4月23日，成都地铁又双叒叕上央视了，主题是“成都地铁加速成网”。可是面对即将成网的成都地铁，除了上篇给大家讲到的三圣乡、龙潭寺和建设路之外，还有哪些楼市热土“五行”缺地铁的“轨交黑洞”潜质凸显呢？
地铁之于楼市：房价的飞跃
地铁之于成都楼市，可以说是“地铁一响，黄金万两”，带来的不仅仅是交通通达度和便捷度的提升，更是区域房价提升的“助推力”。
（4号线涌泉站，安居客实拍）
以成都地铁4号线为例，没开通前，温江光华大道板块的房价大概是6000元/㎡左右。温江在楼市上的最大卖点是“环境宜居”，而交通光华大道早晚高峰拥堵，自驾和公交通勤时间都存在很多不确定。2017年6月开通的4号线二期，对沿线光华大道板块房价影响十分明显，6月开始就逐步上涨，从年初的6234元/㎡到11月的8463元/㎡，涨幅达35.8%。
地铁成网：这些区域有“宝藏”
上篇也有介绍到的是目前成都在建地铁9条（拆分期数有14条），并且大多数都会在2020年年底之前通车，届时会有不少区域会加入到地铁板块行列，而在地铁开通房价上涨之前，这些区域还处于房价下游，堪称宝藏区域。
（轨交宝藏区域）
以新津为例，就目前而言，新津属于“购房政策门槛低、房价低”的楼市板块，属于成都南向的延伸区域，内接目前成都楼市的火热板块双流。新津购房仅需要1年社保或者1年户口，是入住大成都退而求其次的选择。但阻止他们的却是住在新津上班在三环内的通勤成本问题。
在地铁10号线二期预计2020年通车，在新津范围内，设有花源站、新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站7个车站。建成后，新津将是成都首个开通地铁的县。除了房价会随之提升，因为与市区通勤时间的缩短，新津很有可能会变身购房资格和地铁双重利好下成为购房者的香饽饽。
“五行”缺地铁：楼市热土&“轨交黑洞”
在成都楼市中，除了宝藏区域，还存在一部分的就是楼市其实已进入火热阶段，但地铁却迟迟未现身的“五行”缺地铁的板块。在上篇给大家介绍了三个板块之后，根据网友的呼声，我们又挖掘了三个堪称“轨交黑洞”的楼市板块，到底情况如何，一起了解下吧！
“轨交黑洞”之居民需求型：大面板块
大面板块是上篇“轨交黑洞”出了之后网友呼声最高的板块。其实它与上篇中讲到的三圣乡板块距离很近，只是在行政划分上，三圣乡属于锦江区，是老牌主城区，大面属于龙泉驿，是新晋中心城城区。目前区域内房价已过万，从刚需到改需均有房源可选。并且目前区域内多个楼盘已交房入住，世茂城前期、百悦城前期以及金茂悦龙山等等，但是没！有！地！铁！
现状：依靠地铁2号线
（2号线洪河站，安居客实拍）
和三圣乡板块一样的是目前大面板块的居民也是依靠2号线实现地铁出行，但是，比起三圣乡板块的众楼盘，大面板块距离目前地铁2号线大面铺和连山坡站，但都在2公里的样子，并且公交嫁接困难。而公交嫁接的话，2号线行政学院和洪河站相对近一些。
未来：地铁13号线的2个站
地铁13号线是成都东门串联最为广泛的线路，但是在大面板块的延伸却相对吝啬，仅有两个站点，就是龙华寺站和公园大道站，临近四川师范大学成龙校区，整体的人流量较大。建成通车后大面板块的居民与全城其他区域的轨交通达度将大大提高。
“轨交黑洞”之去化需求型：青白江
作为成都楼市的网红区域，青白江一直不乏品牌房企的身影，如今区域内已有恒大、万科、金科、新城、美的、人居、佳兆业、雅居乐等大批巨头登陆。去年7月份雅居乐5.37亿拿下楼面价4840元/㎡为“新”地王后刷新。就目前青白江区域在售的楼盘来看，虽然区域单价为8348元/㎡，但目前在售的住宅房源单价从7300-12000元/㎡不等，万元单价的房源已不再是过去。但是，目前青白江区域多个楼盘开盘即为长期在售，去化成为难题，据安居客房产研究院统计，目前青白江区域在售楼盘30余个，很大的原因是没！有！地！铁！
现状：高铁公交化
（青白江高地铁站，安居客实拍）
目前青白江区域在教育、商业、医疗等方面已有不少配套已呈现，交通方便则主要是有轨电车和高铁，这两个渠道能提升青白江与成都各区域以及周边县市的通行便捷度。2014年底，随着成绵乐城际铁路的开通，青白江区与主城区乘坐动车仅需15分钟。
未来：远景规划
就目前在建或者获批的成都地铁规划中，3号线3期最北延伸到新都，与青白江无缘，远期规划的34号线原本青白江的规划被砍，目前所有的希望只能寄托于23和36号线这两条远景规划的地铁了。
“轨交黑洞”之北门难题型：凤凰山
上篇有提到的成都地铁北门的空白，这也是成都地铁1号线一直被调侃的地方，向南已快要突破天际，向北却是三环内韦家碾站的戛然而止。而凤凰山板块1号线3期计划延伸出三环路，在凤凰山高架下设置赖家店，但最终依旧成为了没有破壳的蛋。因而1号线延伸出三环成为了群众的呼声，也成为了大家的期待。
现状：一路之隔的1号线
（1号线韦家碾站，安居客实拍）
目前的凤凰山板块在轨交上主要依托地铁1号线韦家碾站，但一是距离差不多有5公里，二是因为跨越三环路，在嫁接上稍显不便利。并且这种不便也延伸到了凤凰山板块向外延伸的大丰和商贸城板块。
未来：规划中的27号线
在1号线3期成为未破壳的蛋之后，凤凰山片区还规划了27号线，预计将分别设置韦家碾、赖家店站，之后沿着凤凰山高架东侧向东北方向继续修建。如果这个规划最终破壳呈现，凤凰山片区能够依托轨交+老牌主城+大量的未开发土地资源走上成都楼市的前沿。
写在最后：就如同央视报道的，成都未来的轨交将形成成网的结构，因而每个区域对于轨交的到达还是可以抱有期待的，可能只是时间的问题。而在地铁还未覆盖到的地方，我们不得不说，这些区域楼市还呈现“宝藏”的状态，对于轨交没有硬性需求的购房者，是可以考虑的。
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