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如果经常上网看一些汽车资讯的朋友都会发现这样的情况，很多人都说手动挡好，但是还是自动挡卖的好，为什么很多人嘴上说着手动好，结果却买了自动挡呢？
其实关键还是两个字——方便。不像发动机，汽车的排挡从大类来分只有两种——手动和自动，像什么AT、DSG和CVT类都属于自动挡。虽然从驾驶乐趣上来说好像是手动挡更好一点，但是从实际生活中大家还是觉得自动挡更实在一些。
比如家里面夫妻双方都会开车，为了让妻子开车更方便一点，最后选车还是选了自动挡。还有一些人学车学的手动挡，买车也考虑过手动挡，结果试驾发现还是自动挡更方便，毕竟不用踩离合了，也不会熄火了，的确很方便，而且现在手动挡和自动挡差价也不大了，最后也就选自动挡了。
而且现在到处都堵车，如果是手动挡的话开车真的就是一个体力活了，前面走走停停，自己的左脚频繁踩离合，手动挡位也要频繁切换，停下来以后还要挂空挡拉手刹，万一前面突然走了自己手脚配合一不好还会熄火，这个时候自动挡的优势就完全体现出来了。
可能有人会说自动挡耗油，其实现在两种车的油耗基本差不多了，毕竟自动挡的发展也越来越快。而且未来新能源车以后基本上就没有手动挡了，所以现在厂商对于手动挡车型的生产也不感冒，往往是车单上有，不过你一问基本上都要等，而且这个等的时间还挺长，细想之下似乎还是买个自动挡方便点。
汽车观察家
我是一个老司机，开车三十多年了，以前搞採购，经常和司机跑长途，解放，嘎斯，日本车都开过，顺便说一声车会开，无证驾驶。那时跑长途司机很累，有人替他开几个小时也顺便休息一下，那时车不多我开车水平也不错，安全不是问题。九十年代初下海买了标致，桑塔拉，全部手动档，顺便考了一个驾照。手动档的车对六十岁以上的老司机来说是首选，安全，节油，情怀。
现在开车大部分是年轻人，也有很多年龄大的人开车，当然这些人不是老司机。无极变速自动档开车很轻松，舒适简单，所以成了新司机首选。特别是城里开车堵的慌自动档就舒服多了，如果开一个手动档，离合嚣比较硬那么左脚踩得直抽筋，这也许是大家不喜欢手动档原因吧。
手动挡好处比较多，上徒坡起步挂上一档，边加油边松离合器，感觉车往前走松手刹这一顿操作车绝对不后退。还有一次我冬天下太行山二十多公里下坡路，我挂三挡下滑，由于冬天大货车洒水结冰，我第一次下这坡转弯车没反应，立马减档，二档，一档，减速后乖乖挂二档下坡。还有一次从庐山回来一个二级公路我用160码超车，平行时左边车上路立马减档点刹瞄准加油过去了。这都是手动档车的优势。
我们这些老傢伙对手动档车有思念，情怀，现在手动挡车很少，当然我现在也适应自动挡车了。
王老歪49681976
你好楼主看到问题，不请自来， 楼主的问题让我感同身受，我说说我的看法
坐标广州，当年我高考完之后考了驾照，考的是C1的，练车用的也是手动挡，最后考完驾照，我家有一辆破旧的力帆汽车，我爸就让我用这台车练手，主要是磕了碰了不心疼。刚开始上路心里还是紧张的，速度控制在40码左右，最害怕的还是遇到红绿灯，等完红绿灯启动基本都熄火，后面的车一直按喇叭再催，这是心里更紧张，这种情况恐怕亲身经历过的人才知道吧。
还有就是广州这种地方，车多人多，尤其是下班时间堵车堵的要命，像我这种新手开手动挡的离合和油门控制不好，动不动都熄火。还有要一直踩离合，一个上下班高峰期累的脚疼。
