范化的生产线。
谢尔曼坦克虽然统一称为M4，但是它的车身引擎，坦克炮，履带等，几乎是每种型号就是一种新规格，因为美国有强大的有强大工业生产能力，所以即便这些零件规格各不相同，但是仍然可以大量生产，每个工厂只需要生产自己擅长的零件，使得车身的零件具有高度的兼容性，生产效率大大提高。
第四，可靠性高。
M4前期火力略有不足，不过坚固可靠和耐久性却享誉世界，由于美国没有像德军和苏军那样装备了重型坦克，所以它有时候也会被当做重型坦克来使用，是美国坦克力量中的骨干。
谢尔曼坦克的动力系统坚固耐用，只要定期进行最基本的野战维护就可以，基本上不会出现什么故障，出勤率大大高过德军的坦克，不需要返厂大修，不过他的缺点就是汽油发动机，非常容易起火爆炸，因此被称为“朗森打火机”。
风云一点通
谢尔曼坦克的设计绝对是成功的，虽然有不可避免的瑕疵。
这辆坦克给人最大的印象就是在德国虎豹面前甜薄脆的装甲，以及一打就着的“朗森打火机”。战争期间让美国装甲兵吃尽了苦头，甚至一度发起抗议，要求后方赶紧换更可靠的坦克上来，“谢尔曼M4滚粗”的叫嚷此起彼伏。
然而在将军们眼里，谢尔曼是一辆非常好的坦克，美国高层一直到战争结束都不愿承认谢尔曼是坑车。尽管他们也在加班加点的研制“潘兴”。
实际上将军们认为的没啥大错，不在其位不谋其政，人与人不同的级别眼光是不一样的。谢尔曼坦克拥有很多的优点：
1.便于生产，成本合适，能大批量工业制造，以工业能力摧毁敌人。
2.车辆细节丰富，人机工程非常好，在操作性能上完爆二战其它坦克。
3.高可靠性，低维护；整车故障率超低，部分毛病坦克车子就能完成机修。
4.行驶性能出众，地形适应能力好，即便长途跋涉也不会有什么大问题。
仅以上三条，就已经保证了谢尔曼坦克绝对是设计成功的坦克。否则我们可以倒过来看看所谓“无敌”的德国坦克的毛病，看看是不是他们的毛病处正好是谢尔曼的优点？
我们拿虎式坦克举例，看看缺点：
1.造价昂贵，零部件加工困难，次品率高，工艺要求高，极为耗费工时。
2.车辆操作困难，换挡费力，成员体能消耗非常大，炮塔如手动转圈360可以把人摇死。
3.机构臃肿复杂，可靠性极差；维修需要专门工程技师，费时费力。
4.底盘悬挂超负荷运作，交错负重轮结构易损，远距离行驶大几率坦克营变步兵排。
有人可能会说“1虎打10曼”这种事儿，问题是虎式才几个产量？谢尔曼的产量足够把柏林埋了，这还不算乱七八糟的各种改型。
改型方面，调几个最好玩的说说：
M4“管风琴”，装备名是T34管风琴多管火箭炮(Rocket Launcher T34 Calliope)，最多达到60根的4.5英寸炮管，发射的M8火箭弹可以让3800米内糜烂一片。
谢尔曼DD，最早的水陆坦克，参加了诺曼底登陆。据说当时风浪太大还搞沉了几辆。
皮糙肉厚的M4A3E2小飞象，曾经有辆小飞象触雷后连挨8发88炮弹，一发伤了侧面，7发未击穿。在没有“潘兴”的日子，小飞象在完全没有重坦的美军里就是扛把子。
扛上英国强力大炮的“萤火虫”坦克，据说连德国王牌魏特曼开着老虎都死在它手里（有争议）。
战后装了MX-13摇摆炮塔的谢尔曼M4A4，话说这是要逆天啊。
以色列人魔改的战后M4/M50/51,车架换了，悬挂修了，炮改105了，连发动机都柴油了,你还能说什么？
