大藤峽的工程進度
相信一直聚焦著不少人的目光
4月28日傍晚時分，大藤峽谷口、黔江下游，燈火通明、一派
繁忙，大藤峽水利樞紐工程壩下交通橋——黔江航道主橋合龍。
據瞭解，壩下交通橋是連接大藤峽工程左右岸的關鍵性跨河交通要道，
承擔著建設期和運營期的主要運輸任務，能否按照時間節點合龍、確保今年6月中旬
按時通車，直接關係到右岸施工進度，進而影響2019年11月大江截流總體建設目標。
4月29日，隨著上閘首左邊牆頂節門葉精準安裝到位，大藤峽船閘上閘首兩扇人字門主體
結構順利吊裝完成，比計劃工期提前一半時間完成，建設者用優異的成績獻禮“五一國際勞動節”。
大藤峽工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標誌性工程，也是
廣西建設“西江億噸黃金水道”的關鍵節點和打造珠江-西江經濟帶標誌性工程。
工程建成後，黔江通航等級將由當前300噸級提高到內河航運最高標準3000噸級。
船閘最大水頭40.25米, 年過閘貨運量可達5189萬噸。與國內外已建單級船
閘相比，無論是建設規模、最大水頭，還是水力指標均達到了最高水平。
大藤峽工程船閘閘門體型巨大、結構複雜、材料多樣、板材厚重、焊接量大，面臨
著較多不可預見性因素及不確定性因素，給製造安裝帶來巨大挑戰。為確保工程節
點目標按期實現，大藤峽公司董事長多次帶隊赴武船重工，協調解決船閘
閘門製造、運輸等方面的困難和問題，督促廠家加快設備製造進度。
針對船閘下閘首人字門底樞蘑菇頭採用高碳高鉻不鏽鋼材料在製造上的
極高難度，大藤峽公司總經理率調研組赴中信重工組織攻關團隊開展技術
研究，優化調整製造和安裝工藝，推進船閘底樞“蘑菇頭”製造成功。
下一步，船閘上閘首人字門將進行門頂樞耳板鏜孔、頂樞安裝、門體
背拉桿安裝調整等工作。與此同時，號稱“天下第一門”的下閘首人字門
已完成底樞蘑菇頭安裝，人字門主體結構安裝工作將全速推進。
期待下一次的好消息
是大藤峽工程完工~
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