shaolina
我覺得影響不會很大。
1、以奔馳現在在中國的地位來說，作為豪華品牌的領軍品牌之一，不管是財力還是影響力來說，都是在國內具有舉足輕重的地位的。時間是會磨平很多東西的，品牌影響力大於個例的影響。
2、不想買的也不一定買的起呀，買的起的就會更加有針對性和目的性。
3、E300L更多的是針對商務群體，在這個價位區間好像也沒有太多適合的選擇。
茂哥說車
瀉藥。
我認為不會。
有兩個例子在前面，咱們可以看看結果。
1是速騰斷軸門事件，聲勢不可謂不浩大，各地車主各種維權。後續的補救措施更是引起了很大的非議。但是，影響到速騰或者整個大眾旗下所有車型的銷量了嗎？據我所知是沒有的。
2是思域機油門事件，也是狂風驟雨，導致的結果是，由本來的加價排隊提車，變成有一定優惠，算是保住了銷量。這裡要說一下，本田處理問題的態度，我個人認為遠遠好於大眾，也更有誠意。
這只是速騰和思域，如果你有足夠的預算在這個級別選車，除去這兩款，還會有很多不錯的選擇，在這種情況下，兩次比較嚴重的批量質量問題都沒有大幅影響銷量。
就更不要提選擇奔馳這級別本身可選擇餘地就不大了。可能有人說，不是還有寶馬，奧迪，雷克薩斯嗎？我很負責任的說，這幾個品牌的車主壓根不是一類人好嗎？
蘇州懂車帝之懂車小弟
我覺得奔馳c系和e系的消費有明顯的不同。c系主要是經濟條件較好的私家車消費者，其實對價格和售後成本比較敏感。我們的朋友，鄰居還是有一些買了c系車使用率很低的。說白了有部分裝門面的使用因素。
而e系主要是商務用車居多。這類消費者主要是看品牌，對價格及使用成本的敏感度稍低。這次維權事件對奔馳的影響相當大。主要影響的就是商務用戶。
手機用戶56283888066
奔馳在華銷售一直低於寶馬奧迪。去年銷售不良，主要是奔馳一直打造超實質形象，過度營銷所致。這引起三大問題。1是讓眾多消費者敬而遠之，脫離群眾;2是品牌形象與實際質量、服務脫節，期望越高，失落越劇；3是奔馳面對舊日的成功，不思進取，吃品牌老本，新技術、新設計、服務改進等諸方面，皆相對甚至絕對倒退。過度營銷是企業管理的毒瘤！
XMS5577
感覺以後奔馳的信譽度及銷量都會有所下降，除非國人裡那些死要面子活受罪的，把安全和生命置之度外的，有錢花不出去或不會花錢的，不要自尊的，低三下四的，讓奔馳4S店甩臉看的，隨意任性的……，他們會去購買此類車某個系型，有理智和理性的、珍惜自已和家人及會生活的人們，是不會買此車，現在在馬路上看到的奔馳，就尤如看到一個曾經耀眼一時的一個名人或領導犯罪以後的那種感覺，歷史的輝煌的不再擁有和重現，也無之前的羨慕、崇拜和讚賞之情，只覺得它就是一輛輛偽劣虛假欺騙人們的行屍😳
用戶2633520575182
我買得起，但是沒有研究生學歷，奔馳太豪華尊貴了，本人駕馭不了！
凡夫俗子627
影響是一定的！至少我不會買了，倒不是買不起！
奔馳事件最大的影響在於，一連串的連鎖維權事件集中曝光，讓大眾瞭解了德國製造也不過如此，讓德國製造走下神壇。德國製造不會一夜之間不值錢，但是卻讓很多人由以前的仰視和盲目崇拜，到現在的平視。潑點冷水也好，都清醒一下！
阿凡小題
一定會有所影響的，奔馳形象會收到很大損害！
陳紅兵93423321
人無完人車無完車，BBA誰都有遐思的！這次負面新聞之所以這麼大主要原因是奔馳S四兒子牛逼的態度導致車主公憤，當然還有大部分吃不到葡萄說葡萄酸仇富人群咯！希望奔馳把控質量之餘還要嚴格整頓經銷商的服務態度
阿迷馱佛
看來奔馳中國的品控還是出了一些問題。買奔馳就是看中它的品質，還有對奔馳品牌的信賴。頻繁出現的問題使它的信譽一定會大打折扣。誰也不想買一臺經常出問題的車。想買奔馳的人知道後也會猶豫，畢竟每個人都怕麻煩，買得起奔馳的人時間更寶貴。
