感悟人生賢
過完年後，聽說好多人外賣小哥都罷工了。開始我還很疑惑，這個行業這麼賺錢為什麼不幹了呢？後來看了新聞我就知道原因了。
第一：路程遠的也沒有補貼了，以至於好多外賣小哥，跑了七、八公里路，只賺4公里的配送費錢。
第二：投訴差評讓外賣小哥賺的錢都打水漂，每投訴一次，這一單不僅白費，還要賠上許多錢。
第三：小區物業的刁難，前段時間有個新聞說，外賣進小區一次一塊錢，本來一單外賣也就5-6塊。一天跑好幾次這個小區，那一天光跑路了，錢也賺不到。
第四：電動車上路不合法，無正規配送工具。有些地方還查電動車，不合格的不讓上路。加上本身電動車又有被盜的風險，所以很多時候是騎手的無奈。
所以說現在越來越多人不願意做外賣小哥了，辛苦跑單還不賺錢！
小渠商機APP
本人做了將近兩年的美團騎手，給大家分享一下我的感想。
去年年底剛剛離開這個行業，我為什麼堅持這麼久還是放棄了？
第一，工資不漲反降，我是2016年6月入職美團的，那時候是按單算工資，跑的越多提成越高，現在改為按距離算單錢，雖然這樣可能有利於遠近單更好分配，但一個月下來實際工資與之前相差甚遠。
第二，規章制度的問題，工資少點就少點吧，也還能幹得下去，結果沒過幾個月又將平均配送時長由45分鐘縮短為37分鐘，你可能覺得這八分鐘不能幹什麼，但這對一個外賣員來說那就是致命的。以前每個月基本沒有超時的，無延長獎也輕鬆拿到，而現在每個月都有超時幾十單，有時候一箇中午白送。
第三，沒有尊嚴的工作，由於美團罰款罰的厲害，一個差評五十，投訴300，這使得騎手送餐不得不小心翼翼，我們經常可以在網上看到外賣小哥被打，外賣小哥氣哭之類的視頻。客人叫你買菸你就得買菸，讓你倒垃圾你就得倒垃圾，作為一個外賣員，可以被任何一個人看不起，甚至自己都沒把自己當人看。
第四，未來沒有發展空間，日復一日的送餐，只會磨滅你的意志，有人會說，送外賣月入過萬，別談什麼人生理想，我想說的是，月入過萬當然有，但是少之又少，那也是拿命拼來的，即便他現在能這麼拼，再過幾年，身體還能扛得住嗎？到時候你想轉行，才發現自己除了送外賣啥也不會。
送外賣這麼長時間，除了攢了一點錢，別的什麼都沒留下
今年年初，轉行做了銷售，基本工資只有三千塊錢，但是我覺得我做的很對，因為可以認識更高層次的人，擴大自己的圈子，並且自己也在不停地進步。
一個倔強的摔迷
做外賣是人生的一段經歷，我感謝這段經歷！
在我最迷茫的時候，沒有工作沒有收入來源我選擇了美團外賣配送員，我大概是18年7月份入的職，到了18年12月底我辭職了，做了不到六個月的時間！
其實剛進美團的時候我還是滿心期待的，我向往的是那一份看起來不錯的收入。因為當時生意的失敗，已經徹底讓我陷入迷茫。我急需一份工作，讓我有收入，生活下去，而做外賣小哥，確實解決了我這個問題，可以多勞多得。
我所在的是一個四線的小城市，每單你可以得到四元，我當時給自己定的目標是每天跑50單，也就是每天收入200元，可是第一天我就發現問題，我的電動車跑20多單的時候就沒有電了，不得已我又從美團那裡租了一輛電動車，一天八塊錢！這樣，有兩輛電動車從早上跑到晚上我勉強可以完成任務。
做外賣小哥壓力是很大的，每天早上起來第一件事就是看手機，有沒有差評，如果有的話會罰款，半天的努力就白費了，如果不想得到差評，首先你要按時送達，因為這一點，我每天都可以見到外賣小哥出交通事故的！沒有辦法，規定的時間就在那裡擺著，你不開快點，你不闖紅燈，得到的就是遲到，差評，罰款！所以每天跑來跑去非常的危險！
另外我覺得外賣離職率高的原因就是你永遠看不見希望，你工作一天就有收入，你病了，就什麼都沒有，等你跑不動了！你發現你什麼都沒有學到。
我在做美團的時候別人問起我媽，你孩子幹什麼的，我媽都會說，在家坐著，我覺得做這個確實讓她也沒有面子吧！
所以現在每單價格低了，得不到尊重，公司對騎手不人性化，各種罰款特別多，和對未來的迷茫感，會讓人堅持不下去！
我是王小糖
我來說說我的觀點吧
我是上海浦東新區美團外賣眾包平臺的一名騎手入行2年今年回家不來了
上海這邊說難聽點跑外賣
中午10點半到13點平均一單7塊
13點到17點平均一單5塊
17點到19點一單平均6塊
19點到21點5塊
21點到0點平均6塊
一天跑50單300塊
不要看300塊很多
第一吃住每個月就去了3000多到4000的樣子
交警罰款很厲害
上個月光罰款我就交了800
客戶還算可以上海這邊素質都挺高
