时尚圈有话说
为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？
其实对于绝大多数朋友来说，只要谈到这类关于用不用全尺寸备胎的问题一定会往节省成本的方向去引，而这种逻辑在惯性思维的主导之下似乎也是成立的；因为商家逐利，所以我们说使用非全尺寸备胎是为了降低成本似乎也说得通；但请别忘了，羊毛出在羊身上，配个全尺寸备胎的多投入，在别的地方可以轻松的找回，为了这个去节省成本意义不大！就好比全尺寸备胎最多比非全尺寸备胎得成本多上两百元左右！
那么假设甲、乙两车，甲配备了全尺寸备胎售价十万零两百；乙配备非全尺寸备胎售价十万，商家完全可以将全尺寸备胎的价格做进车价，转嫁到消费者身上，而没必要去自己去承担，对吧？消费者购车也绝对不会因为某辆车贵个1、2百元就放弃这辆车对吧？以今时今日动则几万、几十万、几百万的汽车价格来说，消费者不会在意百位数上的差异，换句话说商家将使用全尺寸备胎的成本上升转嫁到消费者身上完全可行，消费者承受得住这仅有两百元的价格上涨；所以厂家使用非全尺寸备胎是为了省钱的说法不攻自破，用全尺寸备胎无非是成本上升个一、二百，也不用车企去承担，直接做进车价之中，消费者是不会在意这百八十元的，所以车企真的是没有必要去省下这个成本，还让车主们不爽！
鄙人记得几十年前的车子备胎绝大多数都是全尺寸的，可即便全尺寸它也是备胎（当然不少自主品牌备胎配备的是原车胎，但千万不要感动，成本都做进了车价之中），全尺寸备胎接替原胎长期使用的例子不少（全尺寸备胎的标准达不到原胎），而车企并不愿看到这种拿全尺寸备胎当正常轮胎长期使用的现象，因为必然存在安全隐患，所以干脆就把备胎做的薄而小，看着都难受、开起来更不爽，保证了备胎只能作为应急使用，而不会作为正常轮胎长期使用；而随着空间概念逐渐放大，车子的乘坐空间、储物空间的大小成为了车子最重要的卖点之一，而这么一来，对空间妥协就成为了一种必然，所以干脆不再使用全尺寸的备胎，对于轿车而言，全尺寸备胎很容易影响后备箱容积的，所以就用非全尺寸的备胎了！
备胎从全尺寸到非全尺寸是一个趋势；而随着防爆胎（缺气保用轮胎）的逐渐普及，备胎的趋势又会从非全尺寸到无备胎的过度，因为当今或许在意备胎的朋友很多，但真能完成备胎更换的朋友很少，90%以上的朋友甚至连轮胎都卸不下来、千斤顶可以顶的位置都完全不清楚，给他们备胎有什么用？给他们个原厂胎又有什么用？他们根本完成不了更换！其实现在有很多甚至连车都没碰过的朋友，不断的宣传全尺寸备胎多么重要、商家配非全尺寸备胎是为了降低成本而已，等等这类说法时曾出不穷的！ 
随着时代的不断发展，各类救援措施的不断完善，备胎的价值逐渐降低，等防爆胎全部普及之后，备胎也就该推出历史舞台了（个别越野车还会配备），实际上对于绝大多数车子有备胎的朋友来说，这备胎已经成为了摆设，不会换有什么用？会换的卸不下轮胎，车上连一个千斤顶都没有，讨论备胎有什么用？即便有千斤顶有几个知道支撑哪里？换上的备胎就一定有气么？总而言之与其这么麻烦，不如直接给附近的补胎店打电话，人家带着全套工具过来帮您弄，方便快捷、还省心；而防爆胎则直接开到汽修厂即可，所以现在备胎的意义逐年的降低！总的来说车企用非全尺寸备胎并非为了节省成本，将和全尺寸备胎差价那几百元直接做进车价很简单，完全不必由车企去承担，所以这个成本车企没必要省；而使用非全尺寸备胎是要是确保备胎只能应急使用、使车子后备箱容积更大一些而已！
非专业车评
首先介绍一下，非全尺寸备胎：就是比起小车上使用的行驶的4条轮胎，尺寸会偏小一大截，例如：195/55 R16 的非全尺寸备胎，就是145/40 R14 ,当然这只是比如，非全尺寸的备胎是根据备胎存放位置去决定大小的，反正尺寸就是会比标准的小。
优点：对于消费者，是完全没有优点，只是商家设计的车型产品，备胎存放位置不足以放置一条全尺寸备胎，或者是节省成本.
