中國製造的無人駕駛巴士再創世界奇蹟!
4月24日，擁有十個“世界第一”的湖南張家界大峽谷玻璃橋上上演了一場“雲天渡無人巴士懸浮魔幻秀”，除了倍加奇妙的魔術師“身體懸浮”表演外，“黑科技”安凱無人駕駛巴士首次亮相，成為關注焦點。
該車在大峽谷玻璃橋上順利完成往返運行，並將在景區投入運營。至此，中國第一輛正式上路常態化運行的無人駕駛巴士誕生，中國無人駕駛技術迎來常態化運營的全新發展階段。
突破城市道路，挑戰限寬、“獨木橋”等高難度路況
與以往智能駕駛客車試運營不同的是，此次在張家界大峽谷景區首度亮相的安凱無人駕駛巴士，面對的不再是標準化的城市道路，而是起伏不定的玻璃橋，不僅沒有標準的標識標線，而且路寬也十分受限。
據瞭解，此款無人駕駛巴士車身寬約2.4米，而橋上的玻璃路面寬僅有3米左右，而且玻璃路面兩側均設有一排“小樁子”，如此狹窄的路面上，車輛在無人駕駛模式下，一直保持平穩的直線運行，而且面對玻璃橋起伏所帶來的顛簸，車輛也能進行自我修正調整。而整個行駛過程，車上的駕駛座位上並沒有人，只有車輛在自行前進、轉彎、避讓遊客等。
在如此具有挑戰的路寬限制下，安凱無人駕駛巴士能夠自動識別大峽谷玻璃橋起伏多彎的複雜路況，並自動完成一系列駕駛動作，都源於車輛眾多高科技設備的配置。據悉，該車具備激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等感知設備在內的7道安全防線，遍佈車身的傳導系統完全超越了“眼睛”的功能，不僅能夠通過監控畫面“看到”周圍障礙物，而且還能在一定距離內“感知”到障礙物的存在，因此，可以保證車輛全方位隨時監控行駛環境，並實現精準控制。
集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術於一體，安凱無人駕駛巴士以國產自主可控的智能駕駛技術為基礎，可實現對路面上行人、車輛檢測，減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等多項功能，因此，可輕鬆應對大峽谷玻璃橋的複雜路況。
在配合魔術表演併成功完成玻璃橋運行之後，安凱無人駕駛巴士還進行了“獨木橋”挑戰。現場以黑色長形板模擬獨木橋，其寬度幾乎等同於無人駕駛巴士的單個車輪寬度，只見無人駕駛巴士精準無誤的駛上“獨木橋”，並平穩順利通過。
再創“里程碑”，世界首條無人駕駛公交線路將開通
從輕鬆應對大峽谷玻璃橋複雜路況，到順利完成“獨木橋”挑戰，可以說，安凱無人駕駛巴士已經具備了在實際道路上常態化運營的能力。
作為目前世界最長、世界最高、世界首座以玻璃作為主受力結構的大型橋樑，張家界大峽谷玻璃橋全長430米，寬6米，橋身距離谷底垂直落差達300米，相當於100層樓高，在如此特別、壯觀的玻璃橋上運行無人駕駛巴士可謂世界奇觀。
活動現場，張家界大峽谷景區負責人宣佈：景區將引入該款無人駕駛巴士，開通首條無人駕駛公交運行線路，以供遊客乘坐。也就是說，世界首條無人駕駛公交線路將基於中國製造的無人駕駛巴士正式誕生，中國無人駕駛技術再獲“里程碑式”成果。
此次開通的無人駕駛公交線路起止點為：停車場——玻璃橋，而在此線路運行的無人駕駛巴士為純電動巴士，可供25人乘坐，最高時速40公里，具備人工駕駛和自動駕駛兩種模式，單次續航里程可達150公里。未來，遊客不僅可以參觀到世界奇觀“雲天渡”，還能體驗到來自中國製造的領先“黑科技”，充分感受智能化科技世界的奇妙。
事實上，作為掌握國內領先智能駕駛技術的安凱客車，一直在該領域進行不斷研發和探索，2017年12月，安凱智能駕駛公交車在廣東深圳福田保稅區正式試運行，成為中國首輛在公共道路運行的新能源智能駕駛公交車。如今，安凱無人駕駛巴士已走出城市標準道路，並將正式投入運營，這是中國無人駕駛技術不斷積累，不斷取得新突破的過程，此舉將為“中國智造”注入全新動力，並將引領“中國智造”在世界舞臺上進一步綻放光彩。
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