2019年5月1日起，全國將實施兩項新的國家標準，《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018），相比之前的國家標準，新的汽車檢驗標準將會更加嚴格，更加全面，估計會有不少車主受到影響。
這次新政主要變化在車輛的外觀檢驗中增加了汙染控制裝置的是否完好的檢查，部分車輛增加OBD檢查，柴油車輛增加了NOx排放檢驗等，並全國採用統一排放限值。
新政一：尾氣排放互聯網查詢
在新的年檢標準中，增加了環保互聯網查詢程序。車輛在平時的路面流動檢測中尾氣的排放是否合格將連接到互聯網，此項數據將作為年檢的新檢驗標準之一。
新政二：OBD檢測
OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為"車載診斷系統"。這個系統實時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦檢測到可能排放超標的情況，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障燈(MIL)或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時OBD系統會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關信息。新政中OBD檢驗僅針對以下車型：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車；2013年7月1日以後生產的重型汽油車；2018年1月1日以後生產的柴油車。
新政三：尾氣中氮氧化合物檢測
在之前的標準中，柴油車的尾氣排放檢測一般採用自由加速法，而今年新的標準中規定，柴油車要採用加載減速法，同時還會檢測尾氣中的氮氧化合物。國家對尾氣控制提出了更高的要求，而且全國界定了統一的標準得更為嚴格。新政中對於氮氧化合物要求，估計將會有大量的車受到影響，不能通過年檢。
需要說明的是OBD檢測和氮氧化合物檢測，主要是針對汽油車和柴油車，而電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測，對於這幾年興起的混合動力車檢測時則需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下進行檢測。
建議車主朋友們提前致電當地年檢站，詢問是否可以正常驗車以免年檢不通過。
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