洛克希德官方消息称：位于东海岸南卡莱罗纳州 的格林维尔正在建设新的F-16生产线，这些生产线要生产的就是此前转移给印度的F-16 Block 70战机，洛克希德强调：新生产出来的战机提供给巴林、斯洛伐克等美国的盟友们，位于格林维尔的生产线还将负责老旧F-16的升级工作，一言以蔽之，以后的生意会源源不断。
可就在差不多2年前，美国宣布关闭国内的F-16生产线，同时与印度塔塔集团联合生产F-16，也就是将生产线转移到印度。当时洛克希德的负责人强调：拥有全套F-16生产线的印度，将跻身于全球的高端战机产业，为这款产量超过4000架的一代名机提供维修、升级、配件补充等业务服务，这对印度来说是巨大的商机！然而，现在美国突然要重开生产线，无疑是自食其言，此前对印度的承诺都是谎言。
F-16的总产量大约4588架，至今还有25个国家服役着大约3000架F-16，除了埃及新装备的F-16I较新以外，其他都已经非常老旧了，因此获得生产线的印度理所应当会源源不断接到延寿升级、配件补充等业务。但是，进入2019年之后美国的行为越发反常，显示与挪威合作扩大该国的F-16维护中心，挪威空军只有约50架左右的F-16A\B型战斗机，也没有继续采购的迹象，而且挪威即将装备F-35战机，老旧的F-16很快就要退役了，在这个时候建立维护中心毫无疑问就是在抢印度的生意；
除了向挪威提供维护设备之外，美国还向它的老朋友摩洛哥出售了二手F-16战机，同时签署了老旧F-16的升级业务订单，此时的印度绝对看不过去了，因为这都是此前美国承诺要交给印度的工作！洛克希德也许是错估了F-16战机的未来趋势，在2017年6月决定将战机生产线转移到印度时，洛克希德认为他已经过时！在加上全球12个国家对F-35战机的急切需求，洛克希德与必要关闭F-16的生产线，节约人力加快F-35战机的生产速度！该公司强调将在今后2~3年实现年产200架F-35的产能。
但是仅仅过了不到一年，有关F-16的需求就快速凸现出来，先是波兰希望购买90架以上的F-16战机，全面替换该国装备的米格-21、米格-29等老旧机型；克罗地亚也拿出近5亿美元求购一批F-16战机，应对俄罗斯援助给塞尔维亚的米格-29；斯洛伐克在去年年底宣布购买14架全新的F-16战机，而摩洛哥刚刚敲定大约25架F-16的采购合同，另有保加利亚正在与洛克希德谈判，希望引进一批F-16战机。所有的这一切让洛克希德下定决心重开F-16生产线，而对印度的承诺全部忘掉了！
不过对于印度来说也没有什么损失！毕竟刚刚建立的生产线并没有坏处，而且，印度也没有像2年前洛克希德希望的那样购买200架左右的F-16战机，而是继续求购18架苏-30MKI和21架米格-29战机，补充因为连续坠机造成的装备空额，维持现有空军的规模！而有关全面取代米格-21、米格-27和幻影-2000的126架轻型战斗机采购计划，也被束之高阁了！2年前，洛克希德就是希望获得这笔大单，才决定将生产线转移到印度的。对印度来说没有买F-16已经是万幸了，毕竟用惯了苏制、俄制和欧制战斗机的印度，对美制战机很是陌生，一旦采购了F-16随之而来的系统建设将是一笔天文数字，如今又失去了依靠F-16生产线赚钱的机会，当真买了F-16对印度来讲就是灾难。
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