近日，備受關注的長樂機場二期工程又有新動態！根據安排，該項目立項將在今年5月批覆！
長樂機場二期年底動工！
根據省市政府的統籌安排，福州長樂國際機場二期（T2）立項計劃5月份批覆，力爭年底動工。目前，長樂機場第二輪擴能基本完成，機場二期項目開展預徵遷；松下港區航道二期項目基本完成，防波堤二期啟動建設；長福高速長樂段、道慶洲過江通道加速推進；龍景路、東鶴路等“斷頭路”順利打通，會堂南路完成徵遷工作。
目前，長樂機場二期已完成國家民航局行業審查，國家發改委已受理立項申報。今年，福州還特別成立了福州長樂國際機場二期項目專項工作推進小組，推進機場二期加速建設！
機場二期預計投資180億！
福州機場二期工程建設總投資180億元，預計2022年建成。按照規劃，將新建一條3600米長、60米寬的跑道，以及面積達21萬平方米的T2航站樓。這條新跑道也將成為福州機場的第二條跑道，福州機場總機位數也將增至120個。二期工程竣工投用後，將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。
二期工程建成後除了可以容納更多飛機、服務更多旅客外，還可以提升時刻容量。時刻容量是指民航行業管理部門綜合各方面因素後確定的機場單位時間（一般為每小時）內的起降架次，時刻容量越高，越利於新航線的開通，也就更利於福州機場進一步完善航線網絡。
航站樓與地鐵“無縫銜接”！
在最初的規劃中，地鐵6號線機場站選址在機場地面停車場地塊內，距航站樓外立面105米，站位西側為機場T1航站樓與停車場。機場站設2個出入口，預留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機場二期規劃實現後，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達T1、T2航站樓，實現快捷方便的“無縫對接”。
但是，在去年的規劃中也明確，未來福州地鐵6號線將改道，東線將轉往國際學校。為了彌補地鐵6號線不到機場的缺失，同時也規劃了濱海快線將從市區連通閩侯、長樂，直達機場，未來，濱海快線將取代地鐵6號線，與長樂機場無縫對接。
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