当然手动挡的车与自动挡的比起来并不是一无是处，首先手动挡的车省油是大家公认的，还有开手动挡的时候驾驶乐趣比自动挡的好多了，操作拨杆换挡的时候太有感觉了。
如果你想让驾驶变得轻松简单就选择自动挡，如果你想追求经济性和驾驶乐趣，就选择手动挡的，希望我的回答可以帮助到你。
车市真相君
手动挡确实有许多自动挡至今靠技术也没有办法解决的优点，但是对于新手或者说，天天在城市里面堵着的朋友来说，自动挡或许是目前更理性的选择。
一、手动挡真的不难开吗？
朋友经常会劝我的，你买个手动挡怎么怎么怎么好。有一句话肯定会说，没有你想象中这么难开的。
手动挡在上下班高峰不是很方便
如果是在郊区、高速，手动挡开起来，其实不会比自动挡麻烦的多少的，挡一挂上就上去了，又省油又方便。
但如果是上下班这种早高峰晚高峰，然后你堵还堵在一个斜坡的高架路上面，这个换挡、踩离合、轻轻抬脚、怕熄火。
老司机哪怕能保持很好的节奏不熄火，长时间下来左脚要酸的，要去按摩一下的。新手有可能这个离合器控制不好，熄火、溜坡很尴尬，甚至是有交通路况风险。
手动挡对车子会有一定的损伤
那手动挡的车子不光是在堵的这些地方，比较难开，它其实对车子还是有一定的损伤的。
你比如说走走停停的时候，这没办法嘛，总会有一点半联动的操作对不对，这个时候两块离合器片摩擦，它的转速是不一样的。
摩擦多了会产生热量，造成磨损
边转边划互相之间这个摩擦还蛮厉害的，会产生大量的热量，而且会造成磨损。
你就想，你用手在桌子上面很快的这个搓，搓了一会就烫得受不了，离合器片也是一样的道理。
其实不光是离合器片，你控制离合器接合分离的分离轴，也是会受损的。
离合器片和分离轴会受损
它这个东西是用一种，叫做黄油的工业油脂润滑的，它不是用机油或者是变速箱油的。
这个东西长的有点和我们吃的那个猪油有点像，其实和猪油也差不多，受热时间过长它是会化掉的。
如果长时间你这个半联动搞在那边，离合器片摩擦的厉害，它这个热量不断地上升，会让这个黄油融化稀释流淌掉的，它会造成分离轴承缺油损坏。
手动挡有可能比自动挡坏的快
也就是说特别堵的路段，离合器经常抬抬放放半离合走在那边，车子有可能比自动的还要坏的来的快一点点。
那么有些朋友说你别管这个东西，没有你想象中难弄，真的坏了我换一个也不要多少钱。
二、手动挡有更便宜吗？
同款车手动挡确实比自动挡便宜
主要就是钱，手动挡便宜，同一款车子手动挡比自动挡，便宜一万块钱是很正常的。
销量王哈佛H6，1.5T手动挡和自动挡分别卖103000块和113000块，刚刚好相差1万块钱，1万块钱了，好几个包了对不对。
手动变速箱保养更便宜
那手动变速箱保养也比自动变速箱便宜的，你说福克斯每6万公里左右换一次变速箱油，手动挡换一次813块，自动挡1086，而且这还是官方指导的。
如果说我不去听他的，我这个手动挡说不定用十年，上了点油也就好了，但自动挡用个十年不好说，有可能修修很贵，有可能提前坏掉了。
手动挡离合器片三件套是易损件
手动挡它内部那个离合器三件套，离合器片、压盘、分离轴承算是易损件。
正常的老手开，10万公里差不多也是要换的，新手菜鸟的话，那个抬的不稳用的不行起步太急，有可能几千公里换离合器片也是有的。
因为这个事情跑到4S店，骂人家质量不好的事情，网上也蛮多的。
