Fanny汽车专业媒体人
首保机油换掉后，少了许多杂质、金属碎屑，润滑效果变好了，对降低油耗肯定有一定作用。
机油给发动机起到润滑作用，首保一般是在3个月或者5000公里时候进行，发动机第一次磨合会产生杂质和磨出来的金属铁屑，会随着机油被放出来和换掉。所以，这个角度来看的话，换了新的机油和机滤，对发动机的润滑肯定效果会有所提升
其实，最影响油耗的还是咱们个人的驾驶习惯。
一般，我们买新车的大多数都是一些刚刚开始开车的新手朋友们，刚刚开始驾驶，对于踩油门的深浅、油离配合、换挡时机都掌握的不是那么熟练，比如经常低档高转速的开，自然在磨合期油耗会高。
而开了5000公里后，新手变老手，不仅仅车子过了磨合期，人也过了磨合期，驾驶水平高了，油耗也会降下来。
不过，我们听说的也并不是仅仅这一个观点，也有的说，过了首保后，车子的油耗并没有变多少，或者说，磨合期首保后，油耗反而增加了。
其实，关键还是人为因素。因为开车更熟练了，敢去深踩油门了，驾驶起来比之前新手时期“小绵羊式”的开法更暴力了。
所以，在机械性能上，确实能减少部分油耗，可在人为驾驶上，在首保前后，更是起着非常重要的作用。
途虎养车
很多车主在做完大保养后，油耗不但没有下降，反而升高的很多，这到底是为什么呢？
其实如果油耗是稍微偏高的话有可能是正常现象，比如说保养时行车电脑升级，这时平均油耗会被清零重置。还有车在保养期间，一般会有些短距离的挪动，而且更换完机油机滤后，也会怠速运行一段时间，这些会使油耗有稍微的增加。
除了这些正常情况下的稍微偏高的情况外，还有一些别的情况。
第一种情况，保养时机油加多了导致的油耗增加。如果机油过多了曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。有的车辆甚至会出现油耗涨至2倍的情况。而且机油加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，甚至出现尾气冒蓝烟的现象。
第二种情况，火花塞没上紧导致油耗增加。花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
第三种情况，更换了型号不匹配的火花塞导致油耗增加。如果使用了劣质的或者是和原车火花塞型号不一样的火花塞，特别是间隙不对、热值不对的火花塞，都会造成油耗上升。
第四种情况，用的机油粘度大导致油耗增加。机油粘度对发动机也会有影响，粘度越高，粘力越大，形成油膜越厚，阻力大些，粘度的选择对车的油耗和动力有一定影响。
第五种情况，节气门未重新匹配导致油耗增加。如果保养的时候清洗了节气门，节气门清洗过后开度会变大，清洗节气门完成后要断电源进行节气门重新匹配，有些车型需要连接专用仪器进行节气门初始化设置。
另外，轮胎磨损程度高，轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎，或者离合器的离合片磨损严重时,都会使油耗增加。
所以在保养完之后察觉到车辆油耗增加了，先分析下原因，如不能解决的话应到维修中心进行发动机电子数据的检查和车辆尾气的检测。
高氏观市
汽车在做大保养的时候，一般都会涉及到更换机油的情况。然而最近有些网友却很疑惑，自己的爱车做完大保养之后，油耗突然升高了，这是为什么？今天我们就来好好分析一下这样的现象。
出现这种问题，我们可以从两个维度去分析，一个是机油粘度，另一个是机油量。先来说说机油粘度，这个维度也可细分为两种情况，一种是新的机油标号在粘度指标上比旧机油的大，机油的粘度增大，发动机内各部件的运转阻力也会增大，发动机做功时就会损失一些能量花费在克服阻力上，导致油耗升高。另一种则是一般来说即使机油标号没变，新机油的粘度也会比旧机油的粘度要大，也会导致油耗的升高。总结来说就是，机油粘度大了，阻力大了，油耗高了。
再来说说机油量的问题，一般来说做保养的时候新机油都不会完全用完，多多少少都会有一些剩余，有些车主贪图方便，认为机油越多越好，就会要求保养人员把剩余的机油都加进去，导致发动机内的机油量过多。机油量过多时，曲轴的运转阻力会变大，这时不仅会造成油耗升高，还有可能会导致油封漏油、曲轴箱漏油等情况。
看到这里，你明白了吗？在做更换机油的大保养时，特别是一些修理店，要谨防保养人员误加错标号的机油，谨防保养人员加入过多的机油，保证我们爱车发动机的正常运转。
汽车观察家
为什么汽车在机油保养之后，汽车油耗突然升高？
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R_Sammi
保养更换机油之后油耗升高，可能更换的机油粘度不对，或是用的假冒机油，还有就是机油的级别降低了。
机油跟市场上其他产品是一样的，品牌并没有什么自己的独家的技术，如果有也是世界上几大专业的添加剂公司研发的最新机油添加剂。所谓的不同品牌，如果没有低于厂家要求的级别。黏度符合要求，没有任何影响。就像你今天喝茅台，明天喝五粮液一样。
早在1919年就对机油的基础油进行了规范，即分为五类基础油，外加不同的添加剂的通用产品，只是包装成不同的品牌而已。对于内行只会认两个标准，第几类基础油用和哪个公司的添加剂，对于外行就只会认品牌。甚至荒唐的出现了陶瓷，纳米等润滑油。
比如耐克，阿迪达品牌，都是找工厂代工的，并不是自已生产的，作为品牌也不存在什么自己的技术。这些都是服装代工厂的加工技术。不管是在国内，越南，马来西亚，泰国代工产品，贴上品牌的商标，价格就能翻几番，如果是这些厂生产一样的产品，贴的是自己商标。那价格就便宜的太多了，可能还买不出去。机油也是一样，因为大品牌是靠广告宣传得来的，这个巨额的广宣费用，肯定在产品的成本中，品牌还要盈利，所以同样的机机油，名牌机油价格就会翻番，这与质量和品质无关，只是成本和品牌溢价而已。更可怕的是它的传统的多级的销售模式，每过一道手就要加一次价，经过5道之后才能到达客户手中，这也是传统经销模式产品价格高的一个重要原因。价格高如果能能保证品质也罢，更可怕的是这种多级销售模式，任何一级经手的公司都有可能造假，并且几乎无法查到假货源头，这是造成市场上机油假货泛滥的根本原因。作为普通消费者掏高价购买所谓的名牌机油，就象购买茅台酒、大闸蟹一样，只是掏了高价买了个名儿，因为几乎不可能买到真品，
做为全国播放量第一的《老檀说车》，面对如此混乱的机油市场，为全国听友推出＂老檀润滑油＂采用自己的品牌，没有广告宣传费用、没有传统模式的渠道费用，直接釆用进口顶级五类基础油，最新配方添加剂，在国内灌装生产，推出的顶级全合成润滑油，通过快递方式直接到听友手中，不存在多级渠道昂贵的成本，价格就可以降到最低，比市场上任何一款矿物质油更换都便宜，还有就是单一渠道销售，保证是正品不会有假货。这是为什么花一半的价格买能＂老檀润滑油＂而品质是市场上最好的原因
