也不能說法系車賣不動，全球市場上PSA集團全球銷量達到387萬臺，全年全球銷量達到390萬臺，同比增長幅度高達6.8%，很明顯如此產品銷量表現呈現利好局面，全球市場上來說法系車仍然是全球十大汽車集團之一，但也就是這個征服全球的法系車，卻唯獨征服不了國內市場。
我們不禁發問，為什麼征服全球市場的法國人，單單征服不了中國人。
任何產品銷量都是市場定向選擇的結果，很明顯法系車如此銷量不堪是市場主動放棄的結果，對於整個市場來說，法系車被消費者拋棄終究離不開三點：
1、戰略錯誤
2、長期冷漠市場
3、產品力滑落明顯
法國人是高傲的，所以在產品推進戰略上，法國人一直將自己的兩大品牌定位較高，至少是定位合資車中的“高端品牌”，但這是歐洲市場的選擇結果，並不是國內市場的定位，話說回來法系車定位合資車的高端車並沒有錯，譬如說標緻在歐洲的確是抗衡大眾產品。
但到了國內市場，標緻並沒有針對性的做出產品優化，這與大眾對待國內市場的態度大相徑庭，大眾針對國內做出了多方調整，推出了適時化的特供車，在此前產品基礎上研發出國人喜歡的產品，標緻則是固執的引入偶系產品，譬如說標緻308S這類小車雖然操控極佳，但不適合國內消費者。
造成這種結果的直接原因是法國人長期淡漠市場，很明顯在推動國內產品上， 法國人沒有意識到國內消費者需要什麼，到現在沒有提出一個“在中國，為中國”的戰略方向，想法因為銷量不佳，法國人一直都在調整國內市場人員佈局，僅僅去年就動盪兩次，去年年底更是撤換了10位高層，頻繁變動管理者很明顯無法讓企業更好的適應市場，新體系還未搭建完畢再次換人，對企業來說不是件好事兒。
你說法系車好嗎？好！但你說它不好嗎？也不好！否則不會一年只賣25萬臺，大把的消費者放棄法系車的原因是什麼？
法系車強在了底盤以及用料上，的確出色，但他沒有推出適合國內消費者駕駛的產品，至少在三年前如此，這兩年法系車也在變動，但很明顯合資車市場佈局已定，產品雖好但缺乏佈局，法系車敗給市場的原因只能歸咎於自己。
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