三件套换起来麻烦，工时费也比较贵
这个三件套换起来比较麻烦的，是要把变速箱拆掉才可以换的，工时费比较贵，一般十几万的这种家用车，一整套下来的话，材料加工时费的话要1000块钱左右。
你长期使用的角度看，我们车子算开个20万公里，手动挡的车子应该是换了一次以上的离合器三件套了，花1000块钱，自动挡的车子三次保养下来，比手动挡多花819块钱。
手动挡和自动挡的使用成本每天相差三块钱
相互一抵消，最后算上买车时候多掏了1万块钱，相当于是20万公里，手动挡和自动挡的使用成本，相差了1万块钱不到一点。
那如果算我们一年开2万公里，十年下来的话，每天大概三块钱不到，自动挡的确比手动挡贵，但是真的没有贵多少，条件好一点的，一根香烟钱而已。
手动挡比自动挡还要省点油，但不绝对
除了这个不到1万块钱，那还要相差点油的。
手动挡一般都是比自动挡要省油的，不过要看车型，你比如说本田飞度这种省油王，1.5升的手动和1.5升CVT自动，工信部油耗分别是5.7和5.3，自动挡比手动挡还要省油的车子，现在也出现了，它不绝对了。
三、手动挡驾驶乐趣真的更好吗？
那有些朋友听到这里你不用说省钱，开起来有驾驶乐趣、有意思，这个是自动挡获得不了的快感。
手动挡的车型的确是以省钱、便宜、耐修、开起来有意思、驾驶乐趣来出名的对不对。
家用的手动变速箱走性价比路线，成本不高
不过家用车装的这个手动挡，主要是厂家为了降低车子成本的考虑，我们现在市场上的六速手动变速箱，不同品牌的出厂价基本上是3000到5000块钱。
同样比如说是六速的自动变速箱的话，出厂价大概是8000到12000块钱，如果换成手动变速箱，成本可以省一半多，人家是做生意对不对。
那么他既然当初是为了便宜，它装上去的手动变速箱，它核心目标就不是为了让我们爽。
竞技专用的手动挡才注重驾驶乐趣
那这些充满了驾驶乐趣，这个吸入感很好，挂挡就「诶诶诶」特别来劲的，像头文字D一样的这种，叫做比赛竞技专用的手动挡，它和我们普通的是不太一样的。
你比如说离合器片的强度就不一样，普通家用车大多数是用石棉基、半金属的这些摩擦材料做的，竞技用的这种离合器片是用什么？陶瓷纤维。
竞技专用手动挡成本、材料比民用的高多了
这个成本相差很多的，它的这个强度、耐热性，比我们民用的要好很多了。
然后膜片弹簧也是不一样的，那种竞技运动型手动变速箱，离合器里面的膜片弹簧硬度很大的，提供的压紧力也很高。
换挡的时候基本上是没有什么半联动状态的，换完挡直接放到离合，「刷」一下就上去，就走了，换挡速度比我们普通家用车，是好上很多级别的。
功能定位不用，不是好坏的问题
就好像我们这个穿鞋子一样的，那同样都叫鞋子对不对，那每天穿的那个鞋子，主要是便宜好用样子好看对不对，也附带一点舒服对不对。
你跑步穿的那个钉鞋，就是让我们跑得更快的，功能定位是不同的，不是说好坏的问题。
买车需要理性购买
所以说不是手动挡不能买，但是最好不要劝，手动挡我知道有它的好处，我心平气和理性的考虑就可以了。
一个劲地像政治正确一样的跟我说，手动挡便宜、手动挡适合国情、手动挡耐用、手动挡省油、手动挡有驾驶乐趣，这一边倒的说，我觉得不太合理，不妨发给你的朋友参考一下。
备胎说车
一部分手动挡车主是装逼侠，这是不争是事实！
来看看这些人怎么装逼的
1，手动挡有驾驶乐趣！
