VE-诺芯
毫无疑问，绝对是一大波“造车新势力”的产品。
曾经有人说过，纯电动车是富人的玩具，穷人的工具，但如今看来，越来越多的“新势力”们都倾向于打造富人的玩具，而忽略了穷人的需求。正因为特斯拉在高端电动车领域尝到了甜头，所以后来者都想复制它的道路。
然而，真正的富人，不会看得上这些连造车资质都没有，只能靠代工生产的车型。“新势力”们一直在讲故事，智能化、生态化、出行变革等，这在真正有购车需求的人眼中，都不值一提。对于纯电动车，人们的需求是作为燃油车的补充，充当市区代步工具，更重要的是有一定的品牌基础、高品质的造车工艺以及较高的安全水平，这都是“新势力”们所欠缺的。
目前国家新能源补贴已经开始退坡，纯电动车的价格劣势进一步凸显，对于广大的“穷人”们，自然不会买一辆价格比燃油车还贵的电动车，难道只图屏幕多吗？
所以，我可以断言，所有造车新势力的车型，都如题主所说的，“穷人买不起，富人看不上”。换而言之，就是没市场，注定死路一条。
（文西）
青主评车
我举几个“一瓶子不满，半瓶子晃荡”车型。
1、首推阿特兹
部分人说阿特兹是小三车，我也是纳闷儿，小三车起码也得是30起步吧，阿特兹2.5排量也就18万。对，就是这18万就是一个坎，我国现阶段，还是以10万元的汽车为主，18万的阿特兹再傢五万就能买宝马或者奥迪A4L，而且阿特兹品牌是比大众还要低，如此一来，真是成了楼主口里不上不下的车了。
2、新凯美瑞
新凯美瑞2.0中配价格是20万整，不知道这是哪里来的自信18万能买2.5阿特兹，你20万2.0的老发动机自然吸气，肉死，哪来的自心啊。
3、奥迪Q3，奥迪这台车要样子没样子，内饰也很一般，但是27万左右的售价也不便宜，不是一般家庭可以负担的起的。有钱人压根看不上这个豆豆小车，没钱人又感觉太贵，后期也不便宜。
4、沃尔沃S90L
沃尔沃的车在中国销量一般，品牌效应很一般，但是真正有钱人并不会选择沃尔沃，可是30多万的价格以及后期昂贵的保护成本又让普通市民对她望而却步。
一瓶子不满，半瓶子晃荡，并非车之过，而是每台车位置不同罢了，只要好的产品，好的服务，还是会被认可的。
巫婆说车
所谓的穷人买不起、富人看不上的车其实指的就是那些定位与受众人群的购买能力不相符的车型；其实并不能说是穷人买不起，只能说针对的群体购买力不足，而购买力足的消费群体却又不是受众人群，这样就形成了感兴趣的买不起、买得起的又不感兴趣的尴尬局面！
在国内的汽车市场中这样的车型很多，主要集中在主打运动的B级车型上，而且对于普通品牌来说这种局面更严重，对于豪华品牌来说还稍微强一些；主打运动的B级车不同于主打运动的A级车。在A级车市场，主打运动的车型是很受欢迎的，但在B级车市场主打运动或许也很受欢迎，但实际上有足够经济实力购买的朋友却不多，这与B级车的门槛价格存在一定的关系；所以主打运动的B级车或许拥有很多粉丝，但由于自身的价格门槛则导致它的很多粉丝无法承受！
车型只要是运动定位就注定了偏年轻化、小众化，从而导致失去了很多中老年客户（当然不能否定也有很多大叔喜欢运动车型，但从一辆B级运动车上走下来40岁以上的车友极其的少见）；现在问题就来了，真正具有一定购买力的正是这些偏中年化的朋友，而他们的心态大都因为年龄、月历变得温和、圆润，所以他们往往不太喜欢外观太过于锋芒、锐利的运动车型；而二十几岁的年轻人对这些主打运动的B级车最感兴趣，可在这个刚刚步入社会的年纪里又有几个能靠自己赚钱购买B级车的（父母出资、各别高薪的另算）？所以他们虽然喜欢这些具有炫酷外形的运动车型，但由于自己相对薄弱的购买能力，最终只能放弃（少数购买能力强的年强人喜欢运动直接入手宝马、朱丽叶了），所以主打运动的B级车进入市场后皆陷入叫好不叫座的局面（主流豪牌除外，因为有钱人认主流豪牌）！