缺点：只是应急使用，不能超过80KM/H ，因为尺寸与其他轮胎不一，所以行驶感觉会出现偏差，严重影响行驶稳定性。
全尺寸备胎：规格与原汽车轮胎规格相同，它能够提供一定时间的安全行驶能力，可以全完代替原本的轮胎正常使用。
优点：完全可以充当正常尺寸的轮胎使用，也没有速度限制，就是一模一样的胎。
缺点：存放占用空间较大，重量较沉。
小车使用费全尺寸的备胎，排除部分车型的设计，是因为不能提供位置存放全尺寸的备胎，其目的，主要是轻量化，省油，节省存放空间，主要就是直接节省成本。（Bee）
DearAuto
汽车的备胎一般有全尺寸和非全尺寸的，无论是哪种我们用到的几率都比较小，但为了防患于未然，车辆还必须装配一个备胎。细心的朋友可能会发现一个现象，那就是车辆备胎非全尺寸的居多，这是为什么呢？它又有哪些优缺点呢？我们来了解一下。
备胎顾名思义就是临时应急用的，因为它不常用，用到的几率比较小，所以很多车商标配的都是非全尺寸备胎。非全尺寸备胎体积比较小，也便于存放，节省车辆的空间，另外它比全尺寸的更有警示效果，可以起到提示车主不要长时间使用备胎的效果。
车商比较喜欢使用非全尺寸备胎不仅仅是因为它的优点，最主要的还是成本问题。全尺寸和非全尺寸的差距不是一点两点，相信大家一眼都能看的出来，车商统一使用非全尺寸的备胎，总的下来自然会节省一笔不小的开支。
说到非全尺寸备胎的缺点，那就比较明显了，毕竟它和全尺寸轮胎差距还是比较大的。非全尺寸的备胎比标准胎的直径要小一些，宽度也要窄一些，那它的抓地力自然会下降很多，行车稳定性也和原胎差距甚远，所以它只能应急用，不能长时间使用，不然行车安全会到不到保障。
虽然车辆备胎用到的几率比较小，但平时我们还是要留意检修的，要是遇到突发事件也好做应急处理。各位车友你们车辆备胎是全尺寸还是非全尺寸的呢？它在那里多久没有用过呢？欢迎留言分享。
爱车精选网
大家好，感谢大家收看我的回答。
轿车上采用非全尺寸备胎已经成为大多数汽车厂商一致的选择。可能大多数人都会觉得这是厂家为了节省成本，这虽说是很大因素的一方面，但是还有其他原因！
第一。
就算是厂家采用全尺寸备胎，但也是备胎类型的全尺寸备胎，跟原车的四条轮胎完全不是同一品牌同一质量。仅仅可以作为备胎使用，并不能作为主胎长期使用！
第二。
厂家做过调研发现汽车的备胎使用频率极低，如果按照厂家要求保养更换轮胎，除了意外情况一般轮胎故障率很小，用全尺寸备胎完全属于浪费资源。
第三。
备胎本身就不建议当主胎长期使用，装上尺寸不一样的轮胎能起到更好的警示和提醒作用。
第四。
节省车内空间，有的车型如果使用全尺寸备胎而减少一部分后备箱空间而言你会赞同吗？你后备箱可能天天拉货，但不能天天用备胎吧！？
第五。
更换方便，轮胎都比较重，为了能让大部分用户都能手动更换，半尺寸备胎更换起来更加容易点！
第六。
说了那么多有优点下面说说缺点，厂家为了省钱，为了省钱，为么省钱。这都是合资车带头干的事，看看比亚迪吉利等依然是全尺寸，合资车看国人好欺负，什么都简配，安全系数也简配，大力抵制合资车，都买国产，看他们还膨胀不！！！
老杨汽车在线
对于我们广大车主朋友来说，非全尺寸备胎没有任何优点，全是缺点；所谓的轻量化、省油、节约空间等都是厂家的幌子，用来给汽车小白洗脑的，它们不使用全尺寸备胎就一个原因：省钱！！！一条备胎省一百元轻轻松松，年销十万的车企一年光这一项就能省上千万，销量越高的车企省的越多，这些对它们来说都是真金白银的纯利润！它们每年高额的年终奖里面就有备胎的一份贡献！
