楊氏風水
第一臺是知名度稍低一些但四驅合理一些的進口日產途樂，指導價55.8-84.18萬，預算內只能考慮4.0L的中高配；車身尺寸5165*1995*1995、軸距3075mm、整備質量2.537噸，C級中大型SUV。
車身結構為非承載式，發動機當然也是縱置佈局；四驅系統是全時四驅但級別並不是很高，分動箱扭矩放大接近2.7倍、實現全時四驅是在分動箱的基礎上加入多片式離合器限滑差速器，這種結構能夠實現是正常差速和壓緊鎖止，分動箱扭矩容量還算充足越野仍可以接受。
不過價格高達60萬左右至少應該為分動箱配機械差速鎖，使用和十幾二十萬的越野車相同的全時四驅系統有些遺憾了。後橋裝配了牙嵌式差速鎖可以手動鎖止，這種鎖才是越野車的標配。
發動機為4.0L直噴自然吸氣動力，最大功率205kw、峰值扭矩394N·m，對於這這臺大傢伙而言公路性能沒有很強，不過在越野時4L放大扭矩後還是足夠用的。配置相當一般沒有值得吹噓的，這是一臺主打情懷牌的越野型SUV。
另一臺知名度較高的豐田普拉多，旗艦版指導價60.48萬有後掛備胎；車身尺寸5010*1885*1880、軸距2790mm、整備質量2.3噸，級別也屬於C級SUV，車身結構也是非承載式。
新款普拉多的四驅系統比較遺憾，雖然是結構簡單可靠的分時四驅但沒有一把差速鎖，相比老款使用託森差速器的全時四驅功能性也差很多，至少在鋪裝路面無法正常使用四驅了。
前後橋沒有差速鎖則沒有主動限滑能力，一旦有一側輪胎摩擦力減小或離開地面，動力則會通過開放式差速器100%傳遞到打滑輪胎，這種結構是連交叉軸都過不去的。
所以新款普拉多隻是越野半成品、充其量只能爬爬沙，想要越野必須加鎖；發動機為3.5L自然吸氣混噴動力，最大功206kw、峰值扭矩365N·m，動力水平談不到強也是在四驅模式下才能體現一些脫困能力。
以上兩車是預算內能夠兼顧越野和城市代步的SUV，外觀不像牧馬人一樣浮誇但是越野能力也沒有那麼誇張；越野代步兩者兼顧的話可以選擇以上兩臺，越野頻率不高的話不如考慮發現或者途銳，以城市用車為主越野為輔。
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天和Auto
首選，普拉多吧，車提速慢，油耗有點高，就是耐用，小問題少，還保值。
2、二手陸巡，原因同上。
3、途樂，在國內保有量去年大增，各種配件和售後保障也不短完善，價格實惠！
4、路虎的柴油版，你看看你的銀子夠買那個買那個吧！
5、途銳，德系的高端，也許很低調，但是車可以很……
佳美汽車用品丁明軍
60萬兼顧城市使用的就只有普拉多中東4000，完全符合要求，沒有其他選擇。說什麼途樂、陸巡的，城市裡搞那麼大個車，痛不痛苦想想就知道，停車都是個大問題，油耗就更別說了，2塊錢一公里不是夢…保值率更是差普拉多一大截…
森琳總是晴天
雖然我是個國產粉，但是很遺憾國產現在這個價位的車型屬實沒有。只能看一下隔壁大日本帝國的車款了。比如途樂、普拉、陸巡、一系列的
泛太平洋大區頭號青年
60的預算，買40幾的途樂，剩下的錢就用來交油費，最實在的選擇
小草1696232
中東霸道4000vx
innerjoy
途樂！我自己就是這個標準。選了一圈，最後選的途樂。性價比極高。現在可能就42萬左右了。
001永興木業吳曉宇
fj，沒有更好的選擇了。
30CURRY就是吊
沒有比途樂Y62更適合的了
闖野者蝸牛
普拉多不後悔
