名爵ZS(英文簡稱MG）來自於名爵汽車品牌，名爵最初是1924年在英國成立的一個帶有濃濃英倫味的英國汽車品牌，2005年被南京汽車集團收購，2007年又易主上汽集團，現在名爵汽車是上汽集團旗下品牌，正宗的自主品牌，大家不要搞錯了，名爵生在英國，可不是英國車了，也不是合資品牌。
名爵ZS在中國汽車市場大家應該不陌生，而且月銷量也還不錯，基本上維持月銷在5千至9千輛之間，對比國內同級別其他自主品牌緊湊級SUV 的月銷輛來說不多也不算少，對於這款車，蓄意已久消費者們，你們想要選購這款車時會不會糾結這個車的配置呢？
首先，我們看一下這個車是什麼配置，手動擋的我們就不說了，因為大多數的人都考慮的是自動擋車型。
自動擋車型中1.5L發動機用的是4AT變速箱，這個1.5L發動機排量也並不大，多點電噴的給油技術，較現在主流的缸內直噴技術是差一截的，所以說這個發動機中庸且不新穎，發動機技術並不先進，配合一個4AT變速箱，這個變速箱也是老一代變速箱了，自主品牌同級別6AT很常見，這個名爵ZS的4AT顯得檔位不很夠用，特別是高低加減速行駛的情況下，變速箱最大隻能達到4擋變換，行駛的平順性較6AT、8AT就不那麼平順，平順性差，而且檔位數越高越能適應路面情況，所以在節油方面6AT、8AT的變速箱更省油，4AT相對更費油。名爵ZS這4AT結合那個中庸的發動機百公里油耗8到9個了，整車質量不到1.3噸的車子，這油耗也不低。不過看著價格9萬元左右還是比較便宜的，讓人心動，回過頭看這配置還是會糾結的。
再者，1.0T的版本也屬雞肋，這個發動機技術較為先進，渦輪增壓、缸內直噴、藍芯動力技術、阿特金森循環技術、給出的數據是92Kw、170N.m看似很不錯的動力，但實際上動力並不給力。這個1.0T版本變速箱給配個6AT，變速箱還是較為主流的，發動機技術也比較先進，但是奈何這個1.0T是三缸發動機，雖然廠家對發動機技術都會說的很漂亮，發動機抖動問題控制的很好，但實際上三缸抖動（物理特性）想通過技術實現控制抖動是很難的，寶馬的三缸做的都不如人意。所以你想選這個1.0T版本吧，三缸又會讓你糾結，而且價格也較1.5L的高啊。
感覺上汽出名爵ZS這兩個版本的車真的很讓人糾結怎麼選，選1.5L的吧，變速箱只有4AT,選1.0T的吧，又是三缸，從這給出的配置來看，不知道上汽名爵為何要這樣做，可能是名爵的誠意還不夠，你覺得呢？
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