阳智库
☆题主的意思是取消4S店，汽车的销售也采用电商的模式，直接在网络平台上交易，由厂家直接快递过来，这样可以绕开4S店的利润，对于消费者来说可能会更实惠。但是结果真的是这样吗？
汽车和其他商品不同，在购买汽车时首先要对车辆有个细致的了解，而4S店的销售顾问恰好可以提供这方面专业的服务，对车辆的性能和配置逐一介绍，而消费者在网络平台购车，想要选择一款心仪的产品就要耗费大量的精力被动的去看一些枯燥的文字和视频。
其次，在4S店购车还可以提供试驾服务，对于大多数消费者来说，车辆的参数对其没有根本的、实际的意义。只有实际的亲身体验，消费者才能选到称心如意的汽车。
再次，网络平台购车，商家或多或少都会过度的美化自己的产品，等到消费者拿到商品后，发现实际和宣传的效果并不十分的贴切，这时想要退换货就相对的麻烦，成本也比较高昂。
其四，每位车主购买汽车前都要做大量的功课，在不同品牌之间比较，在不同车型上比较。4S店的存在让这个比较更加直观和立体化，更快的找到自己喜欢的车型。
其五、运输成本高，4S店拿货都是使用拖板车集中托运，运输成本会被均摊到每辆车上，成本低廉。如果消费者单独购买一辆汽车，就要单独进行一次运输，在成本上就得不偿失了。
其六，售后服务问题难以解决，汽车使用电商平台进行销售，在车辆出现质量问题后想要退货成本会非常的高。并且在日后的维修和保养过程中，因为没有直接委托的单位处理，也会出现很多的麻烦。同时，车辆因为在不同的汽车修理厂维修和保养，如果在质保期内车辆出现问题，这个责任也很难认定。
汽车属于大宗商品，本身是由上万个部件组成，其中任何一个零部件出现瑕疵都会让消费者头疼不已，而4S店正是受厂家的委托专门处理这类问题，为消费者解除后顾之忧的。尽管表面上因为4S店的利润差让消费者的购车成本增加，但是由于其采用的打包运输和销售模式，在一定程度上还是会压缩一部分成本的。
总之，取消4S店只是一种理想化的美好。
朱博士白话发动机
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我们都知道，国内汽车的生产和销售是分开的。国内的许多商品都是如此，生产和销售由不同的公司负责。从关系上来说，汽车生产厂商和4S店是合作的关系，也是一种平等的关系。但是，4S店是要接受厂家监管的。从销售到售后，从车辆销售价格到服务质量，厂家对于4S店都是有考核和标准的。虽然合作关系平等，但是厂家却掌握着4S店的命脉：
利润。每个月的分车计划都是由厂家制定的，每个4S店每个月能获得多少畅销车型，每年能获得多少厂家返点，都是由厂家根据4S店决定。那么，既然4S店能够通过销售产生利润，为什么不自己直接销售呢？如果直接从厂家订车，网上交易是否可行呢？答案是不可行，主要是以下原因的制约：
一、周转资金
汽车作为价值较高的一种商品，其制造成本也是相当高的。国内汽车产销量已经达到2000万辆，2000万辆汽车的价值是个天文数字。以一汽大众为例，一汽大众2018年的销量达到了200多万辆。我们按照平均每台车8万元的成本，一年的成本达到了1600亿，平均每个月130多亿。而现在厂家每个月在给4S店发车前，都是需要4S店先行将车款打给厂家。所以，4S店的模式可以大大减轻厂家的资金压力。无论汽车是否销售出去，厂家都能按时回款。而如果自营以后，这部分资金压力全部由厂家负担，厂家自然也不愿意。
二、运营成本
即便依靠网络销售，还是需要先关人员去运营。尤其是这种全国性的销售，从销售、库房租赁、车辆维护到展车铺设。网络销售只是销售方式转变，但是还是要给消费者提供一个可以试乘试驾以及展车参观的地方。这样的模式，不就又回到了4S的模式吗？况且这种模式还需要厂家除了车辆成本一以外，厂家还需要自备资金筹建店面，这有点南辕北辙了。
所以，想法是美好的，但是现实不允许。因为选择成本最低的才是厂家原因去做的。而小夭则一直尝试在网络销售车辆，并且在头条已经成功为多位读者提车，大家可以关注一下。
车市小夭
如果所购车出问题怎么办? 退厂家?
