如车酷
迈锐宝XL
起亚K5
现代索纳塔8
说起屌丝三宝，迈锐宝、k5、索8大多数的车主都市用来调侃这三款车型，这三款车都是看上去很上档次却又不算贵的车，平民般的消费价格。
其实综合来说还是性价比确实都比较高了，十七八万就能买到高大上的外形漂亮的汽车，也算不错了，首先这几款车的性价比相对同级别的车来说非常的高，索8、k5、迈锐宝从车身尺寸和轴距上面来说的话是属于B级车的一类，在轴距方面，基本上都是大于2700mm的轴距。
从车型的定价上面来说的话低配车型的价格往往与A级车的高配几乎重叠，所以按照性价比来说的话，用A级车的价钱买了B级别的车子，整体而言是物超所值的，其次从品牌价格上面来说的话，而索8、k5、迈锐宝都喜欢惯用一个技巧，基本上新车上市后不久的时间，就大幅降价促销的车型，而且优惠力度还比较大。
从价格上面来说的，非常符合“屌丝三宝”的气质。根据车辆技术的发展，屌丝三宝的帽子，早就已经摘掉了，他们真的已经不弱于同级别的对手了，甚至在很多方面还做的更好，但从市场表现上来说，三宝依旧屌丝。只是三宝的品牌没有经营好，所以花相对少的钱，能买到一个故障率又很低很靠谱的车，何乐而不为呢。
总结：“屌丝三宝”只是一句玩笑话，毕竟三款车型基本都是准中级型车的车型，价格也都在十万好几的价格上呢。
汽车网评
不知道什么时候开始有这样一句话：“屌丝有三宝，K5，索8，迈锐宝”。虽然这是一句玩笑话，但是我觉得，大街上比这三台车便宜的车多了去了，这三个车，就是最便宜的好歹也要十几万呢，而这三款车刚在国内上市的时候，卖的也是一点都不便宜。
K5是最早的2011款车型，但是推出了2.0和2.4两种动力，作为彼得·希瑞尔的杰作，这款车当时的指导价达到了15.98万元至24.98万元。而索纳塔8上市的时候也凭借“流体雕塑”的设计吸引了不少消费者，而2011款索纳塔8的指导价当时为16.69万元至24.99万元。即便是迈锐宝，凭借当年“大黄蜂”的热度和充满美式力量感的设计，2012款刚上市的指导价也达到了16.29万元和22.99万元。
这样的指导价即便放在现在也不算便宜了，而且这三款车在我的眼光开来，抛开其它的方面不谈，单说设计，都是可圈可点的，老款起亚K5的设计师是彼得·希瑞尔，即便过去了这么多年，老款K5的外形可以说也是丝毫都不过时。索纳塔8相比之下更多了一些流线的美感和飘逸的线条，整个车子颇有轿跑车的感觉。而迈锐宝完全就是一副充满力量感的形象，给人很稳重的踏实感。
我个人觉得这三款车被嘲最主要的原因还是价格不稳定，相比迈腾，帕萨特，凯美瑞这类的产品，这三款车在后来实际的提车价格要便宜不少，新车价格不稳定，也就导致了二手车保值率也很一般，再加上级别也算是合资品牌的中级车，价格却差了一截，所以便有了这样的说法。不过我还是觉得，这个价位的车都算屌丝的话，那这个世界也太苛刻了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
对于屌丝三宝本人一些不同的看法，首先，我解释屌丝是什么意思，屌丝就是看不清楚自己的人。
下面说车，买韩国车的人，大多数都是第一次买车的，韩国车最大的卖点就是看上去“很上档次”，价格又在同级车型中最底，这也吸引了大量第一次购车的年轻人，成为他们的首选，15万明明只能买一辆配置够用的主流合资A级车，或者配置更高更实用的自主车。但他们觉得主流合资车配置太低，自主车又看不上，兜里又没钱买更好的，能选择的就只能选择索纳塔和k5了，但是他们消费心理告诉他们，能开上这车就是社会高层阶级了，其他人的车都是垃圾，买比k5好的，都是脑有病烧包，买比k5便宜的就是穷逼活该开垃圾车。总之，只有开k5的人最聪明的观念。只要靠着这车的颜值，就能上比迈巴赫，下秒保时捷（这里尤其特指某些K5车主）开在路上高调的很，各种野蛮并线（也有可能是新手不懂规矩），各种乡村改装，贴贴纸，粘拉花，改排气（除了声音大没有什么鸟用）装各种堆远光灯爆闪灯，就怕路人不知道他开的是k5。自己觉得自己开路上特别牛逼，别人看来就是傻逼和屌丝。
