對於大多數美國人來說，日本車物美價廉，維修保養便宜，所以更得人心。而歐洲品牌不管是設計還是技術都非常精緻和細膩，所以歐洲品牌的車在美國通常走高端路線，尤其是那幾個德國品牌，儘管賣得貴，但也有很多買賬的，尤其是在加州，德系車還是經常可以見到。
大眾品牌由於本身不是豪華品牌，但價格又不算便宜，所以路上看見的幾率並不是很高，經濟實力較好的無疑會選擇德系或者日系的高端品牌，經濟條件一般的就選擇性價比更高的豐田、本田，或者美國品牌。
奔馳和寶馬在路上見到的頻率會比較高，相對來說奧迪稍微低一些，而且奔馳和寶馬各種車型都可以見到，而奧迪就比較少，我見過最多的是A6和A4車型，其它車型如A3、A5、A7等在美國也有賣，但我見到的非常少。
加州豪華車（品牌）比其它州會相對多些，尤其是在舊金山地區，由於這裡是硅谷所在地，所以收入較高，而且大多是互聯網精英，所以都是年輕的金主，所以豪華車比較常見。
加州車的另一個特點是新能源車比較常見，尤其這裡還是特斯拉的廠家所在地，見到特斯拉的幾率要比其它州高出不少。這一方面是加州人均收入較高，能接受和負擔新能源車，另一方面，加州有一系列優惠和補貼政策，多數人可以負擔得起新能源車，比如購買特斯拉，聯邦政府補貼購車者10000美元，加州政府補貼2500美元；普銳斯插電版本的補貼比普銳斯稍小，聯邦補貼2500美元，加州政府補貼1500美元。
美國西海岸由於城市比較多，各地都較遠，所以有不少人需要長途駕駛，這樣的用車特點使得SUV的需求更旺盛，跨城市長途駕駛時，SUV還是有一定優勢。
雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德、GMC Yukon是同平臺車型，這種全尺寸SUV寬大舒適，而且裝載和拖曳能力很強，最主要是價格不貴，所以有足夠的群眾基礎。
由於美國人工成本很高，所以德國這幾個高端品牌的修車保養成本非常高，一般中產經濟負擔很重，很難在車上面花太多錢。我跟一個朋友去修車，在4S店換一副剎車片，最後結賬剎車片只要100多美元，人工工時費居然是300多。
● 總結：
美國人開的車跟他們的用車習慣息息相關，首先就是車對他們來說就是工具，跟電鑽、電鋸一樣是車庫裡必備的。價格不貴，如果真買不起新車，幾千美元買臺二手車也是很容易的，所以也不是很在意，磕磕碰碰都並不是很心疼。油價不高，洛杉磯普通標號汽油價格在3.2-3.6美元/加侖左右（約合5.2-6元人民幣/升），相對收入來說價格不高，所以買大排量車型的人還很多，當然現在經濟不好，日本車賣的很好，但也不全是油價造成的，最主要是後期維修保養費用。
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