洛克希德官方消息稱：位於東海岸南卡萊羅納州 的格林維爾正在建設新的F-16生產線，這些生產線要生產的就是此前轉移給印度的F-16 Block 70戰機，洛克希德強調：新生產出來的戰機提供給巴林、斯洛伐克等美國的盟友們，位於格林維爾的生產線還將負責老舊F-16的升級工作，一言以蔽之，以後的生意會源源不斷。
可就在差不多2年前，美國宣佈關閉國內的F-16生產線，同時與印度塔塔集團聯合生產F-16，也就是將生產線轉移到印度。當時洛克希德的負責人強調：擁有全套F-16生產線的印度，將躋身於全球的高端戰機產業，為這款產量超過4000架的一代名機提供維修、升級、配件補充等業務服務，這對印度來說是巨大的商機！然而，現在美國突然要重開生產線，無疑是自食其言，此前對印度的承諾都是謊言。
F-16的總產量大約4588架，至今還有25個國家服役著大約3000架F-16，除了埃及新裝備的F-16I較新以外，其他都已經非常老舊了，因此獲得生產線的印度理所應當會源源不斷接到延壽升級、配件補充等業務。但是，進入2019年之後美國的行為越發反常，顯示與挪威合作擴大該國的F-16維護中心，挪威空軍只有約50架左右的F-16A\B型戰鬥機，也沒有繼續採購的跡象，而且挪威即將裝備F-35戰機，老舊的F-16很快就要退役了，在這個時候建立維護中心毫無疑問就是在搶印度的生意；
除了向挪威提供維護設備之外，美國還向它的老朋友摩洛哥出售了二手F-16戰機，同時簽署了老舊F-16的升級業務訂單，此時的印度絕對看不過去了，因為這都是此前美國承諾要交給印度的工作！洛克希德也許是錯估了F-16戰機的未來趨勢，在2017年6月決定將戰機生產線轉移到印度時，洛克希德認為他已經過時！在加上全球12個國家對F-35戰機的急切需求，洛克希德與必要關閉F-16的生產線，節約人力加快F-35戰機的生產速度！該公司強調將在今後2~3年實現年產200架F-35的產能。
但是僅僅過了不到一年，有關F-16的需求就快速凸現出來，先是波蘭希望購買90架以上的F-16戰機，全面替換該國裝備的米格-21、米格-29等老舊機型；克羅地亞也拿出近5億美元求購一批F-16戰機，應對俄羅斯援助給塞爾維亞的米格-29；斯洛伐克在去年年底宣佈購買14架全新的F-16戰機，而摩洛哥剛剛敲定大約25架F-16的採購合同，另有保加利亞正在與洛克希德談判，希望引進一批F-16戰機。所有的這一切讓洛克希德下定決心重開F-16生產線，而對印度的承諾全部忘掉了！
不過對於印度來說也沒有什麼損失！畢竟剛剛建立的生產線並沒有壞處，而且，印度也沒有像2年前洛克希德希望的那樣購買200架左右的F-16戰機，而是繼續求購18架蘇-30MKI和21架米格-29戰機，補充因為連續墜機造成的裝備空額，維持現有空軍的規模！而有關全面取代米格-21、米格-27和幻影-2000的126架輕型戰鬥機採購計劃，也被束之高閣了！2年前，洛克希德就是希望獲得這筆大單，才決定將生產線轉移到印度的。對印度來說沒有買F-16已經是萬幸了，畢竟用慣了蘇制、俄製和歐制戰鬥機的印度，對美製戰機很是陌生，一旦採購了F-16隨之而來的系統建設將是一筆天文數字，如今又失去了依靠F-16生產線賺錢的機會，當真買了F-16對印度來講就是災難。
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