没错，开着赛欧和捷达，和跑车是一样的，几万块的车代步而已，还驾驶乐趣，真逗！
2，手动挡更安全！
呵呵！半坡起步难倒一大片，不成功还要往后跑，问你怕不怕？
3，手动挡更省油！
没错，你的胳膊腿是免费的，左脚累断了不需要花钱修吗？
不一一吐槽了，说正题
我见过很多手动挡车主，开了几年手动挡，都说“哎！当初为了省一万块钱，过几年还得换车！”
详细一问，手动挡换自动挡的原因有这些
1，开车出去玩，夫妻俩可以替换着开，不那么累。
2，老婆也有用车的时候，两个人共同财产，不能让自己一个人霸占着。
3，当了几年老婆的专职司机，我想休息一下。
也许这些事，开手动挡的单身狗是了解不到的。
现在很多人结婚时，男方准备房子，女方准备车子，你觉得他们会选择自动挡吗？
不可否认的是，自动挡就是比手动挡先进，就是比手动挡高级！
我和换了自动挡的手动挡车主聊过，他们说，
1，换了自动挡，还是这车开着省事，想快就一脚油门，想慢就点刹车。
2，这车没顿挫，开起来很顺，手动挡一换挡就不容易应对突发情况。
放弃成见，勇敢接受自己贫穷和单身的现实，才能进步！
历史知事
前不久，车突突久违的开了一次手动挡车，而这次驾车经历却让车突突为一个现象陷入了深思：手动挡车越来越少。
当车突突向腾妹妹和腾三毛抛了“为什么很多车都不再配备手动挡”这样一个话题时，他们俩立刻形成了两派。
腾妹妹认为，自动挡流行是因为生产成本越来越低，并且操作方便，也更吸引消费者。
三毛则认为，自动挡成本并没有那么低，而手动挡依旧难以让爱玩车的老司机释怀。
这样来看，这个话题的确引人深思。
导致自动挡越来越多的原因有很多。
首先，自动挡驾驶方便，尤其在频繁遇到红绿灯的城市中，可以大幅降低驾驶员的操作难度，也为驾驶技术不佳的女司机提供了驾车的机会。
其次，自动挡动力平顺，可以提高一款车的驾乘舒适性。
再次，自动挡的生产难度和成本双双降低，推进了自动挡的普及。
最后，人们的可支配收入增加了，不在乎多出来的几千块钱，宁可多花钱享受自动挡的平顺与舒适。
那么手动挡车越来越少，真是因为自动挡驾驶方便吗？
查询权威汽车网站可以发现，如果将目标锁定在售价15万元以上的中型车，只有5款车配备了手动挡，这其中包含两款自主轿车——长安睿骋CC、传祺GA6，两款准B级车——起亚K4、现代名图，以及一款B级车——斯柯达速派。
而将车型级别锁定在中大型车上可以发现，只有众泰Z700一款车型配备手动挡。
仔细思考不难发现，在中型以上级别车上，手动挡车越来越少并非只是因为自动挡更加方便，更重要的是这个级别的车型应有的特点：平顺、舒适。自动挡无需人工换挡的特性恰好实现了动力传输的平顺性，从而让驾乘变得更加舒适。
不仅如此，一旦中型车都配备自动挡，一款配备手动挡的中型车就显得不伦不类，似乎难以在这个市场继续挣扎下去。这就像和媳妇牵手逛街一样，假如遇到了一位更加貌美的女子，谁都想多看一眼。
如果以价格作为衡量标准，将车型范围再放大一些还可以发现，售价区间在24.98-28.78万元的丰田86以及售价区间在26.98-28.78万元的同门师兄斯巴鲁BRZ都配备了手动车型可选。
全系标配手动挡的还有售价区间为33.99-35.99万元的雷诺梅甘娜——
以及售价区间为25.98-40.18万元的进口福克斯——
它们虽然售价比较高，却同属于紧凑型车。
