如車酷
邁銳寶XL
起亞K5
現代索納塔8
說起屌絲三寶，邁銳寶、k5、索8大多數的車主都市用來調侃這三款車型，這三款車都是看上去很上檔次卻又不算貴的車，平民般的消費價格。
其實綜合來說還是性價比確實都比較高了，十七八萬就能買到高大上的外形漂亮的汽車，也算不錯了，首先這幾款車的性價比相對同級別的車來說非常的高，索8、k5、邁銳寶從車身尺寸和軸距上面來說的話是屬於B級車的一類，在軸距方面，基本上都是大於2700mm的軸距。
從車型的定價上面來說的話低配車型的價格往往與A級車的高配幾乎重疊，所以按照性價比來說的話，用A級車的價錢買了B級別的車子，整體而言是物超所值的，其次從品牌價格上面來說的話，而索8、k5、邁銳寶都喜歡慣用一個技巧，基本上新車上市後不久的時間，就大幅降價促銷的車型，而且優惠力度還比較大。
從價格上面來說的，非常符合“屌絲三寶”的氣質。根據車輛技術的發展，屌絲三寶的帽子，早就已經摘掉了，他們真的已經不弱於同級別的對手了，甚至在很多方面還做的更好，但從市場表現上來說，三寶依舊屌絲。只是三寶的品牌沒有經營好，所以花相對少的錢，能買到一個故障率又很低很靠譜的車，何樂而不為呢。
總結：“屌絲三寶”只是一句玩笑話，畢竟三款車型基本都是準中級型車的車型，價格也都在十萬好幾的價格上呢。
汽車網評
不知道什麼時候開始有這樣一句話：“屌絲有三寶，K5，索8，邁銳寶”。雖然這是一句玩笑話，但是我覺得，大街上比這三臺車便宜的車多了去了，這三個車，就是最便宜的好歹也要十幾萬呢，而這三款車剛在國內上市的時候，賣的也是一點都不便宜。
K5是最早的2011款車型，但是推出了2.0和2.4兩種動力，作為彼得·希瑞爾的傑作，這款車當時的指導價達到了15.98萬元至24.98萬元。而索納塔8上市的時候也憑藉“流體雕塑”的設計吸引了不少消費者，而2011款索納塔8的指導價當時為16.69萬元至24.99萬元。即便是邁銳寶，憑藉當年“大黃蜂”的熱度和充滿美式力量感的設計，2012款剛上市的指導價也達到了16.29萬元和22.99萬元。
這樣的指導價即便放在現在也不算便宜了，而且這三款車在我的眼光開來，拋開其它的方面不談，單說設計，都是可圈可點的，老款起亞K5的設計師是彼得·希瑞爾，即便過去了這麼多年，老款K5的外形可以說也是絲毫都不過時。索納塔8相比之下更多了一些流線的美感和飄逸的線條，整個車子頗有轎跑車的感覺。而邁銳寶完全就是一副充滿力量感的形象，給人很穩重的踏實感。
我個人覺得這三款車被嘲最主要的原因還是價格不穩定，相比邁騰，帕薩特，凱美瑞這類的產品，這三款車在後來實際的提車價格要便宜不少，新車價格不穩定，也就導致了二手車保值率也很一般，再加上級別也算是合資品牌的中級車，價格卻差了一截，所以便有了這樣的說法。不過我還是覺得，這個價位的車都算屌絲的話，那這個世界也太苛刻了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
對於屌絲三寶本人一些不同的看法，首先，我解釋屌絲是什麼意思，屌絲就是看不清楚自己的人。
下面說車，買韓國車的人，大多數都是第一次買車的，韓國車最大的賣點就是看上去“很上檔次”，價格又在同級車型中最底，這也吸引了大量第一次購車的年輕人，成為他們的首選，15萬明明只能買一輛配置夠用的主流合資A級車，或者配置更高更實用的自主車。但他們覺得主流合資車配置太低，自主車又看不上，兜裡又沒錢買更好的，能選擇的就只能選擇索納塔和k5了，但是他們消費心理告訴他們，能開上這車就是社會高層階級了，其他人的車都是垃圾，買比k5好的，都是腦有病燒包，買比k5便宜的就是窮逼活該開垃圾車。總之，只有開k5的人最聰明的觀念。只要靠著這車的顏值，就能上比邁巴赫，下秒保時捷（這裡尤其特指某些K5車主）開在路上高調的很，各種野蠻併線（也有可能是新手不懂規矩），各種鄉村改裝，貼貼紙，粘拉花，改排氣（除了聲音大沒有什麼鳥用）裝各種堆遠光燈爆閃燈，就怕路人不知道他開的是k5。自己覺得自己開路上特別牛逼，別人看來就是傻逼和屌絲。
