对DSG变速箱不是特别了解的话，这两台车均不建议考虑。

宝来、朗逸、速腾等车实打实是为标准德粉准备的车，尤其是EA211平台涡轮增压发动机的自动挡汽车，不了解这台变速箱很难保证稳定的质量。DSG双离合变速箱有DQ200\\250\\380\\381等多个系列，其中只有DQ200为干式双离合，剩下的湿式类型质量足够稳定，决定质量是否稳定的是离合器的形态。

如上所示湿式双离合将离合器浸泡在变速箱油里，利用润滑油对工况很极端的双离合器进行润滑和散热，有了油之后质量是相当稳定的；而DQ200的双离合没有变速箱油润滑，动/静摩擦片以高频率频繁半联动磨损的速度会相当快；而且TCU的换挡逻辑和实际路况在低速拥堵时总会有些冲突，一次升档或降档的误判则会导致多次联动与齿轮分离啮合动作，在复杂的动力中顿挫感会比较明显且会出现金属敲击的异响。

双质量飞轮也是DQ200的主要问题之一，其作用是个例发动机曲轴的扭转振动，可以理解为减震，运行中是动态的；因设计问题飞轮受潮或涉水后会出现生锈，生锈后在运动中会产生异响，不更换总成无法消除。

这是DQ200干式双离合变速箱的通病，使用这台变速箱要注意不涉水、不停放在湿度大的环境中；其次为延缓双离合器的磨损，在低速行驶中只有以±手自一体模式限制档位的升降和半联动频率，也就是说想要让这种变速箱长久的使用需要在多数情况下当做半自动变速箱用。

如果匹配这台变速箱的量产车价格非常低还可以接受这种不便利和低品质，但如宝来和速腾的1.4T版价格优惠后也在接近13万起步，高价低质的选择是为什么呢？

如果是为了性能EA211-1.4T涡轮增压发动机足底啊的功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）的参数比较一般，实际表现能在9秒内破百但同价位比其性能更强的轿车也有很多，综合变速箱后性价比高的轿车更多。所以没有VW车标偏好的话，这两台车的T版评价会非常之低，多少有些半成品的味道。一定要选择大众建议考虑朗逸的1.5L+6AT版本，虽然动力差但最起码质量稳定，而且颜值也要比以上两车略高一些。对性能和品质要求高一些的话推荐以下两车中型轿车，先看合资品牌。

合资车接近速腾双离合版推荐别克君威1.5T领先型（国VI），指导价17.28万优惠可超过3万；车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构，标准中型三厢轿车。发动机使用1.5T直喷涡轮增压动力，变速箱使用9AT手自一体，破百10秒以内、油耗平均8~9L/之间，发动机与以上两车级别相同、变速箱级别高出很多。

作为低配配置仍包括全车气囊、行人保护、车身稳定系统、天窗以及自动空调，无非是织物座椅略差一些，不过座椅材质的价值远没有变速箱的价值高。

国产车推荐比亚迪秦Dm超能版低配，指导价13.69万仅有小幅正常优惠；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立解耦股，虽然也是前置前驱但有T型电池组进行前后配重，操控感优于一般前驱轿车。

动力系统为1.5T直喷发动机+BSG+P3电机，变速箱匹配6挡湿式双离合，BSG电机解决了双离合换挡的顿挫而且53公里的纯电续航也决定了大部分拥堵时间可以用纯电无极模式行驶，破百5.9秒性能强劲、综合路况平均油耗6L/100km左右；不过低配的配置比较一般，主打的还是性能，需要丰富配置的话可以考虑14.69万中配，免购置税也不会超预算。

以上两车综合性价比远高于宝来和速腾，入门级德系轿车品质并不高，大众至少要到EA888的迈腾帕萨特才能兼顾性能和质量，SUV15万左右也只有途观丝路版用了湿式才值得选择。

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天和Auto

宝来是大众Jetta mk4中国版，而Jetta mk5的中国版叫速腾。

很明显速腾要比宝来高一个等级，两车同属大众，品控上没有什么区别，在三大件和制造工艺上也几近相同。

但是你这里用19款宝来对比的是18款速腾，2019款改款宝来采用大众全新平台MQB，反而比速腾还要先进！内饰，配置，大幅提升，车身尺寸轴距全面超越速腾!而油耗反而降到5升，官方指导价宝来还要低于速腾很多。虽然速腾部分地区优惠幅度多达三万元以上，相反的宝来的优惠幅度就很少。但从性价比角度来说我觉得还是宝来更胜一筹。