此外，售价为50万元的路特斯Elise和售价为92.7万元的宝马M4也都配备了手动挡。
这样来看，手动挡越来越少，并不仅仅因为自动挡更便于驾驶。因为人人都有追求便利的权利，尤其对于有钱淫来说，多花那么多钱买的车势必要更有技术含量、更为方便、更加舒适，也更要有逼格。所以自动挡车越来越多，手动挡越来越少的现象，应该是几种因素综合后产生的结果。
那么自动挡便利一说呢？
以丰田威驰为例，十年前，2008款威驰1.3L GL-i MT车型指导价为8.95万元，同配置的自动挡车型1.3L GL-i AT指导价为9.75万元，二者相差8000元。
十年后，2017款威驰1.5L手动创行版指导价为7.98万元，1.5L CVT创行版指导价为8.98万元，二者价差反而拉大到了1万元。
虽然变速箱已经由4AT升级成了CVT变速箱，伴随而来的是车子整体的技术含量、科技含量以及配置水平都有了明显提升。再以自动挡相比手动挡车型贵出来的部分除以自动挡车型售价得出自动挡的成本占比，可以发现的是，随着技术的进步，自动挡的成本降低还不如整车成本降低的那么明显。
这样来看， “成本越来越低”这种说法在这里就不成立了。因为功能决定价值，而价值又直接决定价格，所以单纯认为自动挡成本越来越低，致使手动挡失去性价比优势的观点显得有些片面。
那么，在中型及以上级别以及售价在20万以上的车型里，依旧有一些配备了手动挡，他们还有啥存在的价值呢？
首先，正如三毛所言，手动挡的驾驶乐趣让老司机们难以释怀，这也是福克斯ST/RS、宝马M4手动挡这些车型存在的价值，它们从来都不乏拥趸。
其次，即便不是那些情怀车型，手动挡还具备可靠性高、使用成本低的特点，成了善于精打细算的消费者的首选。
再次，手动车型降低购买门槛的同时，还让车企进一步丰富了产品序列，也让追求性价比的消费者有了更多选择。
车图腾
从现在的购车趋势看，购买手动挡车型的人确实是越来越少了，几年前还有很多拥趸执着于购买手动挡，但是现在讨论手动档人都已经不多了，之所以购买手动挡，其实主要还是为了追求性价比，手动挡真的是相对要便宜很多，保养维护也更简单，手动变速箱也更皮实一些，当然也会有一些人为了追求所谓的驾驶乐趣，就是喜欢这种驾驶的操控感。
为什么购买手动挡的车人少了呢？
手动挡对驾驶者有一定要求
- 很多人在考驾驶证的时候都是C1，买车的时候却都买了自动档，想要开好手动挡是不容易的，特别是新手司机，红绿灯起步、坡起这些需要手脚共用的复杂操作还是有一定难度的，手刹、油门、档位、刹车、离合器这些都要协调的配合好，经常能看到有一些司机在红绿灯前起步熄火，上坡熄火以后，踩着刹车不敢动的情况，总得来说从实际使用角度来看，手动挡想要开好需要一个很长的熟悉过程对驾驶者也是有一定要求的。
手动挡在堵车时，左脚真是累的慌
- 在城市堵车的情况，特别是严重拥堵，蠕行驾驶，一脚油门，一脚刹车，手动挡的离合器需要频繁的控制，这对于左脚来说是个严重的负担，特别是一些大城市的堵车往往是几个小时，很多司机拍着座椅后悔，下次买车肯定要买一个自动挡的，可能有人会说，那对于出租车来说，为什么采用手动档？这个原因很简单：手动挡便宜。
手动挡的油耗已经没有优势
- 在人们的潜意识中，自动挡要比手动挡费油，但是随着自动变速箱技术的进步，现在的自动挡车型油耗大大降低，手动挡车型在油耗方面的优势已经没有了，有兴趣的车友可以到懂车帝上看一看对比一下工信部的油耗，很多手动挡的车型油耗其实并不低，当然有人会说，工信部油耗不靠谱，工信部的油耗的确不靠谱，但是却可以起到对比的作用。