这类叫好不叫座而主打运动的B级车主要包括了马自达阿特兹、凯迪拉克ATSL、大众的新老款CC、停产的锐志、本田思铂睿（鄙人想不全的各位帮忙补充），最后还有一款车就是丰田皇冠；皇冠出现这种状况其实和上述那些运动B级车有些不同，但也和自身的运动风格脱不开关系；皇冠的受众群体大都年龄偏大一些，也就是过去开前几代皇冠的车友年轻的很少、大叔比较多，所以它真正的受众群体就是这些大叔，而且他们也具有一定的经济实力去购买，但最近这几代皇冠一代赛一代运动，但运动的并不彻底，并没有彻底摒弃掉自身的商务风格，所以如今的皇冠属于运动与商务相结合的混搭，过去认可它的人群觉得它运动、偏年轻，而喜欢运动的年轻群体又觉得它太过于臃肿，所以说到底皇冠也是毁在了这个运动风格上！
在B级车中比较经典的三款运动车就是本田的思铂睿、阿特兹、ATSL，可它们终究是产生不了什么销量；年轻人喜欢运动，单承受不起B级车的价格；能承受住价格的朋友或许已经不再年轻、不在喜欢运动风格；而喜欢运动风格、又有经济实力的消费群体可能直接奔着宝马三系、奥迪S去了，换句话说直接被更运动的车型给截了；普通品牌、非主流豪牌在B级车市场玩运动终究是不行的，因为这类B级运动车型与受众群体的经济实力相冲突，所以就形成了这种喜欢的买不起、能买起的不喜欢的尴尬局面；咱们这的B级运动车市场就是个深坑、深不见底！
非专业车评
“穷人买不起，富人看不上”的车型不在少数，价格多数集中在15-30万中间。中国最多的人群还是中产阶级家庭，这些家庭一般购车都在15万以下，15-30这个区间的车子真正的富豪有看不上，这就造成了那些车型是“穷人买不起，富人看不上”车型。我站在个人的角度挑选出来以下几款车。
1.哈弗H9
不可否认哈弗H9是一辆好车，但是一般人还是买不起的。真正玩越野的很多都是富人，这群人基本上都选择了普拉多或者价格更高的车型。真正的想玩越野的穷人买不起，玩越野的富人又看不上。
2.丰田皇冠
作为曾经的奥迪A6L的死对头混到今天这一地步确实是出乎意料。次从在中国市场败给奥迪A6L，皇冠的价格一降再降，真实的成交价格已经在22-36万了，这个价格区间可以选择很多BBA品牌不错的车型，这个区间的人更倾向于豪华品牌车型。直到现在丰田皇冠依然有很多忠实粉丝，但是依然挡不住成为穷人买不起，富人看不上”的车型。
3.BJ80
BJ80的状况比哈弗H9更惨，买哈弗H9都不会去买BJ80，甚至连穷人都不会去想买。北京汽车造出来了个车型实在没有多大意义。小编觉得这款车再降价十万都挽救不了目前的状况。
4.DS7
DS7也是一个标准的“穷人买不起，富人看不上”的车型。外观和内饰做的还是挺出色的，就是买的人少。长安、标志、雪铁龙弄出来了个这品牌把价格卖到了15-30万，消费者并不怎么买账。小编给DS出个主意，所有产品降价5万保证DS这个品牌可以快速崛起。
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大G谈车
市面上有叫好不叫座的车子，也有穷人不买不是富人看不上的车子，这类车子往往会比较的尴尬，高不成低就的样子也是褒贬不一。那么哪些车子会是穷人买不起富人看不上的呢？
红旗L5
红旗L5是穷人绝对买不起的，起步价格在600万，对，你没有看错是600万。该车搭载6.0升V12发动机，最大马力408匹，工信部综合油耗20升。但是对富人来说，有劳斯莱斯和宾利谁会选择红旗L5呢？
讴歌
本田在国内是非常红火的，而旗下的高端品牌讴歌却比较的尴尬，销量惨淡。讴歌甚至连二线豪华品牌都称不上，但是价格还是比较高的。穷人买不起，富人看不上的典型品牌。
路虎极光
目前路虎汽车在国内也是比较的尴尬，一方面汽车价格大幅度的降低，一方面消费者还是不领情。曾经"吃得苦中苦方能开路虎"备受追捧，如今"修不好的路虎"遭遇销量滑铁卢。依旧符合穷人买不起，富人看不上的车型。
