现如今长途运输业越来越难搞，是大家所公认的。一大批的新生卡友纷纷涌入长途运输行业之中，造成了僧多肉少的窘境，现如今很多卡友都表示单价降低，竞争增大，利润是一落千丈。而且除此之外，在长途运输领域还存在着一个又一个的怪圈。就拿最基本的运费盈利来说，有的卡友一年能挣15万，但其中近一半都是加油卡。让他们直呼这种支付怪圈到底还要转多久？到底是怎么回事呢？让我们一起来看一下。
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按说货车拉货，到地方卸完货钱货两清是最基本的行业规则。但是自打有的货主开始拿加油卡抵扣运费之后，就让越来越多的货主尝到了甜头，纷纷改用加油卡来抵扣货物。当然有很多良心货主还遵守着最起码的道德底线，用一半货款一半油卡的方式来给卡友们支付。但是仍然无法规整这股支付的邪风。有很多人都觉得加油卡也是等价的物品，用来支付也没什么大不了，但是对于卡友来说，却并不是这样。
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咱们先来说说为什么这些货主这么喜欢用加油卡来抵扣运费。这些货主所在的物流公司每年也都要交增值税，而现如今经过改革之后，增值税的缴纳方式成了销项税减去进项税。也就是说，如果销项税有2万，那么增值税就要缴纳2万。如果存在一部分的进项税，那么就能抵扣一部分的增值税。这进项税的来源很多，物流公司就通过大量购买加油卡来实现。
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我们都知道，在购买加油卡时如果数额很大，那么就会获得九折的优惠。也就是说，如果购买1万元的加油卡，实际支付9000元就好。但是他们在抵扣运费时，还是1万元的面值，这其中就省下了1000元。另外这1万元买加油卡的钱还能够开具16%的燃油进项税，也就是1600元。在缴纳增值税时就能够抵扣1600元，一来一回就省下了2600元。而这2600元，其实都是在卡友的运费中“抠”出来的。
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各个物流公司有样学样，都开展了这种模式。而卡友们虽然苦不堪言，但是也无力抗争。因为如果你不要加油卡，纯运费的话不知道要给你拖多久。而且如果让货主觉得你特别难来，那下一次运货就不一定会找你了。很多卡友手中都有不下十几张的加油卡，而现金流则越来越少。有不少卡友都会找加油卡贩子去抵扣现金，而在抵扣的时候，加油卡贩子一般也都会以九折来抵扣现金。这一来一回又刨掉了不少钱财，而加油卡贩子一般又都会将这些加油卡再销往物流公司，最后又到了卡友们手中。这就形成了一个恶性循环。
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就这样，卡友们拿自己的钱养肥了物流公司和加油卡贩子，自己却朝不保夕。另外这些加油卡就算囤在手中也没什么用，反而使得卡友加油只能去中石化或中石油的加油站。我们都知道，虽然这两种加油站的燃油品质相对都比较高，但是价格也是很高，从而变相的又加大了卡友们的运输成本。本来就稀薄的利润变得越来越少，也让很多卡友叫苦连天，但却不知如何改变。不知大家有没有解决这类问题的好办法呢？欢迎在评论区建言献策。
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