生命不息，鬥爭不止。用這句話來形容中國傳奇企業家譚旭光似乎再合適不過。與他相熟的業界人士都有著這樣的相同感受：譚旭光是一名真正的鬥士，血液裡流淌著改革的基因，澎湃著生生不息的動力！
從濰柴到重汽，譚旭光，誓將國企改革進行到底！
譚旭光
去年，中國汽車行業發生了不少大震動。其中，最引人矚目的無疑是譚旭光執掌“老東家”中國重汽。2018年9月1日，譚旭光正式被任命為中國重汽黨委書記、董事長。這是山東省應對國內外汽車行業發展的新形勢、推動全省新舊動能高質量轉換，做出的重大決策。
一石激起千層浪。
眾所周知，重卡行業是一個高度競爭的行業，優勝劣汰、適者生存是市場經濟的規律。中國重汽過去握著一手好牌，但打得並不是很好。現在已經被一汽、東風拋在後面，原來大幅靠後的陝汽重卡也追了上來。更為緊迫的是，中國汽車工業外資股比即將全面放開，這又將是一場你死我活的廝殺。中國重汽自身更是存在著深層次的“殘”和“缺”。
20年前濰柴的昨天，就是中國重汽的今天！時間不等人！擺在譚旭光面前的，是不改革必死、改革慢了也要死的艱難抉擇。所有人的目光，再次聚焦到譚旭光身上。以中國重汽職代會全票通過《中國重汽集團關於深化改革的十條意見》為起點，譚旭光迅速拉開了中國重汽改革的大幕。
譚旭光
人事制度改革，是譚旭光在中國重汽改革的第一槍。從正部級開始，所有領導幹部全部重新競聘上崗。2月10日,中國重汽集團舉行新聘幹部專題黨課暨2019年績效合約簽字儀式。64名主要領導幹部經過公開競聘正式上崗,這次公開競聘和調整涉及279人次,是中國重汽歷史上規模最大的一次。改革後,中國重汽“正部級”職務數從143個減為95個,減少了1/3。隨即啟動了副部級和主管級領導幹部競聘，目前已經全部完成。“所有競聘都是公開公正透明，調整非常成功”，譚旭光表示。
人事改革只是第一步，譚旭光不斷向中國重汽的改革深水區邁進。
以市場為導向，大力精簡組織機構。調整前，共有職能部門科室99個。調整後，職能部門科室共64個，比調整前減少超過三分之一。
向利益矛盾點最集中的採購系統開刀，堅決消滅關聯交易、獨家供貨，堅定不移推進採購降成本，堅決止住出血點。2018年，重汽採購成本同比降低4.3%，2019年提出再降10%的目標。同時，將採購降成本節約的費用反哺產品開發，形成良性循環。
建立全面預算管理體系，以業績為導向，建立優勝劣汰的考核激勵體系。
大力推動後勤單位的改革改制，以及殭屍企業、金融單位的改制退出，剝離輔業，心無旁騖攻主業。據悉，這些工作已經陸續全部啟動，預計年內將取得成效。一個輕裝上陣、煥發生機活力的重汽即將出現在我們面前。
在中國重汽每一次改革的背後，譚旭光都頂著旁人難以想象的壓力，每一次都將自己置身輿論的風口浪尖。“我不怕死，我已經做好準備將自己的骨灰盒放在濟南的英雄山上，如果怕死，我就不來中國重汽！”面對外界的質疑與壓力，譚旭光如此表示。
當被問及改革的動力和底氣時，譚旭光表示，對夢想的堅持，對事業的執著，是我堅持下來的最大動力；同時，山東省委省政府、濟南市委市政府的堅定支持也給了我巨大的勇氣。今年全國科技創新大會結束後，劉家義書記在會見譚旭光帶領的獲獎團隊時曾明確表示：“省委將全力支持你”。“正是有了省委省政府、市委市政府的支持和鼓勵，我才能放下包袱，義無反顧將改革進行到底。”
譚旭光
對於譚旭光個人的品牌價值，以及入主中國重汽帶來的影響，外界給出了積極的評價，濰柴動力和中國重汽的股票市值一度翻番。同時中國重汽今年一季度的表現頗為不俗。公告顯示,預計歸屬於上市公司股東的淨利潤2.9億元至3.29億元,同比增長50%至70%。
“這是一個產品為王、創新至上的年代，依靠改革只能止血，唯有建立強大的正向研發能力，提升自主造血功能，中國重汽的未來才有希望，我們提出的打造全球一流的全系列商用車集團的戰略願景才能真正實現。”對於中國重汽的下一步發展，譚旭光胸有成竹。
改革剛剛開始見效，譚旭光又馬不停蹄開始思考如何強化“造血”功能。針對中國重汽當前的研發能力缺失問題，譚旭光專門聘請世界知名諮詢機構到重汽進行諮詢診斷，著手進行正向開發能力的建設。在最近中國重汽營銷系統專題會上，譚旭光已經提出了最新的目標。
在譚旭光的眼中，成功永遠是暫時的，他看到的永遠是危機，中國重汽的改革發展也才剛剛起步。
“我做出的承諾，一諾千金。”譚旭光帶領的中國重汽未來將在全球行業激盪起怎樣的波瀾，我們一起期待。
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