摩托車作為機動車輛，同樣需要通過燃燒汽油來提供能量，推動發動機的活塞運動，最終轉化為動力，在這過程中汽油燃燒產生的二氧化碳和碳氮化合物會通過排氣管排出。在日常生活中，相信不少人遇到摩托車排氣管“放炮”現象，在摩托車行駛過程中，排氣管消音器冒出大量黑煙，同時伴隨著“啪啪”的響聲，對於這個現象，作為一名老司機，需要和大家普及一些日常摩托車故障維修，確保騎車路上能夠自我處理。今天我們就對排氣管的“放炮”現象做一些介紹，希望對大家有所幫助。
一般而言，汽油在摩托車的發動機缸內燃燒產生熱量推動活塞運動，但是即使科技發達的今天，誰也無法完全百分百保證汽油在發動機缸內完全燃燒，排氣管連著發動機，缸內部分沒有完全燃燒的碳氫化合物一旦洩露出排氣管，積累一定量的時候，加上排氣管本身在運行過程中溫度較高，就會倒置沒有完全燃燒的汽油和碳氫化合物在排氣管的高溫中燃燒，形成小規模的爆炸現象，發出的聲響就好比放炮聲。
發動機排氣管“放炮”的原因
排氣管放炮主要幾個原因為火花塞斷火；點火時間延遲；化油器調整不良；四行程發動機配氣相位失調、氣門過小、氣門封閉不嚴。以上幾個原因基本能夠囊括絕大部分排氣管放炮現象，具體如何檢查和確認呢？
故障診斷與排除方法
①將摩托車啟動擋位調至空擋，啟動發動機加大油門，發動機在油門加大過程中運轉間斷或轉速忽高忽低，則表明火花塞斷火。因為火花塞無法提供足夠的高壓放電，電火花無法持續引燃氣缸內的汽油。
②檢查配氣時間、配氣相位及氣門是否漏氣，若是，則應該進行修理。氣門和相位的檢查對於一般人不好掌握，需要有一定的摩托車技術積累，同時還得有相應的工具，假如第一項自己能夠排除了還找不出原因，應該找專業的維修店進行檢查了。
③清洗和調整化油器，使混合氣濃度正常。
混合氣體過濃引起的放炮故障的同時，發動機伴有不易啟動、火花塞被汽油澆溼、轉速不均勻等現象。首先需要檢查化油器的浮子室油麵高度，三角針是否卡住或與閥座不密合，浮子杆是否彎曲等；假如浮子室內的油麵高度正常，那麼應該打開空氣濾清器蓋，檢查阻風門是否能夠全開，空氣濾清濾網是否太髒，油麵是否超過高度。上述這些檢查正常，可以嘗試調主量孔調節針，將主量針旋入少許，使發動機以中、高轉速，如果情況有所變好，那就是表明主量針旋出過多了。
雖然上述的解釋有些複雜，假如遇上實在不能自己解決，也要去專門的維修店處理，對於排氣管放炮的現象我們卻不能小視，處理不好對車輛的影響也大。
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