4月19日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开。当天会议由中国铁路总公司发改部王彦华副主任主持，铁路上海局集团有限公司，浙江省发改委，江苏省发改委，嘉兴市、苏州市、宁波市政府及有关部门参加。
通苏嘉甬铁路将跨越长江和杭州湾
所谓预可研，即工程预可行性研究。据悉，此次会议审查通过了通苏嘉甬铁路项目总体技术方案，项目拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338km，速度目标值为350km/h。
这场“预可研”审查会议，进一步稳定了通苏嘉甬铁路全线的线站位方案，为深化项目可行性研究指明方向，标志着通苏嘉甬铁路项目前期工作进一步加快推进，并取得突破性进展。
有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”
如果说，杭州湾跨海大桥改变了宁波在高速公路网中的格局，那么通苏嘉甬铁路的建成则将大大提升宁波铁路枢纽在国家铁路网中的地位。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时内到达。
通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。项目建设后，将提高路网的机动性、提升运输质量和效率、有效缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面，也将加快形成国家沿海铁路客运大通道，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。
这一沿海通道一经打通，还将助力宁波立足“一带一路”节点城市，长江经济带的龙头龙眼以及“长三角南翼经济中心”地位，紧抓战略机遇，更好地融入长三角一体化发展，为推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和开放强省建设，加速长三角世界级城市群形成做出更大贡献。
嘉兴北上可不绕道上海 海盐结束不通铁路历史
通苏嘉甬铁路对于沿线另一座重要城市——嘉兴而言，则是枢纽型高铁交通体系构建中，南北向通道中最重要的一条高铁。通苏嘉甬铁路将和沪杭高铁一起，构建起嘉兴高铁网络的“十”字型架构，并为后续“米”字型结构高铁枢纽构建奠定基础。
根据目前的预可研推荐方案，通苏嘉甬将经嘉善进入嘉兴城区，引入嘉兴南站后一路向南，经海盐西设站后，以单建铁路桥的形式跨过杭州湾。目前，海盐县并未通铁路，通苏嘉甬的建设，海盐西的设站，将改写海盐县不通铁路的历史。
此外，通苏嘉甬打通了嘉兴南北向大通道，高铁建成后，从嘉兴北上可不绕道上海，将大大缩短嘉兴人北向出行时间。
（综合自：嘉兴发布、浙江新闻客户端）
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