在过去的几年里，思域以百公里8秒多的成绩占领着运动型家轿的大部分份额。不过今天我们要说到的这一辆车对思域形成了足够的冲击，它是一辆韩国车。由于韩国车在中国的口碑一直持续下滑，所以它的表现令人不太满意。今天我们就来看一看，这辆来自韩国现代集团的菲斯塔有着怎样的表现？
外观设计：
外观设计上，第一眼看起来就觉得设计的像鲶鱼，它的外观设计并不是特别的容易让人接受，不过较大的中间进气格栅也显示了菲斯塔的运动能力不凡。菲斯塔的LED日间行车灯设计的非常有意思，感觉有点像鲶鱼嘴上的胡须。菲斯塔的车头的设计非常扁平，带来的视觉冲击感也非常的强。车身侧面的设计还是俯冲的样式，腰线设计也非常的复杂，采用了三条腰线，分别在前翼子板和前门之间和后翼子板后们之间都有两条不同的腰线。菲斯塔在设计上最有亮点的就是它的溜背设计，让车辆感觉非常运动。尾部的大灯也是贯穿了整个车尾，车辆的层次感非常明显。
内饰风格：
菲斯塔的内饰风格设计相当复杂，按键太多且布局非常的混乱，内饰感觉非常的不好。不过由于它的材质和用料还不错，所以在视觉效果上还是没有什么大的问题。中央大屏确实大，而且采用的是悬浮式的设计，不过在触感和操控性上就略显不足了。车辆的内饰其实并不是它的亮点，不过如果你能够选择红黑搭配的内饰的话，那么这辆车整体的内饰感觉又会到另外一个级别，感觉非常的运动。菲斯塔的方向盘上还自带了回正标。整辆车的内饰风格其实还是偏向运动化的，只不过在它的座椅包裹性上还稍微有一点点的欠缺，在车辆使过弯的时候会有明显的侧倾感。菲斯塔在内饰的空间设计上前排依然非常的舒适，但在后排就有一点问题了，因为是溜背型的车身造型，所以后排乘客的头会有一点点的顶头，而且后排的空间也不是非常的充裕，这所有的问题都要归结于它采用了一个溜背式的车身设计。
动力水平：
在动力搭配上，菲斯塔搭载的是1.6T的涡轮增压发动机，该发动机最大马力190马力，最大扭矩265牛米，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成驾驶起来的时候平顺性非常的不错，动力爆发非常充足。在动力水平上，它足够可以将思域拉下马来。但从动力上说，确实它有超越思域的实力，不管是数据还是实际驾驶都是如此。
驾乘感受：
这一次试驾的菲斯塔是1.6T的顶配版本，这辆车在运动性能上是完全没有问题的，而且我们经过对比，菲斯塔确实要比思域的百公里提速更快。这个时候思域的车主肯定就不服气了，我们什么时候比过百公里加速，下赛道里跑一圈？虽然我觉得完全没有这个必要，但是我们还是把车辆在赛道里跑了一圈，最后发现菲斯塔的弯速和尾速其实还是要比思域快一点。
不过整个圈速两车并没有什么差距。菲斯塔整个车辆在过弯的时候信心非常充足，悬架支撑也非常好，不过在刹车性能上，菲斯塔的刹车性能可能就要稍微的弱一点了。在一般的城市道路上行驶，菲斯塔的悬架调整非常讨巧，初段的时候感觉非常的舒适，但在末端的时候又非常的硬朗，所以在城市路段驾驶时，一般的起伏路面感觉非常舒适，一旦遇到了一些小坑的时候，较硬的悬挂尾段就会给车辆一个明显的颠簸感，但是这种颠簸感会很好地避免车辆受到损伤，所以它的这个设计是没有问题的。
总结：
总的来说，现代的菲斯塔对思域已经形成了足够的冲击力，而且它的价格也非常的接地气，如果有更多的人了解过菲斯，那么菲斯塔将在这个市场中会有它的一席之地。虽然思域目前来说受到了很多年轻人的追捧，不过我相信菲斯塔凭借它的设计和动力性也会给思域带来很大的竞争压力。不管是从车辆的舒适性还是车辆的动力性来讲，菲斯塔都是要比思域更加厉害，当然思域也一如既往的是这个级别当中的标杆级车型，所以菲斯塔未来会有怎样的市场表现，我们值得期待。
閱讀更多 車市白話 的文章