手动挡车型的配置较低
- 由于市场的因素，手动挡的车型，主要还是集中在中低档车，特别是10万以下的国产车，还有相当一部分提供有手动挡车型，10万以上的合资车型和进口车型，即使有手动挡也往往是最低配的，有些车型还不支持选配，这就意味着你购买了手动挡，就要包容它配置低的缺点。于是很多人能退而求其次购买自动档，其实这也是汽车厂家的一个定价诱导策略，手动挡其实就是为了拉低入门价格的，而且很多时候，手动挡根本买不到。
买手动挡车型面子上挂不住
- 一台十多万的合资车，弄一个手动挡的，这有可能会让身边的朋友和同事笑话，买不起就不要买买个车，还买了手动的，死要面子活受罪。
众口说车
很多人不愿意买手动挡，原因大体归为三类：
第一原因：不会开。现在由于驾照考试很多时候就是走个过场，学驾照时开车时间少，拿到驾照后基本上把学驾照期间练习的东西全部还给老师了。另外，现在学驾照也不一定都是手动挡，越来越多的人选择学车的时候就用自动挡，理由是好学，而且买车也不会买手动挡，所以直接学自动挡多好！这就造成了会开手动挡的人越来越少，会开的人少了，买手动挡的人自然就少了。
第二原因：手动挡优势几乎没了。购买手动挡车型，优势无外乎省油、价格低。而随着技术的进步，现在有些自动挡比手动挡还省油，关于价格低这点，在现在物价上涨收入增高的情况下，已经不差这点买车钱了。也许还会有人说，手动挡有驾驶乐趣，那是对于新手或者一些发烧友，车子开多了，基本上就是代步工具，所以开车省心很重要。而且现在自动挡也大多也是手自一体变速箱，甚至还有运动模式，这些基本上也可以让你想体验驾驶乐趣时爽上一会。
第三个原因：手动挡一般配置较低，满足不了安全、舒适等其它购车要求。而且家里如果只有一辆车，还要考虑家人（老婆、父母）是否会开？即使他们会开，也要考虑他们开车时是否很累。毕竟现在马路上车子多，堵车是正常现象，起起停停时开手动挡还是很累的，如果在坡路上堵车，那会更累！
综合以上几个原因，大家就容易理解为什么买手动挡的人少了。
另外，关于一些朋友说的超车时手动降挡超车更快，这个手自一体变速箱也可以，甚至有些车带kick down（强制将挡）功能，那连换挡都省了！还有朋友说下坡时挂低挡靠发动机倒拖行驶更安全，这点在自动挡上确实要差了点意思，但这种情况用的太少了，大部人是不会遇到非常非常陡的坡的，毕竟铺装路面设计的时候已经考虑到了安全性，而越野路面也不是谁都会去的。
如果还有问题；可以关注一下我，大家互相讨论。
杰克侃车
我自己也是将近十年驾龄的老司机了，从10年拿到驾照，到租第一台车（雪佛兰乐风）在到4S店上班，走量的手动凯越，以及人生当中第一台车二手奥拓，可以说接触的手动车型简直不要太多。
手动档车型对于大部分男人来说，都可以算的上是个情节，为什么这么说呢？手动挡，代表了机械、速度、激情、男人味，君不见拓海的AE86秋名山的快速换挡过弯，君不见范迪塞尔的挑战者肌肉车的咆哮抬头起步，这一切的澎湃热血，最初都源于手动挡。
我自己很习惯开手动档，这得好好感谢以前的教练，在学驾照的时候，严格要求我练习手动挂挡的习惯，直接让我能够非常习惯各种手动档车型，无论一台车手动档好不好挂挡，自己接触一会后，基本上油门的操作和换挡的配合，基本上都能摸得很清楚，起步放离合车辆动，一套动作下来，车上乘坐的人也基本上感觉不到拖档顿挫等感觉。
