在国内有个很有趣的现象，只要在以往提及想买一辆豪华品牌的车，那么不少的人第一时间都会都是想起BBA即奔驰、宝马、奥迪。确实，这三个豪华品牌在国人心目中已经有着不可动摇的地位，以至于不少位居二线的豪华品牌在销量上根本无法与这三个品牌抗衡。
之所以有这样的现象，实际上也并不是因为二线豪华品牌一无是处，它们往往都有自己的绝活，比如英菲尼迪的发动机可变压缩比技术、DAS线控转向技术，凯迪拉克的电磁悬挂，讴歌的四轮精确转向技术，沃尔沃以人为尊的安全之道，雷克萨斯的匠心品质，以及捷豹的运动风潮...
既然在产品上面二线豪华品牌也有一技之长，那为什么二线豪华品牌的销量比起BBA会差距这么大呢？
丨知名度先入为主
路上行驶过一辆豪华品牌的车，人们总是会多看两眼，谁都希望自己花大价钱购买的车能给自己带来便利的同时，也能换来别人羡慕的目光。而BBA是相对最早进入中国豪华品牌，在80年代末到90年代初就被国人所熟知，并且成为了老一辈心目中豪华车的代名词，耳濡目染之下，在年轻人心中也形成了深刻的印象，因此零几年才进入中国的许多二线豪华品牌很难得到广泛认可，愿意花钱买的人就更少了。
丨个性鲜明众口难调
世界各国都有自己的文化，而这些文化潜移默化的影响着人们的消费观念。大多数国人就喜欢高颜值、大空间、高配置看起来有面儿的车型，BBA在这些方面就做的很好，各方面都很均衡没有明显的短板。
而二线豪华品牌为了维持自身的“逼格”就避免不了“非主流”了，比如沃尔沃虽然安全性高，但是冷淡的内饰让人提不起兴致；凯迪拉克ATS-L的动力虽好，但偏运动的底盘调教无法满足多数人对于舒适性的追求；纯进口的雷克萨斯更像是不在乎性价比的白领高管买的...总之，二线品牌引入国内后依然有些鲜明的个性，消费者们反而更愿意选择相对中庸的BBA车型。
丨价值与价格的矛盾
在一些高级别车型上，价格可能起不到决定性因素，但是在入门级车型上，价格的影响非常大，凯迪拉克就是个很好的例子，自从拉低门槛后，销量就稳定上升。经常有人调侃说，“品牌是二线的价钱是一线的，自然很难打动人。”其实也是有一点道理的，买车终归都是要看性价比，在金钱面前是人都会犹豫再三的。
丨总结
不谈高端车，只从普通私家车的角度来看，BBA之所以在销量上能够与其他的豪华品牌拉开明显的差距，说是产品力碾压，BBA恐怕也没有这份自信，更多的时候他们还是沾了品牌知名度的光。中国很多豪华品牌购买者还处在从无到有，拥有的初级阶段，再加上多数人的从众心理，在这个阶段品牌价值高于产品价值也就不足为奇了。
单从中国市场来说，有很大一部分的消费者选择BBA都是因为追求其品牌知名度和影响力，而在这个方面，其他二线豪华品牌显然是不足以与之对抗的。
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