大藤峡的工程进度
相信一直聚焦着不少人的目光
4月28日傍晚时分，大藤峡谷口、黔江下游，灯火通明、一派
繁忙，大藤峡水利枢纽工程坝下交通桥——黔江航道主桥合龙。
据了解，坝下交通桥是连接大藤峡工程左右岸的关键性跨河交通要道，
承担着建设期和运营期的主要运输任务，能否按照时间节点合龙、确保今年6月中旬
按时通车，直接关系到右岸施工进度，进而影响2019年11月大江截流总体建设目标。
4月29日，随着上闸首左边墙顶节门叶精准安装到位，大藤峡船闸上闸首两扇人字门主体
结构顺利吊装完成，比计划工期提前一半时间完成，建设者用优异的成绩献礼“五一国际劳动节”。
大藤峡工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程的标志性工程，也是
广西建设“西江亿吨黄金水道”的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。
工程建成后，黔江通航等级将由当前300吨级提高到内河航运最高标准3000吨级。
船闸最大水头40.25米, 年过闸货运量可达5189万吨。与国内外已建单级船
闸相比，无论是建设规模、最大水头，还是水力指标均达到了最高水平。
大藤峡工程船闸闸门体型巨大、结构复杂、材料多样、板材厚重、焊接量大，面临
着较多不可预见性因素及不确定性因素，给制造安装带来巨大挑战。为确保工程节
点目标按期实现，大藤峡公司董事长多次带队赴武船重工，协调解决船闸
闸门制造、运输等方面的困难和问题，督促厂家加快设备制造进度。
针对船闸下闸首人字门底枢蘑菇头采用高碳高铬不锈钢材料在制造上的
极高难度，大藤峡公司总经理率调研组赴中信重工组织攻关团队开展技术
研究，优化调整制造和安装工艺，推进船闸底枢“蘑菇头”制造成功。
下一步，船闸上闸首人字门将进行门顶枢耳板镗孔、顶枢安装、门体
背拉杆安装调整等工作。与此同时，号称“天下第一门”的下闸首人字门
已完成底枢蘑菇头安装，人字门主体结构安装工作将全速推进。
期待下一次的好消息
是大藤峡工程完工~
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