黎小鱼
要知道亚洲龙产品定位高于凯美瑞，其宣传导向一直
向雷克萨斯靠拢！有些人甚至认为它是来接替丰田旗舰皇冠的车型！而且此次上市，一丰亚洲龙还沿用了雷克萨斯那套4年10万公里免费基础保养的策略，而广丰凯美瑞却只有赠送首保普通政策，很显然，初步对比来看，亚洲龙真的是超值耶！
但事实上亚洲龙的定价跟此前公布的预售价是完全一致的，只不过本次上市拉低乞丐版的价格罢了，而从以往的经验判断，乞丐版的亚洲龙是不会成为产品销量主力。
原因一：利润最少；
原因二：更多的是象征意义，厂家基本不会给经销商配额！
而从定价策略来看，小白认为亚洲龙最为走量是双擎版23.98万和25.78万的中配车型，而这价格和当初预售价是一模一样的啊！
留住从ES流失的客户，争夺迈腾/君越等竞品市场份额
以亚洲龙宣传策略来看，一丰肯定是有意向留住部分从雷克萨斯ES 200中流失的潜在客户。
因为雷车一直存在供不应求和订车周期较长的情况，此时在美知名度能和ES相媲美的亚洲龙，而且实车亮点也不少，只要再用一些手段，比如以上的4年免费基础保养策略和一些金融政策（降低首付等），相信它是有足够的底气留住一些从雷克萨斯流失的客户！
另外，亚洲龙还得跟竞品去争夺市场份额！虽然新车整体市场并不太好，但在近年B级车出现回暖的情况，亚洲龙的主要竞品——像迈腾、君越都有不错的成绩单。
深究来看，他们本来属于B+级市场，现在价格跳水，仅需B级的价，有些，甚至还覆盖到普通A级车市场，所以在竞争惨烈的外部环境下，要保住份额，亚洲龙势必要加入团战！
小白买车
不只是亚洲龙和雷克萨斯es，就是起售价格更低的丰田凯美瑞，跟雷克萨斯es都是一个级别的产品，这三款车都出自丰田tnga架构下的ga-k平台。其实在汽车行业，普通的品牌跟豪华品牌共享平台这种事情并不少见，如果严格来说，甚至国产奥迪a4l跟宾利添越都是mlb平台，价格差了十倍。
不过这个例子比较极端了一点，但是从大众途锐到奥迪q7，保时捷卡宴，兰博基尼urus和宾利添越都是一个平台。或者是领克也用了沃尔沃的cma平台，但你总不能说这些车都是一样的，因为不同的品牌哪怕是动力共享，在内饰的做工用料，品控标准方面也是不一样的。
至于为什么雷克萨斯es贵那么多，首先是品牌溢价能力，毕竟雷克萨斯也算是豪华品牌，一方面是因为豪华品牌要维持身价，一方面也是独立的销售网络和相对更少的销量要维持运营的成本，一个品牌一年卖100万辆跟一个品牌一年卖十万辆，均摊到车型上的运营成本差异还是比较大的。
还有就是雷克萨斯整体的做工用料也要比亚洲龙和凯美瑞好一些，不管是内饰的用料，工艺，材质的选用明显要更加的高档，而且如果你同时试驾过这两款车的话，你会发现其实在行驶质感和乘坐感受上还是会有一些明显的差异的。不过作为家用车来说，我会觉得亚洲龙的空间动力就足够了，性价比要更高一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
虽然出自同一平台，但用户能获得的用车体验是有差别的。一个进口一个国产，一个豪华品牌一个普通品牌，加上车上的品控、用料、做工等等等等的成本差异。成就了两款虽然出自同一平台，但天差地别的产品。
要拿同平台说事儿的话，途锐、Q7、卡宴这个例子已经被说了不知道多久，主机厂研发一款产品，肯定不是一拍脑门就定了的。
ES可以带给你更出色的用车体验，亚洲龙则在性价比方面有更好的表现，完全没必要放在一起比较。
4M车讯
帕萨特和a4也是同平台，高尔夫和TT也是同平台，宾利添越和q7同平台，卡宴和q7同平台，玛莎拉蒂吉卜力和克莱斯勒300c同平台，沃尔沃xc40和领克同平台，红旗h5和老马6同平台。。。。我能说上一天～
同平台车买豪华品牌就是大傻叉？！请别为穷和见识短找借口！
neeoner
看资料只能是一方面，试驾下就ok了。我就是个买300h的部分人口中的买换标车的傻子。后来亚洲龙上市了试驾过。嗯，es真香。亚洲龙不错，但差距明显。
Viico7
我还是有点发言权，因为特意去4s店体验过，亚洲龙的内饰塑料感太强，es坐进去感觉就不想下来
餐饮项目品牌创业平台
其实两者同一平台生产....品质差别不大……差十几万是因为进口与国产的区别，雷克萨斯如果国产了大抵就是卖这个价...质量同样十年八年不用修...真正追求实用耐用的买丰田就0k……十几万是厂家明挣你的情怀钱...
杂评论家
武大郎武松也是同平台的！你说呢
神农大虾
有些人就喜欢买贵的！没别的，就觉着有面！
蒙L爱
买同一套房子，花10万装修和花30万装修的区别
