2017年1月，賈躍亭在美國和FF公佈了首款互聯網汽車，但是隻有介紹，卻沒有實車的影子。對樂視和FF的關係到底如何，賈躍亭也沒有透露，外界的猜疑也是不停。到2017年5月，因為資金鍊出現問題樂視開始大量裁員，這時FF才表明“樂視不是FF的股東和投資方，賈躍亭個人才是FF的投資方”。
在2017年7月，賈躍亭甩開樂視的爛攤子，自己跑到美國繼續他的造車夢。之後因為欠債太多，賈躍亭三次被列為失信被執行人。在2017年12月，FF召開了一個會議，賈躍亭向員工宣佈，FF已經做成A輪融資，融資金額超過10億美元，給FF注入了一針強心劑。不過FF的資金問題仍然存在，因為樂視的緣故，賈躍亭的融資之路也十分困難，不過這時賈躍亭遇到了一個救星——恆大許家印。
之後賈躍亭和許家印之間因法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）融資一事而爆發的矛盾，在2018年的最後一天有了最終的結果。許家印最終放棄了對賈躍亭海外造車事業的繼續擁護。
據協議，恆大不會再繼續投資FF，而此前已經投入的部分將變成：1，通過此前收購的香港時穎公司持有32%的FF優先股權；2，並100%持有合資公司全資附屬公司。同時，雙方所有原協議將終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押。此外，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。賈躍亭可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權。
彼時，許家印和賈躍亭同時向外界傳達雙方要在電動汽車範疇幹一番大事業的決心。
2019年3月25日，FF公佈公告稱與第九城市成立合資公司，建成後的公司主要是在中國生產銷售新能源汽車。根據二者達成的協議，第九城市與FF各佔合資公司的50%股份，第九城市未來分三期向合資公司投資6億美元。
賈躍亭又遇金主後，FF的新能源車能否實現量產仍是個未知數。你們覺得賈躍亭的車能夠實現量產嗎？
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