在合資車當中，賣得比較好的兩廂車，除了飛度和polo以外就是豐田致炫，而現如今的致炫已經是改款過的，並且外觀改變巨大，大家一起看看，致炫為什麼可以深得車主們的喜愛？
新款致炫採用了KEEN-LOOK設計X型前臉，保險槓造型如同巨大的"髭鬚”，很有視覺衝擊。新款致炫的前臉設計有比較明顯的變化，線條走勢更加圓潤舒緩，前保險槓的"小鬍子”改成了更粗的"大鬍子”，視覺效果更為靈動霸氣。新款致炫前大燈組圓潤之中更顯力量；1.5L車型都裝備了LED日間行車燈，LED示寬燈和透鏡式大燈是頂配車型的獨有配置；大燈光源是該級別最常見的鹵素。
此次車子新款致炫車身尺寸為4160*1700*1495mm軸距為2550mm，相比較老款而言在長度上增長了45mm，與主流競爭對手相比，長度、寬度和軸距全面領先。新款致炫一共提供了7個顏色供消費者選擇，其中檸檬黃是相比較老款車型新增的顏色，也是主推的顏色。車型裝備的是售價約為450元/條的鄧祿普ENASAVE輪胎，該輪胎的特徵是節油環保。1.5L高配車型裝備了全新造型的雙五輻合金輪圈，粗細相間突出了韻律美。
相比較車頭的明顯變化，新款致炫在車尾所做的調整就小了很多，調整後的車尾線條顯得更加飽滿，看起來更加孔武有力。鷹爪式的尾燈雖然輪廓沒有明顯變化，但內部結構做了調整；所有光源都採用了橫向佈局，其中LED示寬燈也是全系所標配的。無鑰匙進入和啟動功能只出現在最頂配車型上，因此是智能鑰匙其餘都是分體式的；雖然使用來說和如今主流的摺疊鑰匙差不多，但造型的確比較落伍。
這個級別裡面，致炫的中控臺雖然材質上同樣是大面積的硬塑料，但運用了縫線造型，以及出色的線條設計之後，很有檔次感，視覺效果上層次感也很豐富，比較討好人。相比較老款車型而言，新款致炫只是在細節的地方做了小幅度的調整，尤其是中控臺的線條更加圓潤飽滿。新款致炫中控臺儘管採用的是大面積硬塑料材質，摸起來比較硬，觸感有待提升；但不得不說其視覺效果相當不錯，很有質感，看起來和真正的皮革縫線沒有明顯區別。
多媒體和空調控制面板以及旋鈕都採用了鋼琴烤漆工藝對於提升質感有一定幫助。雖然沒有彩色大屏，但依舊可以播放手機中第三方音樂軟件的歌曲。中控臺另外一個比較明顯的變化就是，位於底端的儲物格由老款的一體式一分為二，實用性進一步得到了提升。新款致炫車內的儲物空間算得上比較豐富，主副駕駛空調出風口處都得到了很好的利用；比較遺憾的是後門內側依舊沒有設計儲物槽。
新款致炫在全系車型上都裝備了力控制、車身穩定控制以及上坡輔助功能，相對於老款車型而言在安全性方面有了長足的進步；這些配置在競品車型飛度和POLO上都不是以標配的形式出現。車身穩定控制系統和智能節油啟停系統關閉按鈕被設計在手剎右側。
新款致炫座椅覆蓋物雖然不算非常厚實，但是依舊可以提供比較柔軟的乘坐感受，前排座椅對於腰部的包裹和支撐也很是到位，經過一天的駕駛，坐在主副駕駛席的乘客都沒有感覺到疲憊。
新款致炫1.5L車型的發動機排量相比較老款降低了2mL，但是動力表現與老款保持完全一致，與主要競爭對手飛度和POLO相比要略佔下風，尤其是和同為日系小型車的飛度相比更是如此，不過好在在最大功率、最大扭矩的輸出時機上要比飛度要更早。新款致炫的最大變化之一就是採用了可模擬8擋的CVT無級變速箱，來取代技術相對保守的4AT。
107馬力雖然絕對算不上動力強大，但是用在以曰常代步為主的致炫上來說，已然夠用。用CVT替代4AT是新款致炫的最大亮點，CVT變速箱不僅使動力輸出更平順，同時對於提升燃油經濟性作出貢獻。由於採用的是自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，所以新款致炫動力輸出給人的感覺是不緊不慢，低速時給大油門轉速和車速會拉昇地相對快一些，而高速時即便再給地板油，你也只會看到時速指針慢悠悠地向上擺動。新款致炫油門和剎車踏板踩上去的腳感都算是比較緊的，並沒有軟塌塌的感覺。剎車前段的效率並不高，但踩到後段就能感受到明顯的制動力。
總的來說，新款致炫從配置方面和外觀方面，在兩廂車中佔了一定的優勢，價格也比較始終，適合上班族，社會小白和女性開得車子，經濟又實惠。
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