不相信的人，可以看看韓國這哥倆品牌的新車營銷ppt，他們針對的主要人群就是，第一次買車的小白，因為這些人只在乎價格和顏值。在不信，問問身邊的人，哪個第一次上當買了韓國車，第二次還選擇韓國車？
至於說邁銳寶，可能只是粘了一個“寶”字
就不幸被強拉到三寶裡，無稽之談。買邁銳寶的人，購買人群年齡和受眾基本不屬於第一次買車，各種裝13炸街的人群。只不過終端價格和k5有重合罷了。
綜上所述，本人不是在特指誰或者哪個購買人群就是屌絲，屌絲的存在是有一些實際情況的，希望這類人改裝的時候悠著點，遠光燈不是原廠的就少裝幾個吧，前後裝一大排各種電路破線真的容易著火，排氣能不改就別動了，原廠的挺好的，要不光聲大，車慢的像烏龜是很傻逼的一件事。馬路上別以為就你開k5的是有錢人，別人只是不願意裝13而已。
淘愛仁
“屌絲有三寶-K5、索八、邁銳寶”，這一句調侃當初可是響遍大江南北，就算有的人不知道邁騰、君威、君越、雅閣、凱美瑞也都能叫上它們的名字。而這三款車火的時候也是銷量最好的時候，幾乎霸佔了了15-20萬這個級別的B級車市場。
其實“屌絲三寶”在這個詞含有濃濃的酸味，因為那個時候（11年前後）能花15-20萬買個車都屬於不錯的經濟實力了，更多的是連車都沒有的鍵盤俠吹捧和跟風。而說屌絲的都是當時能開的起BBA系轎跑車主對它們的調侃，因為K5、索八、邁銳寶那會是公認的高顏值性價比車，更多的網友也是買不起但是心裡酸跟著瞎起鬨。記得那會我覺得帕薩特和君越是顏值車，這三款車上市後因為年輕、高顏值和高性價比改變了我對B級車的看法，所以對其印象很深。
那會大街上隨處可見“三寶”，在當時由於顏值較高動力性能還不錯，很多微改車主有事沒事還來炸街（其實就改了個排氣管）。這讓一些豪車或者爆改一族看不順眼，開個破家用車都這麼燒包？再者由於當時的主流B級車都是20萬靠上，突然出來這三款價格便宜的B級車讓很多年輕人追捧起來，雖然稱其“屌絲三寶”但它的銷量依然保持的很不錯。
價格低、配置高、顏值高就成了很多年輕人的選擇，年輕人又爭強好勝喜歡攀比，裡面裝X成分太多。又由於現代、起亞和雪佛蘭都屬於平民品牌，說屌絲就是說老百姓的車嘛。那時人們買車觀念不成熟，總覺得花那麼多錢不如干別的投資或者買個實用車划算。其實不需要太在意這些，就是放現在15-20萬買車還有很多人沒有這個經濟能力，更別提十年前了。
如今三寶也就邁銳寶逆襲成功了，並且邁銳寶XL由於高性價比也保持不錯的銷量。在人們購車思想慢慢成熟的今天，車型也多樣化、選擇也多樣化，沒有什麼窮挫矮之分，看實力和需求買車。
旋轉的方向盤
本人2012年買的邁銳寶2.4旗艦落地花了23萬，一段時間有人說屌絲三寶也有點心裡噁心，後來想明白了車自己開日子自己過我管你說個毛，本來18年想換車為了修煉自己的內心強大和節省點開支給家裡用還就不換了，後來才發現和這個車有了感情同年買了個地下車位花了20多萬，我是老屌絲我怕誰，啦啦啦
zreo2018
請問，這個樓主，你他媽買的起嗎？這幾個車，落地也是接近20的車！買這些車，叫矮窮矬！買不起的叫乞丐嗎？還有滿大街比這車便宜的車，叫什麼？
東北送鍋大隊
段子手他媽的太操蛋！明明很經濟實惠性價比高的車就被這些屌絲段子手給整的快停產了
施工圖深化
我覺得很有可能是日系車編的這句話，因為動搖了他們奶酪，透著濃濃的酸味。
再見不見2009
事實上我國大部分人買的車還沒這幾個貴
JINHAHO
因為性價比高,買的人多,買得起的人也多,外形流暢,當時在同級別裡外觀也比較超前,年輕人買的會比較多,年齡大的普遍還是不會選外觀太激進的車,所以,經濟實惠,保有量大,車主年輕,就會有人說屌絲車,其實這麼說個人覺得挺酸的