但是！純粹是冒著生命再跑單
不幹了，不幹了
跑300塊要跑12個小時太累了
一語寒塘
這個問題我比較瞭解，和我一起上班的一同事就是兼職送外賣的，30來歲白天上班下午或者晚上送外賣，好的話一個晚上五十左右，昨天禮拜六沒上班他送了一天才160元(到6點截止)每單價格不等，我們這裡價格不高一單5-6元路程遠點的價格會高點，但是超時扣運費的50％上次送了一單都到附近了，愣是超時了，地方難找像迷宮一樣有ABC座。個人建議:有工作就不要去送外賣送外賣大部分都是兼職的！每個月和上班相差不了多少錢，風吹雨打的
兮兮v兮兮
說實話我現在還在送外賣，但感覺外賣是越來越不好送了。
價格:我是去年5月開始送外賣的，那個時候是在餓了麼做專送，後來專送越來越不好做了，8月份就出來跑點我達（餓了麼快送），那個時候送一單外賣的起步價是5-6塊，下點小雨都有漲到7塊的，一般上午11–1點可以跑120左右，晚上5-8點也差不多有一百，一天輕輕鬆鬆可以掙200；然而今年起步價4塊，下小雨也很有可能不會加價。每單的價格相差2塊左右。
單量:去年上午高峰期一般可以跑16-20單，晚上也可以跑15–20單左右，一天可以跑30-40單，下雨天的話就算你是一個一級的新手都可以一趟接8-10個單（一級正常最多接3單），大家送的單子都是挑好的，送學校的，像送先去要怕樓啊！一般不接，而平臺根據你的等級規定每個星期跑多少單還有獎金，所以那是收入還是可以的。現在根本就在平臺上看不到單，都是等系統派單，什麼遠單爬七樓八樓的單子都要跑。一天下來也就跑15–20單，也就以前半天的量，每個星期的獎勵也沒有了。
平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那麼嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了後打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。
人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕鬆，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。
季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。
還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不願送外賣了。
海叔說情感
這個問題我來回答一下吧，因為我都做過外賣眾包小哥。我覺得有以下這些原因導致的。
單價越來越低，大量的5－6元單出現![]()
我是開始做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當時的公里數2公里一般都是4.5元。那麼在高峰期的單基本是7.5以上的。
但現在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價2公里基本是3.5元，可以說每一個單減少了2塊錢的收入。一個高峰期如果派送15個單的話，就是少了30塊。一個月下來差不多1000了。
配送距離越來越遠，但價錢沒怎提升
剛開始的時候，眾包的單配送距離一般3公里內，但這3公里的配送費已經達6塊了（不算各類補貼）。但現在6塊錢基本要送4公里了。當然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那麼整體送的單量就肯定會少。
配送時間越來越少，且單越來越難搶
剛開始的眾包配送時間很充足的，最低時間都有45分鐘，但現在就是37分鐘。而且商家又經常設備接單後0分鐘派單給騎手，騎士只能乾等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯繫時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。
電動車上路不合法，無正規配送工具
很多地方是不允許電動車上路，每查處罰款，一次50塊，有時候經常給查車。加上本身電動車又有被盜的風險。所以很多時候是騎手的無奈。
簡單總結一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機會。所以騎手被迫出現各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。