说交换比？拿重型坦克或歼击车蹲坑埋伏对方是德国人后期最爱干的，战绩也多是这样刷出来的。不然叫虎式、猎虎、豹式、象式、鼠式一起来一场曼施坦因计划的闪击战看看？阿登山口都爬不过去吧？跑过色当集体趴窝修车，然后让马奇诺延长线爆花甲？
所以说拿谢尔曼这种中型对比蹲坑的重型非常不公平，二者并不在一个级别上。然而谢尔曼那凶狠的76炮使用新型穿甲弹仍然能让虎式喝一壶。要比也应该是与4号坦克比，但4号显然不是谢尔曼的对手，哪怕上了48倍径的长75。而且后期为了强化装甲的4号推重比落到比老虎还差的地步，根本拼不过谢尔曼。
英国第二作战研究处报告统计，诺曼底后82%的被毁谢尔曼会燃烧，但德国人的数字并没有高级到哪去，4号、豹式、虎式的数据对应是82%、63%、80%。呵，合着虎式也是个打火机啊。同样使用汽油机，干嘛就骂美国人是打火机？
至于苏联的T34系列中型就不用说了，操纵性、炮控不如M4，但其它方面使之无愧于二战第一中坦称号。但我们并不是比谁最优，只是想证明，M4谢尔曼坦克绝对是设计优良的二战战车之一。
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相对于1944年7月份在诺曼底地区和德国装甲部队作战的盟国军队来将，谢尔曼坦克无疑是美国坦克发展史的失败之作，虽然是相对性的，但是鉴于谢尔曼在正常的交战距离无法击穿德国的虎式坦克和豹式坦克，而后者则可以轻松点燃谢尔曼，谢尔曼设计的成败仍然值得讨论。
讽刺的是，尽管谢尔曼坦克火力不够，装甲薄弱，但美国仍然依靠着谢尔曼的出力赢得了第二次世界大战。M4谢尔曼坦克使用了和M3类似的车体构型和结构设计，除了火炮的布置位置和炮塔的形状之外，M4和M3之间在车体设计上并没有较大差距。虽然基础十分落后，但平台在设计时展现出来的潜力和可靠性却为谢尔曼坦克的改装和产量打下了铺垫。只要有需要，谢尔曼坦克可以喷火、可以涉水、可以排雷、可以作为拖拉机使用。尽管性能远落后于德国的虎豹，甚至是4号坦克。
但包括蒙哥马利、巴顿在内的所有将军却从来没有批评过谢尔曼作战性能较弱的问题。毕竟，谢尔曼坦克的产量允许每个坦克营可以编制89辆坦克，这一数量已经远超二战后期德国装甲师的在编坦克数量，更重要的是，无论损失多少辆谢尔曼坦克，第二天都能获得重新补充，这在很大程度上影响了谢尔曼坦克的评价。谢尔曼系列中战斗力最强的是M4A3E8，也是二战结束时，西线盟军的主要装备。M4A3E8在保持了机动性的同时，火炮更换为穿甲能力更优秀的76MM火炮，并增加前装甲厚度到105MM，M4A3E8甚至到朝鲜战争都有使用。
贞观防务
谢尔曼是优秀的中型坦克，但是不是完美中型坦克，缺点也很明显，不能认为谢尔曼很成功，只能叫堪用。
先谈优点，最大优势是人机工程学绝佳：操纵便利，故障低。这些优势汇总一下就是不打仗的时候非常好，就像家用轿车一样省心，造价便宜。其次是火力猛，中后期型号的76毫米高速炮800米硬刚虎式都可以。最后生产成本低，对比虎式不过3000的产量，谢尔曼简直是欺负人，除了美国无敌的经济实力，生产成本低也是一个原因。