丰田皇冠曾经叫板奥迪A6，如今低三下四与奥迪A4展开竞争，不得不说皇冠已是江河日下，风光不再。对穷人来说皇冠的价格还是偏贵的，但是对富人来说大家还是更喜欢BBA。皇冠其实本身并不差，但是被奥迪A4宝马三者欺压，还是有些令人无语的。
这几款车子，国内汽车市场中还是比较尴尬。要么放下身价安心的做好车，咱们就用心经营努力开拓市场。
小强说说车
什么是穷人又买不起，富人又看不上的车型？
这种车，一般都是比较小众的车型，且富有一定的极限或局限性。
有些车型，其实并非穷人买不起，而是因为车型的局限性，对普通民众来讲，并不实用。然而，也并非富人看不上，因为富人有更多的财富，可以直接入手更高级别的车型。
以下就有几款车，就拥有此类特质，导致销量不佳，成为小众车，变成传说中的，穷人买不起，富人看不上。
丰田-卡罗拉双擎E+，丰田的首款插电混合动力版本卡罗拉，高昂的成本导致这款车在中国补贴后的售价仍然接近20万人民币，买部卡罗拉，直接买自动低GL配落地12万+或是GL-i中配落地13万+，富余的7-8万在某些地区能够买一个车位了，或是加油都能跑十几万公里。然而对于有20万预算的人来讲，直接买部B级车不是更好的选择吗？无论是从舒适，动力，空间，颜值那一方面上来讲，都是领先于紧凑车型的丰田卡罗拉双擎E+，这就是典型的穷人买不起，富人看不上的车型。
丰田86/斯巴鲁BRZ/本田CR-Z，这三款平民跑车，售价26~28万，不算贵，但是，一般家庭的车用车需求，20多30万左右预算，直接买部本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞，皇冠，要面子更可买低端的雷克萨斯E200，奔驰C，宝马3了。能坐多人，空间还大，动力也不弱。何必买部中看不中用的低端跑车呢？谈动力，指不定人家一台低配GK5，改装10万+就能把你秒了，到时开着跑车有心无力的追不上人家而看着远去的车尾灯，心有余而力不足，岂不是更加伤感？
红旗L5, 妥妥的穷人买不起系列之首。售价高达600万，还需要指定的购买资格。并不算好看的外观内饰，官方综合油耗高达20L百公里，尽管搭载着6.0L/V12的发动机，有着408P最大马力，但是尽管少数富人买得起，但何不买部售价低一点的宾利或是差不多的劳斯莱斯更有面子呢？
以上是瞎哥对这个问题的看法，手机码字不容易，希望大家点个赞予以鼓励。
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瞎哥说
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
穷人买不起，富人看不上，这样定位尴尬的车型实际上市场上还真不少。下面小编就随便列举几个，绝对是这种类型的车。
讴歌TLX-L 27.98-37.98万元
作为日系三大豪华品牌之一的讴歌，在国内的存在感之低，导致很多人根本就不知道有这么个品牌存在。甚至于还以为是长安的车。
作为讴歌国产化的第二款车型，也是第一款轿车车型。定位是豪华品牌中型轿车，对标宝马3系、奥迪A4L等车型。指导价27.98-37.98万元。只可惜理想很丰满，现实很骨感，从上市到如今，基本上月销量都是徘徊在三位数。今年到现在为止一共只销售了808辆，典型的是穷人买不起，富人看不上系列！
DS 7 20.89-30.99万元
作为法系豪华品牌，DS系列基本上全系都是这种穷人买不起，富人看不上的车型。尤其是才上市的紧凑型SUV车型，号称法国总统座驾的DS 7，虽然上市之初对市场预期非常乐观。但是刚刚过去的7月份只销售了166辆，今年为止一共也只销售了1462辆。