不相信的人，可以看看韩国这哥俩品牌的新车营销ppt，他们针对的主要人群就是，第一次买车的小白，因为这些人只在乎价格和颜值。在不信，问问身边的人，哪个第一次上当买了韩国车，第二次还选择韩国车？
至于说迈锐宝，可能只是粘了一个“宝”字
就不幸被强拉到三宝里，无稽之谈。买迈锐宝的人，购买人群年龄和受众基本不属于第一次买车，各种装13炸街的人群。只不过终端价格和k5有重合罢了。
综上所述，本人不是在特指谁或者哪个购买人群就是屌丝，屌丝的存在是有一些实际情况的，希望这类人改装的时候悠着点，远光灯不是原厂的就少装几个吧，前后装一大排各种电路破线真的容易着火，排气能不改就别动了，原厂的挺好的，要不光声大，车慢的像乌龟是很傻逼的一件事。马路上别以为就你开k5的是有钱人，别人只是不愿意装13而已。
淘爱仁
“屌丝有三宝-K5、索八、迈锐宝”，这一句调侃当初可是响遍大江南北，就算有的人不知道迈腾、君威、君越、雅阁、凯美瑞也都能叫上它们的名字。而这三款车火的时候也是销量最好的时候，几乎霸占了了15-20万这个级别的B级车市场。
其实“屌丝三宝”在这个词含有浓浓的酸味，因为那个时候（11年前后）能花15-20万买个车都属于不错的经济实力了，更多的是连车都没有的键盘侠吹捧和跟风。而说屌丝的都是当时能开的起BBA系轿跑车主对它们的调侃，因为K5、索八、迈锐宝那会是公认的高颜值性价比车，更多的网友也是买不起但是心里酸跟着瞎起哄。记得那会我觉得帕萨特和君越是颜值车，这三款车上市后因为年轻、高颜值和高性价比改变了我对B级车的看法，所以对其印象很深。
那会大街上随处可见“三宝”，在当时由于颜值较高动力性能还不错，很多微改车主有事没事还来炸街（其实就改了个排气管）。这让一些豪车或者爆改一族看不顺眼，开个破家用车都这么烧包？再者由于当时的主流B级车都是20万靠上，突然出来这三款价格便宜的B级车让很多年轻人追捧起来，虽然称其“屌丝三宝”但它的销量依然保持的很不错。
价格低、配置高、颜值高就成了很多年轻人的选择，年轻人又争强好胜喜欢攀比，里面装X成分太多。又由于现代、起亚和雪佛兰都属于平民品牌，说屌丝就是说老百姓的车嘛。那时人们买车观念不成熟，总觉得花那么多钱不如干别的投资或者买个实用车划算。其实不需要太在意这些，就是放现在15-20万买车还有很多人没有这个经济能力，更别提十年前了。
如今三宝也就迈锐宝逆袭成功了，并且迈锐宝XL由于高性价比也保持不错的销量。在人们购车思想慢慢成熟的今天，车型也多样化、选择也多样化，没有什么穷挫矮之分，看实力和需求买车。
旋转的方向盘
本人2012年买的迈锐宝2.4旗舰落地花了23万，一段时间有人说屌丝三宝也有点心里恶心，后来想明白了车自己开日子自己过我管你说个毛，本来18年想换车为了修炼自己的内心强大和节省点开支给家里用还就不换了，后来才发现和这个车有了感情同年买了个地下车位花了20多万，我是老屌丝我怕谁，啦啦啦
zreo2018
请问，这个楼主，你他妈买的起吗？这几个车，落地也是接近20的车！买这些车，叫矮穷矬！买不起的叫乞丐吗？还有满大街比这车便宜的车，叫什么？
东北送锅大队
段子手他妈的太操蛋！明明很经济实惠性价比高的车就被这些屌丝段子手给整的快停产了
施工图深化
我觉得很有可能是日系车编的这句话，因为动摇了他们奶酪，透着浓浓的酸味。
再见不见2009
事实上我国大部分人买的车还没这几个贵
JINHAHO
因为性价比高,买的人多,买得起的人也多,外形流畅,当时在同级别里外观也比较超前,年轻人买的会比较多,年龄大的普遍还是不会选外观太激进的车,所以,经济实惠,保有量大,车主年轻,就会有人说屌丝车,其实这么说个人觉得挺酸的