落葉無情心
我雖然不跑跑外賣，但我知道幹外賣的真的不容易，記得是在17年年底我和朋友去了一家做外賣的小店，就在火車站附近。當時有一位小夥子送外賣的，訂了一份，記不起來了都是訂的什麼了，說要過多長時間來拿然後就走了，大約過了有十幾二十多分鐘吧小夥子過來拿他訂的外賣，大概是小夥子很是著急，嘴上冒出一句粗話，當時老闆娘就在跟前，接著又回他一句，做為小夥子他可願意，然後你一言，她一句的最後都動起手了打起來了，在這種情況下小夥子是賺不了便宜的，一陣撕打過後小夥子外賣還得送啊，當時店裡確實是忙不過來，又等了將近半小時左右，才給他備好。怎麼說呢？小夥子捱了打，最後還得後著臉皮再那等著把這份單送出去，為了生計他們確實不容易，他們得兩頭受氣，來回路上還有安全隱患的存在，而且時間還長，真的不容易啊！
馮莫香
一個朋友做了將近兩年的美團騎手，給大家分享一下。
去年年底剛剛離開這個行業，他為什麼堅持這麼久還是放棄了？
第一，工資不漲反降，他是2016年6月入職美團的，那時候是按單算工資，跑的越多提成越高，現在改為按距離算單錢，雖然這樣可能有利於遠近單更好分配，但一個月下來實際工資與之前相差甚遠。
第二，規章制度的問題，工資少點就少點吧，也還能幹得下去，結果沒過幾個月又將平均配送時長由45分鐘縮短為37分鐘，你可能覺得這八分鐘不能幹什麼，但這對一個外賣員來說那就是致命的。以前每個月基本沒有超時的，無延長獎也輕鬆拿到，而現在每個月都有超時幾十單，有時候一箇中午白送。
第三，沒有尊嚴的工作，由於美團罰款罰的厲害，一個差評五十，投訴300，這使得騎手送餐不得不小心翼翼，我們經常可以在網上看到外賣小哥被打，外賣小哥氣哭之類的視頻。客人叫你買菸你就得買菸，讓你倒垃圾你就得倒垃圾，作為一個外賣員，可以被任何一個人看不起，甚至自己都沒把自己當人看。
第四，未來沒有發展空間，日復一日的送餐，只會磨滅你的意志，有人會說，送外賣月入過萬，別談什麼人生理想，我想說的是，月入過萬當然有，但是少之又少，那也是拿命拼來的，即便他現在能這麼拼，再過幾年，身體還能扛得住嗎？到時候你想轉行，才發現自己除了送外賣啥也不會。
送外賣這麼長時間，除了攢了一點錢，別的什麼都沒留下
今年年初，轉行做了銷售，基本工資只有三千塊錢，但是他覺得做的很對。
打劫送燼派出索
說實話我現在還在送外賣，但感覺外賣是越來越不好送了。
價格:我是去年3月開始送外賣的，那個時候是在餓了麼做專送，後來專送越來越不好做了，8月份就出來跑點我達（餓了麼快送），那個時候送一單外賣的起步價是5-6塊，下點小雨都有漲到7塊的，一般上午11–1點可以跑120左右，晚上5-8點也差不多有一百，一天輕輕鬆鬆可以掙200；然而今年起步價4塊，下小雨也很有可能不會加價。每單的價格相差2塊左右。
單量:去年上午高峰期一般可以跑16-20單，晚上也可以跑15–20單左右，一天可以跑30-40單，下雨天的話就算你是一個一級的新手都可以一趟接8-10個單（一級正常最多接3單），大家送的單子都是挑好的，送學校的，像送先去要怕樓啊！一般不接，而平臺根據你的等級規定每個星期跑多少單還有獎金，所以那是收入還是可以的。現在根本就在平臺上看不到單，都是等系統派單，什麼遠單爬七樓八樓的單子都要跑。一天下來也就跑15–20單，也就以前半天的量，每個星期的獎勵也沒有了。
平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那麼嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了後打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。
人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕鬆，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。
季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。
還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不願送外賣了。