不过，我比较讨厌在市区开手动档的车，市区路段，长时间的走走停停，要么等红绿灯要么堵车，左右脚要时刻在离合刹车油门之间来回切换，时间一长就吃不消了，偶尔一两次还好，如果长期在市区路段开手动档，那种酸爽，想想都让人受不了。我想很多开习惯手动挡的人也有跟我一样的经历吧？
而且手动档车型对于一些新手司机来说，还有一个很大的问题，那就是半坡起步。不管司机驾龄多久，如果手动档车辆接触的少，突然让你开个手动档的车子，半坡起步百分百溜车。
我身边一个朋友，五年的驾龄，平时代步的老款自动档雅阁，拿到驾照后，手动挡几乎上就没碰过，驾驶技术还行，结果，手动档的车子让他开，三次半坡起步，三次车子倒溜。
其实很多人出驾校后，基本上都是没碰过手动挡的车辆，让他们选择一款手动挡的车子，还是有一定困难的。毕竟买台车子是为了方便自己，但是想到堵车停红绿灯以及半坡起步的麻烦，我想很多人就望而却步了。自动挡多方便啊，手刹一放，油门一加，车子就可以开动了，何必给自己找那么多不必要的麻烦。
鸿渐谈车
你好题主，不请自来，手动挡车型如今大多数人不喜欢但是并不意味着会退出历史舞台，但是很多人为何不喜欢手动挡车型呢？无外乎有以下几种原因
第一，中国早晚高峰路况实在不敢恭敬，
在堵车的时间，作为手动挡司机可谓是累死左脚，频繁的换挡，频繁的踩离合，本来就累了一天了，还要花更多的力气去开车，这个时候就不要说什么驾驶乐趣了。
第二，现在开车的司机渐渐年轻化，作为自动挡来讲操作更加简单，并且刚学出驾照的司机买车宁愿多花一点钱买自动挡，也不要手忙脚乱的手动挡，手动挡简直是实习司机的噩梦。
第三，就视觉效果来讲，手动挡车型看起来更low，
而手动挡看起来更加高端，作为一个国人，面子肯定要有的，为什么手动挡更多的出现在低配车型上也是这个原因，大部分国人买车就是要看起来高档
第三，坡起步手动挡更加方便，我们考驾照都会使用手动挡车型考半坡起步，有多少学生挂在半坡起步上，熄火、溜车简直是常见，相对于手动挡来说自动挡不会熄火，半坡起步不需要离合来搭配，更容易。
第四，现在女司机越来越多，就拿我老婆来讲，我的手动挡车就开过一次，给他买车就一定要买地动档的，否则坚决不开，
因此一大部分女司机都会选择自动挡车型。
第五顿挫感，我们在评价自动挡车型的时候都会考虑顿挫感，所以顿挫感是评价一台车子舒适性的一大项目，但是开手动挡的如果不注意的话就不是顿挫感的问题了，是很不舒适，作为五年手动挡老司机来讲，一二档换挡有顿挫感很正常，并且堵车的时候真不知道该用一档还是二档，这是不争的事实。
综上所述越来越多的人会选择自动挡车型，现在条件也好了，谁买个车还考虑那万八钱的差价呢，但是自动挡越来越多，但是并不代表手动挡会推出历史的舞台，我曾经开过宝马3系还是多少，不记得了，从外观看挺老旧的一台车子，不过手动挡开起来真的是非常舒服的，吸入感很强，真的是一分钱一分货。
手动挡也有自己的优势，不知大家有没有体会过降挡超车，之前我试过五档奖四档超车，感觉发动机咆哮声挺好听的，动力输出源源不断，推背感十强
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