农民小石头
其实，可以很肯定的说，这方面的安全问题真的是乱七八糟！
首先谈驾照分级吧，电动车速度还是挺快，并且由于电机特性，一通电就会爆发最大扭力，反应特别灵敏，居然全国大多数地方不考证，不挂牌。三轮车和摩托车就更奇怪了，三轮车是D级驾照，而摩托车是E级，D级＞E，也就是说三轮车驾照也能骑摩托车，摩托车驾照不能骑三轮车，而实际情况却是会骑摩托车的会骑三轮车，而会骑三轮车的不一定会骑摩托车。这样怎么能不出问题。
再说一下三种车车身结构和动力的问题吧，电动车轻巧，结构强度非常低，然后动力却不算小，既然不属于机动车，那就该归为助力车，能满足助力要求就行，但现实是电动车载两三个人还能跑的很快。三轮车，整车稳定性不高，弱于四轮汽车，并且动力也不大，居然配置那么大的货箱，可以和小货车比了，那超载不超白不超。摩托车，属于机动车，车身结构强度还不错，动力有大有小，但很多人却不认为它是机动车，很多人无证驾驶，也有很多人走非机动车道，而走机动车道又要被汽车排挤。所以安全问题一个字---乱！
希望有关部门能根据实际情况做出调整。
阿牛单车
不是电动车有问题，是某些人的思想有问题。在利益面前有些人总会欲加之罪，以达到自己不可明说的目的。任何事物既存在并能得到大多数人的认可，那么他的存在就有他存在的必要性和合理性，一棒子打死或故意设置一些障碍都是不可取的。汽车的安全性相对于电动车高点这是毋容置疑的，但以现在的国情并不是人人都能买得起养得起汽车，难道就让买不起汽车的人步行出行，这合理吗？人道吗？现实吗？我想如果不顾国情，强行禁电禁摩进而故意设置一些障碍怨声载道是不可避免的，影响民生就是不争的事实了。但愿不要因为禁电禁摩的原因出现几家欢乐几家愁的景象。电动摩托车骑行者要提高素质，汽车驾驶员更要提高素质，互相礼让，不要互相埋怨，大家相互理解，道路才能畅通无阻。
云遮月3216
以三轮车、么托车、电动车不遵守交通规则、危险来说亊未必公平。
禁么托是不明智之举，是对底下阶层百姓的生产生活造成不便，间接造成民怨，对社会和谐增添杂音甚至不稳定因素。
本人有么托，也有小车，并不是自己没小车而为么托呜怨叫屈，而是出于本人对百姓艰苦的生活的体验说句公道话：
一、如果说因么托车造成危险，有关部门应象学小车一样考取驾驶证，从严整治。
二、难道小车、大车出现亊故比么托车小？
三、开飞机更危险，难道要禁飞？
四、你明知么托车危险，为什么不禁厂家？
五、农药吃死人，为什么要生产？
六、以上点点，还是要回到机制、管理问题。不能为厂家车辆滞销而起舞。甚至迫使农民买小车而造成农民生活雪上加霜。
本人每个问题都是换位思考而答，或者得罪了某些人也不在乎。敬请有异议的留言下方，共同探讨！
手机用户老糊涂
说白了，就是电瓶车，摩托车数量庞大，交通厅已经失去了对这些车辆的实际控制能力了，反观历年来这些车所出的事故较多（撇开谁的责任不说），由于无法控制，又被那些中国蠢猪（俗称中国的伪人类）洗了个大脑，就把历年来的相关事故全部归咎于车辆行驶太快的缘故，而把民众无视交通规则（闯红灯，乱穿等等）这么重要的原因抛在了脑后，由于无法控制又无法整治，干脆来个行业大洗牌，宁愿违背民众意愿，也不愿去想办法解决问题的根源，这是严重的懒政表现！本末倒置！那些中国蠢猪是祸国殃民的败类，这是连一个三岁小孩都能看出来的问题，那些蠢猪和高官会不知道？无非就是中间利益关系导致
飞翔的企鹅65463658
我们海南，堵车的时候，高峰期，就是上下班的时候，小车太多了，太多了，机动车道没办法走，公交车，小车，往非机动车道跑，电动车都没办法走，堵得死死的，公交车，小车，小货车，都往电单车道里面跑，象这样子的现象，专家们都死去哪里了，死去哪里了，怎么不说公交车，小货车，小车乱象呢，谁便往电单车道里面跑，不用扣分，不用罚款，什么世道，专家们，而我们老百姓呢，不准走机动车道，不准走机动车道也可以呀，他们的公交车，小货车，还有大货车，小车，也不要走我们的电单车道，为什么不执法，把我们的道堵得死死的，我们老百姓的电单车又往哪里走呢，专家们，睁大你的眼睛好好看看，道底是小车多。多的没地方走了，走进电单车道来，无聊就拿电动车来说事，电动车太多了，把路都堵了，电动车又出车祸了，电动车乱象了，乱停乱放了，就我们老百姓的电动车，睁眼说瞎话，机动车就没有乱停乱放吗？机动车就没有乱象吗？机动车就没有逆行吗？机动车出车祸还少吗？太多了，不要以为老百姓好欺负，处处来打压，处处来挤压，什么都没有了，只胜下一辆电动车出去干活，跑慢一点饭都没得吃，老板说明天不要来了，什么超标电动车，我们老百姓不知道有多苦呀！