对于大多数美国人来说，日本车物美价廉，维修保养便宜，所以更得人心。而欧洲品牌不管是设计还是技术都非常精致和细腻，所以欧洲品牌的车在美国通常走高端路线，尤其是那几个德国品牌，尽管卖得贵，但也有很多买账的，尤其是在加州，德系车还是经常可以见到。
大众品牌由于本身不是豪华品牌，但价格又不算便宜，所以路上看见的几率并不是很高，经济实力较好的无疑会选择德系或者日系的高端品牌，经济条件一般的就选择性价比更高的丰田、本田，或者美国品牌。
奔驰和宝马在路上见到的频率会比较高，相对来说奥迪稍微低一些，而且奔驰和宝马各种车型都可以见到，而奥迪就比较少，我见过最多的是A6和A4车型，其它车型如A3、A5、A7等在美国也有卖，但我见到的非常少。
加州豪华车（品牌）比其它州会相对多些，尤其是在旧金山地区，由于这里是硅谷所在地，所以收入较高，而且大多是互联网精英，所以都是年轻的金主，所以豪华车比较常见。
加州车的另一个特点是新能源车比较常见，尤其这里还是特斯拉的厂家所在地，见到特斯拉的几率要比其它州高出不少。这一方面是加州人均收入较高，能接受和负担新能源车，另一方面，加州有一系列优惠和补贴政策，多数人可以负担得起新能源车，比如购买特斯拉，联邦政府补贴购车者10000美元，加州政府补贴2500美元；普锐斯插电版本的补贴比普锐斯稍小，联邦补贴2500美元，加州政府补贴1500美元。
美国西海岸由于城市比较多，各地都较远，所以有不少人需要长途驾驶，这样的用车特点使得SUV的需求更旺盛，跨城市长途驾驶时，SUV还是有一定优势。
雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德、GMC Yukon是同平台车型，这种全尺寸SUV宽大舒适，而且装载和拖曳能力很强，最主要是价格不贵，所以有足够的群众基础。
由于美国人工成本很高，所以德国这几个高端品牌的修车保养成本非常高，一般中产经济负担很重，很难在车上面花太多钱。我跟一个朋友去修车，在4S店换一副刹车片，最后结账刹车片只要100多美元，人工工时费居然是300多。
● 总结：
美国人开的车跟他们的用车习惯息息相关，首先就是车对他们来说就是工具，跟电钻、电锯一样是车库里必备的。价格不贵，如果真买不起新车，几千美元买台二手车也是很容易的，所以也不是很在意，磕磕碰碰都并不是很心疼。油价不高，洛杉矶普通标号汽油价格在3.2-3.6美元/加仑左右（约合5.2-6元人民币/升），相对收入来说价格不高，所以买大排量车型的人还很多，当然现在经济不好，日本车卖的很好，但也不全是油价造成的，最主要是后期维修保养费用。
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