john策策
我是大魔王，我來分享
汽車是個非常複雜的工業產品，一部車子基本上有三萬多個零件，但是隨著製造技術的不斷進步，各零件的耐用程度也比之前有了大幅的提高，絕大多數的車輛零件都是不容易損壞的。
比如是汽車最重要的三大件：發動機，變速箱，底盤，只要是正常使用沒有外力破壞你想用壞都是有難度的。現在的汽車發動機，輕輕鬆鬆跑二三十萬公里沒問題；底盤，只要沒有大的碰撞和刮擦也不會有事。所以現在嚴謹的說零件不是容易損壞，是有些零件本來就是損耗件。
以下這些都是汽車上面比較容易損耗的零件：
1，輪胎；就像人的鞋子一樣，輪胎是車輛上面唯一跟地面接觸的東西，路況的好壞的駕駛習慣直接影響著輪胎的壽命。行駛複雜路況較多輪胎肯定磨損程度很快，再一個，有些人的駕駛習慣對輪胎也是有影響的，比如有些人喜歡開車上馬路牙子或者遇到坑不減速直接開過去，這種對輪胎側壁的積壓或是衝擊很容易讓輪胎側壁鼓包或是開裂。
2，雨刮器；這個南方多雨季節可能兩個月就要換一副新的了，它的壽命完全取決於你的使用頻率，但是有個小竅門告訴大家，一旦你剛開始發現雨刮有刮不全的的現象出現時，這時並不要著急去更換，先可以拿細砂紙把雨刮豎起來輕輕的用砂紙打一下，有時候就會解決。再一個，不要讓雨刮幹刮玻璃，一定要配合噴點玻璃水使用。
3，車輛三濾；這個大家用車的都明白吧，機油濾清每次保養按時更換。空濾和汽濾視情況而定，比如你所在的地區風沙霧霾比較嚴重，那麼空濾換的可能要勤一點，南方梅雨季節比較潮溼空調濾清也比較容易發黴，那麼更換週期也就相應短一點。汽油濾清一般3~4萬公里左右換一次，如果油品比較差建議3萬公里就要更換。
4，火花塞;火花塞是汽車點火系統的關鍵部件之一，工作的頻率是相當高的，假如發動機轉速為1000轉，這時候單個氣缸火花塞一分鐘內要工作500次之多。因此，火花塞的性能好壞關係著整車的性能及效率。如果你發現一大早啟動車子困難，行車中有明顯的頓挫感，怠速抖動或發動機加速性能下降時，可能你的火花塞需要更換了。普通火花塞更換週期30000公里，鉑金、銥金火花塞60000-90000公里。
5，剎車片；通過和剎車盤的摩擦產生制動力讓車子減速，也是容易磨損部件，根據每個人的駕駛習慣不同使用壽命也不一樣。一般使用週期在5~8萬公里。如果你肉眼觀察到剎車片的厚度低於3毫米，那就意味著需要更換了。
出現吧大魔王
一般來說現在的車子絕大部分零件並不容易損壞，三大件可以說是性狀最穩定的部件，所以損壞的幾率很小，個別朋友的出現問題也僅僅屬於點子不好；而那些如三濾、剎車片、雨刮子之類的消耗件、易損件也沒必要去說，因為經常換；嚴謹點說現在車子的部件損壞往往是由於外界條件導致的！
汽車的三大件不容易壞
再次強調一下車子的三大件很結實，比如發動機、變速箱、底盤，只要不是違反行車手冊上的要求，想弄出點毛病是很難的；不要相信那些如p擋剎車被追尾變速箱報廢、d擋剎車憋壞變速箱、自動擋空擋滑行導致變速箱損壞等神論，鄙人在以前的回答中也闢過謠，對了還有什麼啟動前自檢之類的，這些都不必在意，車子沒有那麼脆弱，因為這些動作所牽扯的部位都是被重重保護的，真正在使用中存在意外損壞概率的是那些暴露在外的部位！
在一些坑窪路面，油底殼容易被磕漏；
很多朋友總會遇到拖底的問題，實際上拖底對底盤的傷害沒有想象的大，但一些看似並不嚴重的拖底卻存在把油底殼磕漏的可能，也就是說一次恰到好處的磕碰、無需多大的力量，一塊尖石就能把油底殼頂出個洞，如果車速夠快甚至能切出一條口子，所以油底殼是佈置在底盤上最脆弱的部件之一，如下圖所示，這就是僅僅因為一次不經意的磕碰，導致變速箱油底殼破損的案例，建議護板該上就上，有的時候能派上大用場！
三元催化器容易被磕壞
道理和上面油底殼是一樣的，都是容易在拖底的時候發生損壞；鄙人前年駕車走一條還未完工的路段，由於是雨後所以積水掩蓋了部分坑窪，所以導致多次磕底盤，事後到4S店進行檢測時發現三元上磕了一個坑，不過萬幸內部蜂窩結構觸媒沒有被磕碎，所以催化傳感器也沒有檢測出異常，不過當時也挺懸的；所以行車時儘量避開坑窪路面，底盤上佈置的很多部件都缺乏保護！
避震