汽车使用非全尺寸备胎，缺点多多，隐患多多。大家都知道轮胎对于汽车的重要性，会直接影响行车安全，特别是汽车的操控性、制动性等，几乎都是靠轮胎与地面之间有良好的附着力来完成的。但是轮胎与地面的接触面积只有一张A4纸那么大，现在使用非全尺寸备胎（有些车型的备胎就像一个自行车轱辘一样），这个面积一下子减少了将近1/4，轮胎与地面的附着力会大大降低，汽车的安全性如何保证？如果是越野车带着非全尺寸备胎去越野，简直就是自寻死路。
汽车更换非全尺寸备胎后，行驶速度会受到很大的限制，一般都不允许超过80公里/小时，这如果是在高速公路上，反而会更加危险。更重要的是汽车的制动性能无法保障。有实验证明，汽车更换非全尺寸备胎后，百公里制动距离延长了20%以上，并且在制动过程中出现了严重的跑偏现象。如果非全尺寸备胎是安装在驱动轮上，汽车的动力性能也会受到影响，如果是在非铺装路面或者在比较松软的路面上，汽车甚至无法行驶。另外，汽车的转向性能也会受到影响，左右两侧转向手感不一致，甚至自动跑偏等。
所以说，非全尺寸备胎就是车企节约成本的一种手段。它们明知非全尺寸备胎隐患非常多，但是为了降低成本却一意孤行，置广大车主的感受于不顾，更过分的是还要编造出一些冠冕堂皇的理由来为自己辩解，给汽车小白洗脑，这简直就是玩弄大家于股掌之上了。真心希望国家能修改相关的标准，顺应民众的呼声，强制车企标配全尺寸备胎，让大家开车出行更安全、更安心！
老侯解车
我的车配的是非标准轮胎轮毂(标配应该是195型号轮胎轮毂)。我粗算了一下，用非全尺寸所用备胎和轮毂;两个加在一起撑死五百元钱。而标配的195全尺寸轮胎，一条就在五百元以上。标配的铝合金轮毂，一个在七百元左右。
一一这等于车企为节约成本使用非标轮胎轮毂为自己至少节省了千元以上。一一我为了改回标配的轮胎轮毂，耗时两天把备胎处的T型螺栓拆下(长度不够)，找一根不锈钢料上车床车制与原尺寸螺栓一至。用焊机焊上打磨好后从新装在配胎处。上轮胎轮毂店花七百元买了一套全尺寸铝合金轮毂轮胎(轮胎五百元)，把原车的轮胎轮毂拿下来放入备胎处。还好，稍微大点，用手用力向下按才免强放进去(全尺寸轮胎轮毂偏大，原螺栓位置偏后)。一切全部搞定！大家看，我花的钱，用的工，费的力值不值？
诚臣4
现在越来越多的车都使用了非全尺寸备胎，用厂家的话来说有这样的好处：轻量化，省油，节约车内空间。但是他们往往不说最重要的因素：这东西便宜啊！轻量化省油节约空间这些只是借口，主要还是成本问题。像一些高端点的车，一条轮胎近千元，给你换成老年代步胎，就按能省100块一年卖十万辆车那就是一千万元。放你你挣不挣？
要说对于消费者来说非全尺寸备胎的优点恐怕就是体积小，重量轻，对于一些力气小的女同志来说换轮胎时更省力。其他情况下我觉得就再无优点可言了。
我觉得非全尺寸备胎有这几个缺点，而且还是很严重的缺点：
1、影响车辆行驶稳定性
非全尺寸备胎直径，宽度都比原车胎要小，所以装上去以后车身肯定不平。而且非全尺寸备胎各个方向上的支撑力都不如原车胎，所以行驶中车辆稳定性堪忧。
2、损害汽车传动系统
从动轮换成非全尺寸备胎还好一点，当一侧的驱动轮换成非全尺寸备胎时最容易损害差速器。因为两端驱动轮直径改变，所以传递到车轮上的转矩不同，而且轮胎与地面的摩擦力也不同，这时候差速器就会出现两侧半轴齿轮受力不均匀，短距离低速行驶问题不大，如果车速高一点而且行驶距离远的话会过度磨损。以前我的面包车右后轮换了185的轮胎，而左后轮为175的轮胎，就这点差异导致车开起来差速器噪音巨大，轮胎换回来以后症状逐渐减轻。
3、非常不方便
一般情况下我们换上备胎后都会继续忙手头的事情，等到有空了才去修补破损的轮胎。而非全尺寸备胎却让你任何时候都不得不放下手头的工作先去修补轮胎。除非你能忍受这个备胎的行驶感受。
