（張鵬雲 陶成明）4月27日日上午，隨著“東方鐵建合軌3號”盾構機緩緩地向前推進，由中鐵二十四局承建的合肥軌道交通4號線1標創新大道站至豐樂河路站盾構區間右線順利始發。此次“合軌3號”盾構機的成功始發，標誌著全長2720m的區間隧道掘進作業正式進入施工階段。合肥市軌道交通建設工程質量安全監督站及合肥城市軌道交通有限公司建設分公司領導、各參建單位負責人參加了此次始發儀式。
創新大道站至豐樂河路站區間採用盾構法施工，隧道為兩條單洞單線圓形隧道，線路間距約為10～43.1m，最小曲線半徑為370m，線路整體呈反S型，線路最大坡度為26‰，隧道覆土厚度約為9.5～28.6m，區間總長為2720m，區間線路由創新大道站始發，向東沿望江西路敷設，在永和路口轉向永和路往南到達區間風井，在風井進行接收及二次始發，線路出風井後繼續沿永和路向南敷設，在習友路口轉向習友路往東敷設到達豐樂河路站。
據瞭解，“合軌3號”盾構機施工過程中需克服“大縱坡、大穿越、小半徑”等施工技術難題，施工難度大、安全風險高。區間下穿柏堰湖補水渠橋、美欣製藥廠、雨汙管道、城市主幹道等，易造成基礎變形、地基不均勻沉降，影響既有道路通行等風險，對盾構施工而言是一次巨大挑戰。為此，項目部結合工程特點、難點和關鍵點，不斷優化完善盾構施工方案，對於重大危險源和風險點多次邀請專家進行論證把關，對各風險點進行周密分析、認真部署，制訂科學有效的施工計劃及安全質量保證措施，確保盾構機安全掘進。
合肥軌道交通4號線是一條自西向東北的“L型”的市區骨幹線，西端起於雞鳴山路站，北至東方大道站。全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯繫了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區、新站區等重要客流集散點，帶動高新區、新站區等中心城外圍組團的發展。4號線全線將分東西兩段開通，西段為雞鳴山路站-呈坎路站，預計2020年12月開通運營。
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