当今世界有200余个大小国家和地区，但其中拥有航空母舰的国家寥寥无几。不夸张地说，无论国家大小或海军强弱，任何一艘航母出现事故都是足以吸引全世界目光的大事。最近半年似乎是航母的“受难时段”，我们的两大邻国——俄罗斯和印度的航空母舰都发生了事故，而且还都伤得不轻……
俄海军航母甲板破洞还没被补上
去年10月底，俄海军唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号因PD50浮船坞沉没而遭连带伤害，舰体多处受损，飞行甲板被砸出一个面积达20平米的大洞。同时，因唯一能承载该舰的PD50至今仍泡在海底，故“库兹涅佐夫”号始终无法维护修理水下部分。前几天的4月25日，印度海军现役唯一的航母“维克拉玛蒂亚”号在返港途中突发大火，导致一名海军军官死亡，有消息称起火的部位位于航母的心脏，即动力舱。
在港内灭火的印度航母
平心而论，无论是6万吨的“库兹涅佐夫”号还是4万吨的“维克拉玛蒂亚”号，其所属国家恐怕都难说有自行修复一新的能力。先来看印度，如果确如传闻所述，“维克拉玛蒂亚”号发生大火的位置是动力舱，那起火点很可能就是动力的发生源，即涡轮机组和锅炉。
有消息称印度航母起火点位于动力舱
值得注意的是，“维克拉玛蒂亚”号始终未能在海上将火扑灭，是拼了命高速入港后借由岸上消防设备才终于扑灭大火，说明其火灾时间持续较久。如此一来，受损部位恐怕不只是涡轮机组和锅炉，很可能与动力系统直接相连的传动系统也受到了部分损伤。不难想象，深埋于舰体内部的动力系统和传动系统的修复工程会是多么艰难。
舰载无人机需足够风速才能起飞
然而，无论是动力系统还是传动系统，都是不得不修的地方。尤其对于没有弹射器，采用滑跃起飞的“维克拉玛蒂亚”号来说，若未来想搭载舰载无人机，因为无人机普遍动力较低，故滑跃起飞时需要航母自身高速航行，形成一定的合成风速，才能保证动力小的无人机能够滑跃升空。一旦“维克拉玛蒂亚”号因动力未能完全修复而“步履蹒跚”，达不到足够航速，那其根本无法合成足够的甲板风速。
印度航母内部机库
而从印度的造船能力来看，其国产航母已经造了12年，目前仍未服役。更重要的是，“维克拉玛蒂亚”号是从俄罗斯手中买的二手航母，花费23亿美元才由俄方改装修复完毕，这说明印度不光造航母不太灵，连修正翻新航母都做不到。想要彻底修好被“烧伤”的“维克拉玛蒂亚”号，恐怕前景并不乐观。
唯一能承载俄航母的浮船坞沉入海底
至于俄罗斯的“库兹涅佐夫”号，这艘6万吨航母恐怕不用多说，自去年10月受损后，至今仍未修好，甚至俄国内屡屡传出该舰或将报废的新闻。必须承认的是，资金不足是一方面原因，但更麻烦的是，俄罗斯国内船厂没有第二个足以承载该舰的浮船坞或干船坞，也没有足够的先进设备与熟练工人，这些恐怕才是真正致命的原因。
国内忙碌的船长
一艘被砸，一艘被烧，俄印两国航母可谓一对“难兄难弟”。事实上，国内官媒早就援引和报道过军事专家的观点，认为俄罗斯不妨把航母拖到中方造船厂进行修理，我们有足够数量和足够大的干船坞，更有先进的设备与大量相关领域工人，值得俄方考虑。至于印度航母，无论是本国船厂，还是原产国船厂，都难以彻底对其进行整修。单从实际运用角度来说，倒不如也考虑拖到中方船厂来。当然，这只是理论上的猜想，目前看来俄印两国短时间内恐怕放不下架子做出这种决定……
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