名爵ZS(英文简称MG）来自于名爵汽车品牌，名爵最初是1924年在英国成立的一个带有浓浓英伦味的英国汽车品牌，2005年被南京汽车集团收购，2007年又易主上汽集团，现在名爵汽车是上汽集团旗下品牌，正宗的自主品牌，大家不要搞错了，名爵生在英国，可不是英国车了，也不是合资品牌。
名爵ZS在中国汽车市场大家应该不陌生，而且月销量也还不错，基本上维持月销在5千至9千辆之间，对比国内同级别其他自主品牌紧凑级SUV 的月销辆来说不多也不算少，对于这款车，蓄意已久消费者们，你们想要选购这款车时会不会纠结这个车的配置呢？
首先，我们看一下这个车是什么配置，手动挡的我们就不说了，因为大多数的人都考虑的是自动挡车型。
自动挡车型中1.5L发动机用的是4AT变速箱，这个1.5L发动机排量也并不大，多点电喷的给油技术，较现在主流的缸内直喷技术是差一截的，所以说这个发动机中庸且不新颖，发动机技术并不先进，配合一个4AT变速箱，这个变速箱也是老一代变速箱了，自主品牌同级别6AT很常见，这个名爵ZS的4AT显得档位不很够用，特别是高低加减速行驶的情况下，变速箱最大只能达到4挡变换，行驶的平顺性较6AT、8AT就不那么平顺，平顺性差，而且档位数越高越能适应路面情况，所以在节油方面6AT、8AT的变速箱更省油，4AT相对更费油。名爵ZS这4AT结合那个中庸的发动机百公里油耗8到9个了，整车质量不到1.3吨的车子，这油耗也不低。不过看着价格9万元左右还是比较便宜的，让人心动，回过头看这配置还是会纠结的。
再者，1.0T的版本也属鸡肋，这个发动机技术较为先进，涡轮增压、缸内直喷、蓝芯动力技术、阿特金森循环技术、给出的数据是92Kw、170N.m看似很不错的动力，但实际上动力并不给力。这个1.0T版本变速箱给配个6AT，变速箱还是较为主流的，发动机技术也比较先进，但是奈何这个1.0T是三缸发动机，虽然厂家对发动机技术都会说的很漂亮，发动机抖动问题控制的很好，但实际上三缸抖动（物理特性）想通过技术实现控制抖动是很难的，宝马的三缸做的都不如人意。所以你想选这个1.0T版本吧，三缸又会让你纠结，而且价格也较1.5L的高啊。
感觉上汽出名爵ZS这两个版本的车真的很让人纠结怎么选，选1.5L的吧，变速箱只有4AT,选1.0T的吧，又是三缸，从这给出的配置来看，不知道上汽名爵为何要这样做，可能是名爵的诚意还不够，你觉得呢？
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