但是谢尔曼不是真正设计合理的中型坦克。首先就是装甲问题。谢尔曼是设计在40年-42年之间，那时候欧洲战场的装甲兵运用已经成型，德国新锐坦克已经服役，谢尔曼的装甲防护一直是短板，不得不说以美国的实力，为谢尔曼提供更好的装甲防护是没有问题的。其次是动力，汽油机天然的劣势让这谢尔曼被击穿后很大概率起火，造成乘员伤亡率高，美国当时是有合适得柴油机的。
造成以上问题的不是技术水平原因，而是设计思路问题，美国的设计师对坦克面临的威胁没有一个系统的研究，造成了坦克设计指标上有些跑偏。
奇葩中的战斗葩21192043
谢尔曼坦克的整体设计是比较成功的，虽然早期比较失败，不过好在后期不断改进，很好的弥补了最初的缺陷，才让谢尔曼坦克在二战战场上威名远扬的。
二战之初，美国陆军的装甲兵作战思想非常奇特，那就是坦克用来掩护步兵作战，为其提供火力支援，并不承担反坦克任务。而真正的反坦克任务，则交给了防护薄弱，但是火力更强的有炮塔坦克歼击车，这直接导致谢尔曼坦克在二战的大多数时候面对德军坦克很吃亏。
谢尔曼坦克早期使用的是M3式75毫米坦克炮，本身就不适合用于反坦克任务，即使是使用穿甲弹打击效果也比较一般。好在后来美国人醒悟了，开始对其进行改进，换装了M1式76.2毫米坦克炮，算是取得了不错的反坦克火力，美军装甲部队算是有了和德军的虎式豹式等这些坦克对抗的实力。
而且谢尔曼的改进空间很大，这可以说是一个很成功的设计。谢尔曼衍生了大量的其他型号，比如自行火炮、自行榴弹炮、喷火坦克等等，即使是冷战中，以色列还对其改进，成了大名鼎鼎的M51超级谢尔曼，可以和T54这些坦克抗衡。
不过谢尔曼也有自身缺陷，比如车体过高过大，比较容易被发现。不过其生存力还是不错的，远没有所谓的“郎森打火机”段子所说的那么脆弱。
前沿阵地
谢尔曼在二战中给人的印象是脆弱不堪，然而这只是单车性能上的弱小，极容易被军迷们忽视的一点是谢尔曼恐怖的量产能力，峰值产量：在1943年生产了21231辆。而德军的黑豹峰值产量在1944年，3777辆。
假设它们都不会出故障，全部拉上战场，那么平均一台豹子要面对5到6台馒头。这还不计苏联t34-76和t34-85同样惊人的产量…… 那么在数量差距如此悬殊的情况下，豹子打馒头犹如独虎搏狼群，独虎胜还是狼群胜，并没有悬念的好吗！
那么实际情况对馒头更加有利，馒头不仅产量大，机械的可靠性也非常好，只需要最基本的战地维护，加油、补充弹药什么的，只要不被打坏，因故障不能出战的馒头是很少的。而反观豹子，行驶不到一千公里就得维护，初期的型号故障率也偏高，打起仗来平均5辆车有2-3辆缺勤。剩下的3-2辆豹子只能被馒头包饺子了。
此外还有些重要的因素，馒头的尺寸是根据运输船舱的尺寸设计的，运输非常方便，下了生产线马上就能装船投送战场，而反观德军的虎豹，每辆虎豹装卸火车都要折腾好长时间，运输能力太差。
以及改装潜力，馒头的改型相当之多，到现在还有某些馒头的型号在服役。而虎豹的改装型号则要少很多。
所以从综合方面考虑，馒头是远优于虎豹的。虽然我更喜欢虎豹……
哪是刹车
第二次世界大战是各国综合国力的比拼，对军工能力的考验。作为陆战主要装备的坦克更是各国发展的重点，德国、苏联、英国甚至于陆军装备落后的日本都有自行研发的的坦克，在这之中美国的谢尔曼M4中型坦克在单车性能上不是最好的，但是谢尔曼坦克确是设计最优秀，零件通用性最好，最适合大规模生产、改造的坦克，美国在二战中产量能达到近5万辆，供应全世界盟军使用。
