新疆氣象臺發佈4月24日至28日，發佈暴雨藍色預警，此外還有大風藍色預警、沙塵暴天氣預警，截止到4月24日，共發佈58個預警信號。
沙塵天氣造成的能見度降低不僅嚴重影響地面交通安全，還導致機場不夠起降標準影響航班正常。飄揚的沙塵若侵入飛機發動機，還會對發動機造成損害。伴隨沙塵天氣而來的大側風、顛簸、風切變等一系列複雜天氣，對航班安全運行構成了很大威脅。沙塵暴天氣出現的過程中一旦風速超過飛機起飛和降落標準,會增加駕駛員操作難度，再加上風切變和亂流的作用，會導致飛機返航或備降。若航班降落後地面風速提升，將會影響飛機正常滑行。在強風天氣的作用下，會將停場飛機尤其是小型飛機吹離原來的位置，嚴重的情況下會吹翻飛機，進而造成機身損壞。迄今為止，沙塵暴沉積物是最粗的顆粒，對飛機具有潛在威脅性。沙粒與沙粒、沙粒與飛機之間的摩擦均會產生靜電進而形成無線電干擾， 使得通訊失效或降低羅盤的準確性。若沙塵進入到發動機進氣道，會導致發動機空氣，燃氣通道內的部件特別是轉子葉片出現不同程度的磨損，同時還會造成油路堵塞，導電異常等的機械故障或電器故障，若發動機內部壓氣機磨損很容易引發引擎爆炸、機身斷裂等，嚴重威脅者航空飛行安全。
烏魯木齊國際機場尤其在冬季，還有大霧天氣。凍霧緣於融雪水汽升騰與冷空氣凝結，加上機場所處地窩堡地勢低窪，海拔600多米，容易形成霧氣，再遇風力較小時，霧氣不易被風吹散，若遭遇凍霧只能等待自然散去。不管是凍霧還是霧，從成因來說主城區和機場的條件其實是一樣的：穩定的大氣，深厚的逆溫層，以及充足的水汽，而在這個相同的前提下，因為地理位置不同，從而導致了機場的大霧明顯多於主城區。機場和主城區海拔高度相差大約300米，機場地勢低窪，冷空氣容易堆積沉澱，地面附近的逆溫容易加強;另外，機場北部的蔡家湖和呼圖壁盆地地勢更低，它們成為機場凍霧的主要源地，上午在風力的作用下，蔡家湖和呼圖壁盆地的霧氣隨之向機場蔓延;白天日出後，機場的逆溫層有所減弱，霧氣開始向主城區推進，到日落後霧氣再次流回低窪地沉積，並以此週而復始。機場的凍霧屬早上到上午這段時間最多，午後相對有所減弱，夜間再次增加。除了時間分佈相對比較明顯以外，機場的凍霧突發性比較強，能見度波動較大，持續時間沒有規律，所以說凍霧天氣對航班運行影響是很大的，但同時也是最難預報準確的天氣。若機場出現大霧，不利於飛機的起飛和降落，尤其是濃霧天氣會降低飛行員的目視距離，難以辨別地面情況，進而引發錯誤，遺忘或遺漏。由於飛機偏離跑道或航線而在其它位置降落，很容易出現安全事故。
因此，熟知複雜天氣對航空安全運行的影響。沙塵暴、大霧等均屬於新疆複雜天氣，對航空安全運行產生嚴重威脅。針對複雜天氣的航空飛行，應加強相關培訓，不斷提升飛行員的認知，保證每位飛行員都能認識到不同複雜天氣對航空運行的影響和危害，並採取正確的應對措施，始終確保乘客和飛行人員生命財產安全。對於航空公司來說， 應組織新來飛行學員加強安全技能學習培訓，做好不同機型，不同天氣情況下的技術研討，加大分析強沙塵暴、大霧等複雜天氣出現時對航空運行的影響，結合機場地理氣候環境，制定相關的航空安全防範措施根據季節航班運行特點，針對機組技術力量搭配、安全意識教育等多方面制定有針對性的安全防範對策，以增強機組人員對複雜天氣的應變和處理能力，確保航空飛行安全。
在民航事業快速發展的過程中，航空飛行安全問題已逐漸引起了人們的高度關注。航空飛行安全直接關係到機組人員和乘客生命財產安全，嚴重阻礙著航空事業的健康發展。為了保證航空飛行安全，應全面認識到複雜天氣對航空運行的影響，在飛行過程中儘量避免惡劣天氣帶來的損失，以推動航空事業健康持續發展。
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