避震的壽命一般都能達到6、7年，之後的性能開始逐漸下降，個別的會出現漏油；但近些年來市內的減速帶越來越多，所以很多朋友沒有充分的提防，在過減速帶的時候沒有及時進行減速，以高速度行駛過減速帶對避震系統會導致一定的影響，個別幾次不礙事，但長時期如此行駛則必然導致避震出現問題，壽命會有一定的縮短！
整車的外觀件
但凡暴露在外的部件都容易被損壞，比如車子的外觀部件前、後槓，幾乎是每次刮碰事故中最難逃的兩個部位，而且很脆弱，一次十幾公里時速的碰撞基本導致破碎；其次就是汽車的輪胎、輪轂，輪胎屬於和四面接觸的部位，所以如鼓包、扎釘子之類的是常事，有的朋友剛提的新車半天就被紮了！再一點就是輪轂，小些的輪轂還沒事，但那種18寸以上、配低扁平比輪胎的做法容易導致輪轂被各種各樣的方式磕傷，18寸是個分水嶺；其次就是漆面，和人的臉一樣，都是暴露在外界的，所以在高速行駛中容易被小石子打掉漆，或者是一些新車停在外邊被人為劃傷。。。
上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少幹！
非專業車評
1、機油濾清器
更換週期：每次保養（5000-10000公里）
這個不多解釋了，每次保養基本上都要換的。如果不經常更換機油濾清器，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的循環當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果，時間一長就傷發動機了。
2、空氣濾清器
更換週期：10000-15000公里（每2000公里左右清理一下，洗車店免費）
空氣濾清器也稱空氣濾芯，容易跟下面說的空調濾清器混淆。空氣濾清器的作用是過濾空氣中的灰塵、雜質，保證發動機氣缸能吸入足量、清潔的空氣，如果不經常更換，塵埃被吸入發動機中，會加速活塞組及氣缸的磨損，降低動力性能，增加油耗。
3、燃油濾芯器
更換週期：5萬公里左右（每款車不一樣，具體看說明書）
燃油濾清器的功能顧名思義就是用來濾除燃油中的雜質——中國的油品質量大家都懂得。如果汽、柴油中雜質太多，會堵上噴油嘴，導致供油不暢；如果燃油濾清器過濾效果不好，雜質進入發動機，會增加油耗、降低動力，進而會損壞發動機。
4、空調濾清器
更換週期：一年兩次（有霧霾的地方要注意勤換或清理）
空調濾清器的作用是過濾從車外進入車內空氣裡的顆粒物、花粉、廢氣等有害物質，提高車內空氣質量，有利於駕乘人員的身體健康——而且這玩意也不貴，可以在車裡備一個，自己動動手就能更換了。
5、火花塞
更換週期：普通火花塞30000公里，鉑金、銥金火花塞60000-90000公里
火花塞是汽車點火系統的關鍵部件之一，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的性能好壞關係著整車的性能及效率。如果你發現一大早啟動車子困難，行車中有明顯的頓挫感，怠速抖動或發動機加速性能下降時，就應該及時檢查一下火花塞是不是該換了？
6、正時皮帶
更換週期：因車而異，一般6-10萬公里時檢查更換
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，對發動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發生，發動機就需要大修了。
7、雨刮器
更換週期：颳得不乾淨或有刮痕的時候
雨刮器雖然是不起眼的小零件，但是一下雨就要用。汽車雨刷器經過暴曬、雨淋，很容易老化，刮不乾淨就會視野和行車安全。通常雨刷使用了半年就需要更換一次——但也不乏有些質優品牌可以使用更長久，比如下邊彎哥推薦這款就很不錯。真的！
8、剎車片
更換週期：5萬公里左右（主要跟剎車頻率相關）
剎車效果的好壞是由剎車片與輪胎共同起作用的，所以說正常的輪胎及好的剎車片是人和車的“保護神”。要經常檢查剎車片，看看是否需要更換。一般而言汽車都有剎車報警片，當剎車片磨損殆盡時，車輛會發出刺耳的金屬摩擦聲，這種情況下就一定要更換剎車片了。
9、輪胎
更換週期：使用時間不超過3年，里程不超過10萬公里
