画笔纸中游
一辆电动车，你要求它充电一小时跑300公里？10年后都不存在这样的电动车，如今传得火热的新能源电动汽车，部分品牌都做不到续航300公里。而在4月15号刚刚发布的《电动自行车安全技术规范》（简称新国标），也就意味着你以后只能骑时速25km/h的电动车。
新国标刚刚实行，反应最大的肯定是消费者，一辆时速只有25km/h的电动车，这不就是相当于老年代步车吗？很多网友也纷纷提出质疑。
40度的坡，这车能爬上去？
新国标的车不用上牌？
放着不充电就不会掉电？
一系列的质疑接踵而来，对于新国标的电动车，最高时速确实只有25km/h，一旦速度超过15km/h就会发出提示音，有网友表示，把车速开到最大，然后再加上脚踏板，时速就能够上30km/h，但这样一来，这电动车还有什么作用？
有刚购买新国标电动车的市民表示，一旦速度过快就会一直发出提示音，他只好把车速控制在规定以下，结果旁边的脚踏三轮车都比他快，面对如此情况，消费者也只能苦笑。
如果你骑行的电动车不符合新国标的标准，那么是无法上路的，新国标电动车也是需要上牌照，考驾驶证的，一旦骑行超标电动车上路，那么不好意思，第一次警告，录入系统；
第二次扣车，而且被鉴定为机动车，同时又没有取得机动车牌照的话，再罚款200元；
第三次罚款1000元，并处于5日拘留；如果驾驶员有驾驶证，但不具备准驾资格的，罚款200元；
如果经过以上的处罚之后，还继续骑行超标电动车上路的，罚款200，扣12分。
这样的规定实施之后，堪称史上最严出行，以前禁摩的时候，市民还可以选择购买电动车，但现在新国标也实行了，电动车也成为超标车，而且还需要上牌考证，这大大的影响了出行。
举个简单的例子，一辆只有48V的电动车，充满电的状态下能跑多远，而且25km/h的速度能跑多快，车子也变得越来越小，以后可能会看到一堆人骑着电动车慢悠悠地在路上行驶，旁边晨跑的大爷都比你快很多。
而且此政策实施之后，虽然在出行方面确实安全很多，毕竟速度慢，也就不存在超速和抢道的行为，因为你也超不过，抢不过。但对于上班族和外卖人员来说，影响就非常地大。
车遍世界
首先，表明态度，本人只支持新国标的。对于提问，我觉得很扯，300公里续航，你试试比亚迪唐能不能做到300公里续航，这里不做解释。
新国标的指定，明确的划分了机动车和非机动车，既在此标准下，是非机动车，可以无照无保险上路，出现与机动车发生的重大事故，在对方无责情况下，机动车要承担10%的责任（实际情况，至少是个次要责任，一句不注意观察，车速过快，次责没跑）。这就是所谓的保护弱者群体。
超过此标准，就属于机动车，比如两辆汽车发生事故，一辆闯红灯，不用说，闯红灯的汽车全责。以后，对于不在国标内的电动车，也是机动车，一样全责，而不像现在，不出事的时候各种浪，各种马路是我家，一出事，呵呵，就秒变弱势群体。
时速25公里/小时（30码，30迈，30公里不是相同的长度单位），真的慢吗？“一小时自行车记录”（Hour Record），这项挑战的现世界记录由英国车手布拉德利·维金斯（Bradley Wiggins）保持（2015年6月7日，成绩为54.526公里）。这是一名职业运动员骑着一辆比哈佛H6还贵的自行车创造的世界纪录。N多键盘侠说，自行车随便骑骑也不只25公里/时，我就呵呵。我平时缺乏锻炼，买回来的入门自行车没骑过几回，也就这个速度，那些张口骑自行车40公里/时的大神，别逼逼，上图。相同的路程开车也就快7分钟，还是不堵车，小堵就后面的结果。城市交通中，真正影响速度不是车速，而是红绿灯。
还有一种人，张口闭口，需要管理的是人，不是车，我就想知道，你觉得自从有了礼让行人一来，被拍照是车还是人；是车容易识别还是人脸容易识别。非机动车认定了，剩下的，要么不骑，要么上牌照买保险，估计和学平险差不多，一年几十块钱，但是别酒驾。
还有事故问题，的确，世界上最不安全的交通工具就是汽车，特别是上了高速，一出就是要命的事。车与车之间的刮擦，更是数不胜数，但是你要知道，上路的车都有保险，不酒驾，不超速，一般都不怕，剐蹭修车白。最重要，高速上基本没有弱势群体。
