如今國內的B級車領域還是與以前一樣，仍是被以大眾為首的德系B級車和以豐田和本田為首的日系B級車所牢牢統治，只不過它們之間的排名出現了變化而言。而總結一下國內本年度的整個第一季度的B級車銷量排行我們可以發現，雅閣這款日系B級車已趁勢崛起，它所具有的銷量成績比之凱美瑞這款公認的“B級標杆”都要出色許多，且還兩度成了B級銷量王。而雅閣之所以能夠趁勢崛起，除了跟它的品質夠高和整車實力足夠強勁有關之外，同時它比同級凱美瑞和帕薩特更低的起步價，更是它決勝的關鍵所在。
簡而言之，雅閣能夠崛起最主要靠的還是性價比夠高，姿態放得夠低，它所具有的優秀品質和強勁整車實力在其中取到的作用並不大，畢竟國內的眾多合資B級車中，品質不亞於雅閣，且實力更強的B級車並不在少數。而我們今天要聊的主角-日產天籟正是一款整車實力比雅閣更強，且因性價比不高而銷量不夠優秀的日系B級車。當然，天籟性價比不高僅是相對而言，它所具有的性價比相較於凱美瑞和帕薩特等其實並不佔劣勢，畢竟它不僅是一款全系國六標準、舒適性十分強且保值率極高的B級車，同時它還是一款2.0T車型性能強過寶馬3系GT才21萬的日系B級車，它所具有的性價比是真的不差，下面就讓我們一起來詳細地剖析一下天籟這款合資B級車是否被小覷了吧！
首先，在外觀方面：新款日產天籟採用了全新的設計風格，偏向於運動型，深受年輕人的歡迎。從前臉來看，全新日產天籟採用了全新的前進氣格柵和鍍鉻飾條包圍，其中鍍鉻飾條包圍主要分為了“U”型和“Y”型設計，極具辨識度。再加上炯炯有神的LED前大燈像迴旋鏢一樣呈現在我們面前，讓整個前臉設計充滿著十分濃烈的運動氣息。從側面來看，新款日產天籟採用了極為流暢的車身線條，配合上懸浮式車頂和獨特的雙腰線設計，十分具有美感。而更引人注目的是19英寸的鋁合金輪轂，讓整車的金屬質感又提升一個檔次。從尾部來看，新款日產天籟的尾燈設計顯得非常犀利，再輔以略微向上的尾翼設計，進一步提高了整車的運動氣息。所以從新款日產天籟的前臉、側面和尾部造型來看，它是一款極富運動感的日系車。
其次，在空間方面：日產天籟作為一款極富盛名的日系B級車，它的車身長寬高分別可以達到4901mm、1850mm和1447mm，它的最大軸距為2825mm。而同為B級車的德系豪車-寶馬3系GT有兩種不同車身尺寸數據的車型，其中高配版車型的車身長寬高分別為4852mm、1828mm和1518mm，它的最大軸距為2920mm。通過對比日產天籟和高配版寶馬3系GT的車身尺寸數據可以輕易發現，日產天籟雖然在車身高度和最大軸距上比之高配版寶馬3系GT稍遜一籌，但是它在車身長度和車身寬度上卻是更具優勢的。所以綜合來看，日產天籟在空間方面的表現是與高配版寶馬3系GT一樣出色的。
然後，在安全性能方面：日產天籟是一款極為注重安全性能的日系車，它在A柱、B柱以及後防撞鋼樑等重要部位上採用了超高強度鋼，讓它擁有了極為強悍的耐撞性。而且日產天籟還全系標配了5氣囊（主/副駕駛室氣囊、前側氣囊、前/後頭部氣囊），配合上可靠性一流的安全帶，進一步提高了整車的被動安全性。除此之外，日產天籟除了配備制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等基礎安全配置以外，它還配備了智動控制輔助駕駛、ICC智能自適應巡航、主動剎車（部分車型）以及智能碰撞預警等高端主動系統，極大地提升了日產天籟的安全性能。
最後，在動力性能方面：日產天籟不同燃油車型分別搭載了一臺2.0L的自然吸氣發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機。其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到159馬力和208N*m，雖然它的動力輸出還不如低配版寶馬3系GT強勁，但是由於它搭載的是自然吸氣發動機，所以它的動力輸出更加穩定可靠。而2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到252馬力和380N*m，與高配版寶馬3系GT相比都要更勝一籌。另外值得一提的是，日產天籟還有著十分出色的環保性能，它的環保標準達到了國六級別，站在了同級車的前列。
總的來說，日產天籟與寶馬3系GT就整車實力而言是真的不存在太大的差距，特別是天籟21萬左右高配2.0T的車型，它們就除了空間和操控比3系GT略遜一籌之外，其餘在各方面的表現均是不亞於3系GT或有著一定的優勢。所以，在筆者看來，結合上日產天籟在各方面的表現來看，它所具有的性價比還是非常可觀的。
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