輪胎的重要性不言而喻，而不同品牌輪胎的更換週期也沒有特別準確時間與公里數，輪胎的磨損和老化都跟車輛的使用情況、行駛環境有著密切關係。但是比較明顯的情況：比如輪胎磨損至磨損極限標誌時，出現鼓包、皸裂時，以及補胎次數太多時，就一定要更換輪胎了。
10、各種燈與各種潤滑油
更換週期：燈泡壞了必須換；潤滑油更換週期更有不同
湊夠10個“龍珠”是強迫症患者彎哥的習慣——所以把燈泡和潤滑油放一起了。各種近光、遠光、霧燈、轉向燈的重要性不言而喻，別省那點錢，壞了一定要及時更換；潤滑油除了機油之外，還要經常檢查剎車油、變速箱油、轉向助力油等潤滑油，看看是不是要更換或加註？還有防凍液、雨刮水等也要及時補充。
高速警事
一、電瓶
二、密封膠條
三、輪胎
四、車漆
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汽車營養師
汽車容易壞的零部件由
1.燈泡 尤其是剎車燈泡很容易壞，壞了你還不知道。
2.雨刮，雨刮也是一個易損零部件需要你及時的更換。
3.剎車片，剎車片是重要的安全行車部件如果出現異響請及時更換這是它在給你報警呢。
4.輪胎，因為始終在和路面接觸輪胎的使用壽命非常有限平時應該多加註意。
5.各種保險，既然稱之為保險肯定就有它容易壞的原因。
6.各種一次性扣件，既然是一次性如果需要拆裝肯定就壞了。
7.前後保險槓，這主要和駕駛技能有關。
有人會說換機油算不算，換三濾算不算這些和加玻璃水平時的洗車，只能歸納到保養的範疇。而以上的這些易損件都應該歸納的維修的範疇，所以平時你做的保養項目內的零件是不能算為容易壞的零部件之列的。
騎士分享
汽車作為一種最常見的機械，總會有那麼一些零部件是比較容易損壞的，使用壽命是有一定的期限的。
首先最容易損壞的就是汽車上的摩擦件了，比如說輪胎、剎車片、離合器片等。輪胎作為汽車直接與地面接觸的零件，路況的好壞、太陽的暴曬、雨水中酸性物質的腐蝕、都會加速輪胎的老化。當然，這還不包括因為路面的尖銳物扎壞輪胎火者硬物的擠壓這些直接造成輪胎損壞的情況。剎車片和離合器片的老化更是不可避免的，當然跟駕駛員的操作習慣也是有關係的。
然後汽車的保險絲、雨刮器、燈泡、喇叭等也是很容易損壞的。這些易損件的保修時間不較短，所以壞了之後一般都只能自己掏錢進行更換。汽車雨刷器經過暴曬、雨淋，很容易老化，刮不乾淨會嚴重影響視野。通常雨刷使用了一年就需要更換一次。很多時候這些易損件的損壞都是意外情況，是沒什麼規律也不受控制的。在快要到保修期的時候，應該仔細檢查一下，如果有損壞的應該儘快去更換。
另外，機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾芯器等也是比較容易老化的，它們的工作情況直接關係到汽車的性能，所以要引起足夠的重視。潤滑油除了機油之外，剎車油、變速箱油、轉向助力油等潤滑油也是需要更換或加註的。
電瓶雖然算不上易損件，但是其壽命和個人的使用習慣也有很大的關係的，如果出現漏電現象，一定要及時解決。
汽車工程研究生
我認為這個問題的前提是，在正常用車（正常操作）的情況下，哪些部件容易損壞？那麼無疑是輪胎，還有輪轂。 
因為車輪是整個汽車部件裡，唯一直接接觸路面的部件。日常駕駛中，國內複雜的道路情況，分分鐘都可能給輪胎造成損壞，輕者“鼓包”，重者“爆胎”，十分危險。而輪胎和輪轂又緊密在一起，當輪胎受到外界壓力時，到了一定程度，輪轂也會受到牽連，導致變形，影響行車安全。
當輪胎和輪轂都同時受損時，這時說明車輛已經受到外界很大的力量衝擊，這時車的懸掛，特別是減震這塊，同樣也難免“受傷”。
而汽車的其它部件，其實以目前造車的技術水平，都十分可靠了，很難說能把它開壞的。
阿川說車
很多人都問過大師一個問題，就是我剛買的車，哪些方面需要注意呢？哪些零部件相比之下容易損壞呢？前一個問題無非就是保養、用車方面的相關知識，但是後一個問題來說就比較有意思的，其實中國相對於其他國家、地區來說確實有一些不同，這跟我們的交通環境、地理因素有很大的關係。今天大師就來講一講愛車的哪些零部件最容易損壞。
1、雨刮
噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當的調校。如有劃痕和刮不乾淨，可能是要檢查是否有老化、開裂等現象，需要更換雨刮片。
2、電瓶
對於電瓶來說，頻繁的啟動、短途行駛、以及在熄火狀態下使用點菸器、音響、車載電器等設備都會造成電瓶不同程度的損耗，更有很多車主喜歡讓空調隨車輛點火同時啟動，這種習慣很容易導致車輛的瞬間負荷過高，長此以往，你的電瓶壽命一定比別人少1-2年！(電瓶普遍更換年限為2-4年，如養護有加，可使用5-6年)。想延長電瓶的使用壽命需要做到：在車輛點火前和熄火前，確認車上的所有電器設備都處在關閉狀態；以及不要在車輛熄火狀態下，長時間使用任何車載電器！
3、油封
這些愛壞的油封包括：曲軸前油封、後油封、半軸油封等，其中最為多見的就是半軸油封漏油，最令人頭疼且維修費用最高的就是曲軸前油封，是因為一般更換曲軸前油封，要拆卸很多東西，例如正時皮帶、或者正時鏈罩蓋。其實更換曲軸後油封，也相當麻煩，因為一定要拆卸變速器。
4、剎車片
剎車片是一個影響行車安全的部件。車能否剎得住，能否在危急時候不至於出事故，很大程度依賴這一部件。如果根據厚度判斷，一般磨到殘厚5mm就必須要換了。又或者說剎車片和剎車盤尖尖的金屬叫聲已經響起來了那就必須更換。又或者根據車輛使用得是否頻繁確定更換時間：剎車踩得少的人10萬公里考慮更換，而踩得多的人6萬公里就差不多了。
值得注意的是，市場上剎車片種類和品牌十分多，並不單純以價格就能區分品質。更重要的是更換這款配件需要有舉升機或是修車槽才能完成，因此選擇一家服務好的維修店更為重要。
5、車牌螺絲
先吐槽一下，一直想不明白明明車牌設計了四個螺絲口，車管所為毛一個車牌只給兩個螺絲！
一般情況下，車牌螺絲是不會出現脫落問題的。但是如果長時間行駛在顛簸路面，或者強行涉水，都有可能遭遇車牌螺絲脫落。雖然不是什麼大問題，但是如果因此而造成車牌遺失，那可就麻煩了。要知道補辦車牌的流程還是很麻煩的！
6、汽車輪胎
汽車輪胎也是易損件裡的典型。或許汽車使用不到一年就會有扎胎狀況。不管是城市道路駕駛，又或鄉村道路或是輪胎收割機城鄉結合部道路都有類似的情況，這也是導致輪胎損害的一個因素！還有個因素是汽車輪胎鼓包！導致此情況最大原因就是出現坑或寬縫，又或凹凸或凹陷井蓋。車主開車通常會碰到此狀況，那就是在直到上，速度比較快，猛然前方出現坑或寬縫又或凸起等都會讓人來不及避開，碰到此狀況那也只能是一腳去重剎之後去強行去通過。輪胎時間一長也會壓到此些路面上內部結構也會有所損害，慢慢就會出現鼓包！
7、正時皮帶
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，對發動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發生，發動機就需要大修了。
8、車燈
車燈應該是汽車上最容易壞掉的零件，並且沒有之一。尤其是使用鹵素燈的車主，三五個月，總要壞一個燈泡，雖然說換個小車燈不貴吧，但故障燈隔三差五的就亮了起來，看著還真心難受！這種情況對於那些使用LED車燈車主來說，就沒有這種煩惱了。畢竟LED車燈的壽命要比正常的車燈要長很多。
9、汽車各種濾芯
機油的週期也是要縮短些。由於有不少路況比較差，通行效率也是低，各種濾芯過濾各種各樣雜質，那在國內不管是空氣質量還是灰塵以及油品質量那都是有所差距，工作符合會增大不少！
10、排氣管
排氣管是車底最輕易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應細心反省。
11、制動盤
制動盤與剎車片的情況基本相同，不再贅述，只是由於兩者材質不同， 制動盤比剎車片更耐磨，更換週期也更長，但駕駛習慣對於兩者的影響是成比例的，一般情況下換2-3次剎車片，就需要更換一次制動盤！
保養時的小技巧：當汽車維修保養好之後，去取車或者是他們來交車時，車主要向服務顧問詢問上面那些易損件的工作情況是否良好，有無檢查。因為如果遇到那些責任心不強的維修人員，他們是不會主動幫你檢查這些的。