谢尔曼坦克第一次大规模投入战场是1942年的北非战场，在英军统帅蒙哥马利指挥下大败德国沙漠之狐隆美尔，战役胜利了但是谢尔曼坦克表现并不好。面对缺少油料、零件，数量严重不足的德军坦克，谢尔曼坦克空有数量优势却打出了4:1的战损比，损失4辆才能击毁1辆德军坦克。在之后的诺曼底登陆中美军第3装甲师谢尔曼坦克战损率高达580%，美军第2装甲师两天就损失57辆谢尔曼坦克，面对德军的虎式坦克、豹式坦克让谢尔曼坦克显得不堪一击。
但是谢尔曼坦克战争表现不好并不是设计问题，而是当时美国陆军发展思路走上了歪路。美军装甲战术的创始者是莱斯利·麦克奈尔中将，在他的认知中美军坦克是用来掩护步兵作战，对付敌军步兵的，而用来对付敌军坦克的是坦克歼击车，但是在实战中根本不可能配合默契，往往美军只能依靠谢尔曼坦克对付德军装甲部队，损失惨重。
实际上谢尔曼坦克在最初设计上使用了很多先进的技术和理念，为快速升级留下了空间，到了战争后期谢尔曼坦克的改进型已经能够在1000米距离上正面对抗德军虎式、豹式。
首先谢尔曼坦克的设计很成熟，可靠性高，故障率极低；其次谢尔曼坦克使用流水线进行生产，各批次零件可以达到通用，适合大规模生产；再次谢尔曼坦克的炮塔转动装置、火炮垂直稳定仪、汽油发动机都是当时最先进的；最重要的是谢尔曼坦克预留的车体空间大，可以将各种新设备装配上，实现快速升级改造，适应各种战场环境。
谢尔曼坦克的型号非常多，仅美国官方公布的谢尔曼系列改进型车、变型车、实验型车就达50多种，苏联、英国得到谢尔曼坦克后也改装了几种车型，这在坦克发展中是非常罕见的。主要有作为主战坦克的M4A3E2巨无霸、谢尔曼萤火虫、M4A3E8；驱逐战车M10狼獾、M36杰克逊；自走榴弹炮M12、M40；喷火坦克M4A3R3“打火机”、M4“鳄鱼式”；T34管风琴多管火箭炮；装甲救护车M32、M74；战斗工程车D-8、M1、M1A1 dozer、M4 Doozit等等。
当狗容易做人难
我看过美国佬的统计数据，其实谢尔曼远没有想象中的那么不堪，以至于见到虎豹系列就要认怂一样。
那恐怖的产量暂且不计，就单纯的坦克三大数据谢尔曼真的是好车。装甲虽然只有前60毫米，但配上55度的倾角谢尔曼正面防护可以媲美虎式。火力美国人做过实验，75炮完全足够在北非对付德国的三四号坦克，换装76炮的谢尔曼已经能够在中距离对虎式豹式构成威胁。机动更是谢尔曼的优势，狼森打火机的外号已经被证明是谣言，郎森是战后牌子，而且美国人的自封油箱技术比德国还要好。
狂怒仅仅是电影效果，实际上主角的谢尔曼完全能够在交战距离击穿虎式。这也是为什么美国人没有换装17磅炮的根本原因，现有的武器足够有效和可靠。而潘兴44年刚研发出来之时很少有美国装甲部队愿意使用，因为超重和先进设计导致车辆可靠性不高，故障很多。
鱼找鱼虾找虾鱼虾找
谢尔曼坦克设计完全失败，甚至是违背坦克设计理念，车身过于高大、装甲弱，使用汽油发动机，火炮口径不足等等，都让其在战场上吃进苦头，之所以在二战被大量使用，是因为美国有的是钱和资源，大量生产出来以多胜少
