张立经
保时捷选择这样的引擎让不少人疑惑不解，为何采用这种奇葩的模式，2.0L的排量完全可以采用V6的形式，唯一的理由就是保时捷需要一台长度很小的引擎。现在问题就是在奥迪使用3.5L V6丰田采用3.4L V8的情况下保时捷为了什么要把发动机截断，目前依据官方公布的技术图来看就是两个字--重心。
不知道大家有没有看过今年F1引擎的示意图，今年F1的动力模式和LMP1十分接近，都是采用了动能加热能的双重回收，动能回收在前轴我们就不说了，关键是热能回收系统。F1的热能回收系统在引擎的下部但LMP1赛车无法这么布置，第一LMP1赛车的引擎本身就大，第二LMP1发动机两侧的空间要留给扩散器一部分，ERS-H便不好布置，奥迪的发动机采用Hot side inside的布置方式发动机两侧的空间较大可以把ERS-H塞进去，常规布置的丰田RV8KLM预计会把系统整合到发动机上部。保时捷如果把系统放在发动机之上势必影响赛车的重心，于是决定同发动机纵向串联排列，这样必然会增加动力系统的长度所以就必须缩短热机的长度于是V4就成了上帝之选
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