4、一些情况下非全尺寸备胎并不能解决我们的问题
比如你在高速公路上，爆胎以后换上非全尺寸备胎后你是不敢跑快的，并且你要是换的驱动轮的话长距离行驶肯定会让你的差速器经历一番折磨。
还有一些朋友外出郊游，在荒郊野外的非铺装道路上使用非全尺寸备胎也是很头疼的，烂路容易拖底，泥泞路容易打滑。都不如原车胎好用。
其实现在还有一种备胎，是全尺寸的，但是轮圈是钢的，虽然颜值低了点，但是实用性还是有的，比非全尺寸备胎好多了。毕竟一条轮胎也不少钱，也算是比较厚道了。
最厚道的当属全尺寸备胎了，特别是对于一些SUV车型，总说自己通过性强，但却配的是非全尺寸备胎，该怎么说你好呢？
我是故乡的云
说到底就是节约成本，说得不好听就是减配。首先，说说全尺寸备胎，绝大部分的全尺寸备胎除了轮胎规格和另外的一样外，连轮毂都是一样的，而非全尺寸备胎的轮毂是普通的钢轮毂，轮胎那点差价就值百元左右，而轮毂的差价就更大了，少则三几百，多则千八百，你想呀。
那些所有为了节省空间，小点方便更换的说法都是说辞而已，如果都用缺气保用轮胎，那就什么事都省了，但舍得那成本吗？而且备胎应该放于从动轮，那如果是主动轮要换，岂不是要先把从动换到主动，再把备胎放到从动，这还方便更换吗？在安全面前没小事，非全尺寸备胎的尺寸有的相差很多，那怕时速不能高于80，但安全的隐患绝对不小。
说是节省空间，就像我反驳别人嫌弃公主坟一样，在全尺寸备胎面前，公主坟算个屁事。
在我眼里，没有任何优点，那些所谓的优点只是说出来忽悠消费者接受减配的理由而已。
爱孤独怕寂寞
现在很多的轿车采用的都是非全尺寸的备胎，为什么要用非全尺寸的备胎呢？主要的还是为了成本，而其余的都是次要的。毕竟对于热销车型来说，一辆车省一部分成本，销量多了就有很大的利润而言。
的悬架系统比如说后面的备胎比较大，肯定是要求悬架的支撑力各个方面都更好一些其次是设计上的考虑，你比如说宝马汽车它是没有备胎的，就是为了设计上的考虑达到完美的配重，这样的话有更好的操控性，而且虽然在备胎上节约了成本，但是配备的RSC的防爆胎成本更高。
还有一些情况，厂家宣传的就是节约整车的质量，降低整车的油耗，利于后备箱空间的布置，这些也是其中的一部分原因，但是不是主要的原因。
另外一点呢，就是备胎的重量比较大，不利于设置汽车的悬架，比如说全尺寸的备胎比非全尺寸的备胎要更轻，这样更能减轻悬架的支撑力，而且更有利于汽车的操控。不过后面这两点都不是主要的原因，都可以说是厂家宣传的一个借口罢了。
66号车坊
当然主要原因肯定是成本，全从全尺寸备胎缩到非全尺寸，应该单车可以削减100元人民币左右的成本。假设该车型年销量10万台，一年就是千万利润。这也是很多朋友不理解主机厂设计过程中几块钱的成本问题都会开很多会讨论。 
另外厂家在使用非全尺寸备胎的过程中，可以有效的节省空间以及减重，比如就像上面分别是全尺寸备胎RAV4以及非全尺寸备胎RAV4的后备箱。可以看出非全尺寸可以为后备箱节省出不少空间，而国内很多车主对于车内空间还是很看重的。
轮胎作为一种橡胶产品，会自然老化。备胎长期闲置，自然老化是其一，其二是它没有经历落地胎的磨损，所以即使是全尺寸备胎，也并不是非常合适顶替落地胎上路行驶。同时装上备胎行驶速度以及里程也有限制，很多朋友开车开了很多年，也没有换过备胎。 
所以如今有很多车厂选择了别的思路，放弃备胎，改用缺气保用轮胎或者补胎液。就是为了能腾出更多空间，减重的同时会带来空间等方面的改进。这也不能说厂家偷工减料，从成本上来说，这比配个小尺寸备胎是肯定要高的。
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