你们坐办公室，无聊，说瞎话，编瞎话，变着花样来整老百姓，良心都被狗吃了，真是人面兽心，出去看看，出去走走，多了解了解老百姓，想做实事，就得下基层考查考查，不要坐办公室纸上谈兵，要打就打实战，要对得起政府给你们的工资，我想你们这些专家，一月工资不少吧，七八千，可能还上万，可能还不只这个钱，可能一万多，二万都有，这么多的钱，吃不玩，吃撑了，吃多了，不为老百姓办实事，还变着花样来整老百姓，我要是你们上司，一定给你们降级，降工资，自我反醒一下，要想信，人民群众一人一口水，都要把你们淹死。还是为老百姓做一点好事，实事，给你们专家这个称号不是拿来做坏事的，要为老百姓做实事，才有这个称号，专家，好了，就说到这里，什么是超标车，机动车就不超标吗？关于交通方面，应该治人，不是治车，跟车没关系，现实生活中，实代进步，实代耍要，这是实代的发展，我们国家是发展国家，而不是退步国家，动不动就说超标电动车，这不久的将来，电动车还会在天上飞，只是时间问题。
浪人69681
这是个最现实的问题，请问一下当初为何推广，生产厂家是谁批的生产许可证，又是谁批的市场销售许可证，又是谁审核批发的产品质量合格证，可老百姓花钱购买了又说不合格了，以前的质量标准谁定的，能不能站出来说句人话，何况中央电视台也经常播放产品质量报告，请问是不是又个别人打自己的脸，还是给我们的政府出难题，坑害老百姓的事少做，难道这样坑国害民的领导家里上无老下无小?为什么不多为广大的老百姓想一想呢?社会上是有一些个别人不遵守交通规则，赞成重罚，但不能一概而论吧应该处罚的是违章的人，而不是在于什么车，是不是这个道理，除非脑袋被马桶挤了一个劲拿老百姓用的二轮、三轮或四轮说话，应该打击的是非法载客的那种，而不是搞通吃
手机用户165745309905
事在人为，安全意识全靠自己。交通安全在于国民要懂交通规则，可以调查50至60年代的人，70至80年代的人，90年代以后的人，从农村出来的人，生活在城市的人，有多少人懂交通规则。提高广大人民的交通安全素质比新国标靠谱，电动车新国标什么玩意，真的是为了安全吗？第一是懒政，第二是居心不良。电动车新国标不可能解决交通压力，交通秩序，交通安全问题，反会添乱。当一个城市发展到一定阶段自然骑电动车的少了，地铁快捷，公交省时省力效率高，谁去骑电动车？城市化进程一座城市容不下这么多人口，为什么建那么多房？当百姓是玩物，可以愚弄。
湘好123
做为一农民，交通工具对于农村来说适合居住环境，适合自己出行方便及生活所需的，百性会选择。我们这平原，地都承包给别人了，三轮车没啥用，以前的摩托车全换或电动车，汽油贵，上班每月油钱7八拾元。禁摩在县城还没开始，时代在进步，电动车代替了七八十年代的自行车，上牌设必要，真上牌那是加重农民负担。买车基本上7O%家庭都有面包车或低价位其它车。都是孩子们好找对象。但一年保险，年检，保养，烧油等一年下来一万至一万五。买车不做生意不开厂。开着不花算。
白云36280
经过多年发展，国内电动车，摩托车保有量达到了上千万辆，电动车/摩托车/三轮车是否安全？如何保证安全，需要从车辆的特点，车辆的质量，驾驶员的素质以及道路交通规则上说起。
电动车一般行驶速度在40km/h以内，以价格便宜，使用费用低赢得广泛的欢迎，在各大城市都能看见，而且暂时没有太大限制。
由于车速较低，在非机动车道上行驶，摔倒不会出现生命危险。
但是目前有一些电动车在城市不遵守交通规则，与车辆抢行，或者占用机动车道，这就很危险。在网上能看到电动车在路口闯红灯被撞飞。
对于生产厂家，国家管理比较严格,销售的知名的品牌质量一般都有保证，小厂家就说不定了。
所以对于电动车，只要按交通规则行驶，基本上不会出大问题，但是每个城市成千上万的电动车，管理起来还是有很大难度，事故都有概率，基数大，发生概率也高
摩托车和三轮车，由于车速快，一般最高达100km/h以上，出现事故后，就会严重得多,哪怕赛车手，如果出现意外也不能幸免。虽然现在摩托车质量越来越好，牌照要求越来越严格，但是由于本身车速快，而且人在车外的特点，导致危险系数很高，如果和汽车抢道，非死即伤。所以很多城市禁摩也是有道理的。
三轮车属于运输工具，车速相对低。一般在农村或者郊区使用。和摩托车相比安全性也高不到哪里去.但是好在使用人数相比较少，有的还有驾驶室，可能会好一点。
所以安全性和车速/驾驶员的素质直接相关，不管开什么车，都要保证安全车速，集中注意力，遵守交通规则，否则，出事就在一瞬间。
生命之光qiang
这个无味题，汽车分大货车，小货车，轿车也分当次，二十轮到二轮，不能把工农少话语权的车变法引导最坏说法。出事故主要看驾车人素质和品行，胆子小人看到前面有车，人，提前了让，防，怎么会出事，性情不好者心烦者不管什么车都会出事故，再加上人性化交通管理及探头录像机，是会顺畅的，中国道路中国人行道驾车本国行，一切车辆都平等的，一国子民不能分贵贱分别对态，道路可分，大城市小城市，市内，郊区，国道，省道乡村公路，田坂运输，等等不能一刀切，知民情得民心。
