當今世界有200餘個大小國家和地區，但其中擁有航空母艦的國家寥寥無幾。不誇張地說，無論國家大小或海軍強弱，任何一艘航母出現事故都是足以吸引全世界目光的大事。最近半年似乎是航母的“受難時段”，我們的兩大鄰國——俄羅斯和印度的航空母艦都發生了事故，而且還都傷得不輕……
俄海軍航母甲板破洞還沒被補上
去年10月底，俄海軍唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號因PD50浮船塢沉沒而遭連帶傷害，艦體多處受損，飛行甲板被砸出一個面積達20平米的大洞。同時，因唯一能承載該艦的PD50至今仍泡在海底，故“庫茲涅佐夫”號始終無法維護修理水下部分。前幾天的4月25日，印度海軍現役唯一的航母“維克拉瑪蒂亞”號在返港途中突發大火，導致一名海軍軍官死亡，有消息稱起火的部位位於航母的心臟，即動力艙。
在港內滅火的印度航母
平心而論，無論是6萬噸的“庫茲涅佐夫”號還是4萬噸的“維克拉瑪蒂亞”號，其所屬國家恐怕都難說有自行修復一新的能力。先來看印度，如果確如傳聞所述，“維克拉瑪蒂亞”號發生大火的位置是動力艙，那起火點很可能就是動力的發生源，即渦輪機組和鍋爐。
有消息稱印度航母起火點位於動力艙
值得注意的是，“維克拉瑪蒂亞”號始終未能在海上將火撲滅，是拼了命高速入港後藉由岸上消防設備才終於撲滅大火，說明其火災時間持續較久。如此一來，受損部位恐怕不只是渦輪機組和鍋爐，很可能與動力系統直接相連的傳動系統也受到了部分損傷。不難想象，深埋於艦體內部的動力系統和傳動系統的修復工程會是多麼艱難。
艦載無人機需足夠風速才能起飛
然而，無論是動力系統還是傳動系統，都是不得不修的地方。尤其對於沒有彈射器，採用滑躍起飛的“維克拉瑪蒂亞”號來說，若未來想搭載艦載無人機，因為無人機普遍動力較低，故滑躍起飛時需要航母自身高速航行，形成一定的合成風速，才能保證動力小的無人機能夠滑躍升空。一旦“維克拉瑪蒂亞”號因動力未能完全修復而“步履蹣跚”，達不到足夠航速，那其根本無法合成足夠的甲板風速。
印度航母內部機庫
而從印度的造船能力來看，其國產航母已經造了12年，目前仍未服役。更重要的是，“維克拉瑪蒂亞”號是從俄羅斯手中買的二手航母，花費23億美元才由俄方改裝修復完畢，這說明印度不光造航母不太靈，連修正翻新航母都做不到。想要徹底修好被“燒傷”的“維克拉瑪蒂亞”號，恐怕前景並不樂觀。
唯一能承載俄航母的浮船塢沉入海底
至於俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號，這艘6萬噸航母恐怕不用多說，自去年10月受損後，至今仍未修好，甚至俄國內屢屢傳出該艦或將報廢的新聞。必須承認的是，資金不足是一方面原因，但更麻煩的是，俄羅斯國內船廠沒有第二個足以承載該艦的浮船塢或幹船塢，也沒有足夠的先進設備與熟練工人，這些恐怕才是真正致命的原因。
國內忙碌的船長
一艘被砸，一艘被燒，俄印兩國航母可謂一對“難兄難弟”。事實上，國內官媒早就援引和報道過軍事專家的觀點，認為俄羅斯不妨把航母拖到中方造船廠進行修理，我們有足夠數量和足夠大的幹船塢，更有先進的設備與大量相關領域工人，值得俄方考慮。至於印度航母，無論是本國船廠，還是原產國船廠，都難以徹底對其進行整修。單從實際運用角度來說，倒不如也考慮拖到中方船廠來。當然，這只是理論上的猜想，目前看來俄印兩國短時間內恐怕放不下架子做出這種決定……
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