非机动车道停的都是机动车，我也烦，毕竟我也骑电动车，关键那是市政让人画的，停那的都交钱的，要骂只能骂城规怎么做的。至于没划线违停的，我支持拍照举报，但很多时候，明明有非机动车道，非往机动车道上骑，还大有人在，我就纳闷这是个什么心态。顺便说一句，女司机可怕，女电动车司机一样可怕。
最后说一句，北京第三交通委提醒你，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。这话对开车的，骑车的都适用。那些喷子，没事看看头条的车祸动图，每天看一看，开（骑）车慢又怂。
无相天魔96709671
新国标电动车，充电一小时，能跑三百公里，时速二十五公里，能不能实现？
首先我们知道新国标电瓶车的电池容量不得大于48伏，在这么小的容量下，充电一小时，就能跑三百公里，在暂时的的电瓶车开发水平上难以实现。
第一:我国无论是电瓶车和电动汽车起步比较晚，研发的力度不够大，虽然有的电动汽车的企业，号称充电一小时，能跑五百公里，但是那是在试验道路上行驶。
第二:电瓶车的行驶里程，是靠有大容量的电池最为依托，也就是电瓶的容量越大，行驶里程越多，而电瓶车的最高的电压在48伏，除非能研发出48伏-500安的电瓶，但这个只是理想而已。
以上是本人观点，如有不足还请，大家讨论批评，谢谢关注。
低调人生135
我认为在目前的电动车行业及电池行业是不存在的。
首先，全国大部分生产电动车的厂商一般会选择铅酸蓄电池作为电动车的动力来源，也有少部分小型新款电动车选择锂电池作为动力来源。
其次，从理论技术方面来说，铅酸蓄电池的A·h容量相对于锂电池来说是远远比不上的，就拿大部分电动车最常用的20A·h/48V的电池来说，要求20A·h的电池能够跑50km，大约每公里需要0.4A·h，300公里的话就是120A·h，铅酸蓄电池行业目前是无法满足这一条件的。
最后，如果非要达到充电一小时，行车300公里的话，只能在锂电池上下功夫。铅酸电池发展到今天100多年的历史，都没能达到相当于锂电池那么高的容量，除非是出现跨世纪的新科技、新材料，使铅酸电池技术能够再进一步，也许能够达到这个目标，而且锂电池也是未来发展的火热方向，其体积小，容量大的特点是铅酸电池无法比拟的，这样也能够满足电池车厂家对于电池重量的要求。
不过我们也要相信，科技的快速发展是我们想象不到的，也许在未来的某一天，真的出现了这样的技术也说不定，能够把电池做成手机大小，可随意拆卸进行充电，真正的做到充电一小时，能跑300公里，所以对未来一定要有所期待。
影递员
亲身经历去年4月29日开始使用小牛u1板电动车，5月集中使用，速度在28公里每小时(该车型可以固定车速)，使用48V锂电池，全充一次必须3到5个小时。当时续航里程在28公里。
天冷后(15到20度)续航里程大幅下降一般20公里为极限，全充一次在4到5小时。
小牛u1除无脚踏功能外，新国标标准基本满足，但锂电池充电时间长续航里程短的问题突出，所以，板主大概无使用电功车的经历，才提这样的问题。
kato2192358482
一边国家在提倡环保，关闭高污染高能耗企业，拆除违法建筑、一边又禁最环保的电动车搞个不得人心的国家标准！这巴掌打在政府部门的脸上，疼在人民群众身上！这些拿着国家津贴的砖家非要把社会搞得混乱才罢手吗？这样整那样整，越整越乱！
滚滚红尘203043751
新国标电动自行车是没有人性的。是为少数利益集团服务的。是为了增加交警的收入。是对全体普通人的犯罪。
血肉长城
民众在怎么不满，意见在大，也抵不过一张4A纸，历史证明中国的衰落和倒退动乱等等这些事不是外部，而是内部自己造成的，都是自己整自己人，压迫人民，导致出乱的，
封心4247999674
新国电动车没用，从设计看，存在很多自身伤残，及交通安全隐患，没人卖，电动车企业象乐天集团倒闭，企业多研发自行车有变速档的更好，卖的更多。
用户9251761781224
能不能实现先不管，赶紧制定国家强制性标准<>，避免交通事故！急，评职称报奖用！