日产西玛 23.48-26.78万元
作为日产旗下的运动型轿车，日产西玛的指导价已经高达23.48-26.78万元。实际上这个价格已经能拿下凯迪拉克XTS-L了。所以可想而知这款主打运动的车型的命运。再加上怪异的外形设计，别说富人看不上，就是没钱的也没几个能看得上。
车无定论
大家好哦，我是“我哥很懂车”，欢迎大家留言或关注我讨论。
我认为所谓的“富人看不上，穷人买不起”还是要从实际需求入手。
比如：马自达mx-5这款车，指导价33.9-34.0万，是一款双门双座跑车。对于富人而言，同级车有更好的选择，比如保时捷718。我所指的同级为座椅布局，尺寸大小，但不是售价。富人更看重心理的享受，包括品牌影响力，品牌附加值等。
而穷人（相对的）则会更多的从实际使用角度考虑，包括：空间，油耗，后期使用成本等。
也恰恰因为售价，会导致有钱人觉得“干嘛买它啊！比它更好的有的是！”，而穷人（相对的）会觉得“干嘛买它啊！这价钱我买个更实用的不好吗？”
如果按照这个逻辑，除了上文提到的mx-5，包括丰田的86，MINI COUPE，宝马2系敞篷等车型都属于“富人看不上，穷人买不起”系列。
我哥很懂车
现在我们国家的汽车品牌很多，算上进口、合资还是自主恐怕有个几百个了，可能是全世界汽车品牌最多的地方了。但是不是每一款车或者每一个品牌都能在国内卖得好的，尤其是一些品牌看上去不错的车，在国内买者寥寥，我们将这类车称之为穷人买不起，富人看不上，那么有哪些品牌是这样呢？
首先可能还是DS品牌，作为法系的号华普品牌，DS刚来中国的时候可是来势汹汹，青来法国大美女苏菲·玛索代言，而现在的代言人是人气很高的王凯，由此可见DS对中国市场还是非常重视的。
不过DS的销量是在不怎么样，基本上都是出于垫底的位置，关键还是因为定位的问题。DS的价格就是属于高不成低不就的，说实话DS价格不贵，最便宜16万多，最贵的车型30来万，车型的整体表现也是不错的。但是它高调的特点和这中不高不下的价格定位反倒是让人提不起兴趣来。
还有一个就是斯巴鲁了，斯巴鲁的车都是好车，这点毋容置疑，水平对置发动机，四驱技术都让斯巴鲁拥有了不少粉丝，但是销量就是上不去。虽然有代理渠道的问题，但是价格定位的不高不低还有供应商的稀少，让斯巴鲁成为今天比较尴尬的境地。
最后说一下讴歌，现在也叫阿库拉，最为本田的高端车型，本应该像雷克萨斯一样拥有极高的人气，话说本田的人气真的不低，为什么讴歌就卖不好呢？个人认为讴歌的最大问题在于店面不多，大家都不知道在哪里买，错过了最佳的发展时机，在中国沦为了“穷人买不起，富人看不上”的车型品牌。
以上就是三个“穷人买不起，富人看不上”的品牌，其实严格来说这三个品牌的车都真的很不错，关键是市场没有做好，失去了发展的机会，只能徒呼奈何咯。
汽车汇
它就是，由奢侈品公司goldgenie精心打造的，限量版黄金赛车自行车。
这辆赛车自行车，全手工制作，在世界上独一无二。除了把手和车座，车身剩下的部分，表面都镀上了24K的纯黄金，车上还镶有500颗蓝宝石和600颗黑宝石，在阳光照射下，发出耀眼灿烂的光芒，这可真不是一般的高贵奢华。
除了这豪华的金色车身，它的车胎选用的是SR4赛车车胎，车座更是不一般，采用了高品质的意大利圣马可(SanMarco)牌麂皮，摸起来柔软舒适。这样的配置，简直称得上是自行车界的“劳斯莱斯”。
当然了，镀金镶钻的自行车，价格自然也不会低，一辆车就售价25万英镑，折合人民币226万，价格直逼一辆法拉利，算得上是世界上最贵的自行车了。
这么金贵的自行车，“披金戴银”的，跑起来沉甸甸，能有一般自行车快吗？要是停在大门口还有可能被小偷盯上，去哪儿都得雇保镖看着，看样子，应该只适合挂在家里收藏吧。
小伙伴们，你们说，这样的自行车，会有人买吗？
