黃周方
B2戰略轟炸機造價可達24億/架，這麼高的造價怎麼會去節約那2個彈射座椅的錢呢？而且在2007年B2在關島空軍基地起飛過程中，因為傳感器故障造成飛行員誤判提前拉起飛機，結果升力不足直接落下來墜毀了1架，在墜毀的一瞬間2名飛行員彈射跳傘成功，所以可以100%的確認B2在空中是可以彈射跳傘的。 而且不但B2隱身轟炸機，大多數的轟炸機都有彈射跳傘的功能，就在上個月吧，美國宣佈現役62架B-1B戰略轟炸機全部停飛，原因就是在日常維護檢查過程中發現彈射座椅存在索具裝配問題，如果發生空中故障，彈射座椅很可能會失效！美國將進行全面的故障排除後，B-1B才會恢復飛行！
而彈射座椅問題已經不是B-1B第一次發生故障了，就在去年5月，美國的1架B-1B轟炸機空中故障，飛行機組都放棄準備彈射跳傘了，結果緊急狀況下，彈射座椅無法正常啟動，更搞笑的是失去彈射機會的飛行機組只能進行最後的挽救，最後成功安全迫降。
這一次美國的6架B-1B也是停飛檢查，而且停飛了21天才解除禁令。
所以說，戰略轟炸機雖然巨大，但是飛行機組都是配有彈射座椅的，故障或被擊中也是可以彈射跳傘的！
狼煙火燎
長期以來B-2轟炸機一直都是外界公認的同類機型中的“造價之王”。甚至一度有說法稱：如果按重量計算，B-2轟炸機的造價比其服役時的黃金價格還要貴三倍有餘！事實真的如此嗎？
B-2轟炸機服役於1997年，我們暫且取1999年的市場黃金最高點價格為例：1盎司黃金約329美元，一克約合11.6美元；而B-2轟炸機的空重為71700千克，也就是7170萬克；那麼，同等重量的黃金需要約8.3億美金，造價24億美金的B-2轟炸機差不多就是黃金價格的三倍。
那麼很多人也會心生疑問：B-2如此造價昂貴，同時又是世界上最先進的隱身戰略轟炸機，如果一旦在飛行中出現故障，是選擇飛行員還是飛機？關於這個問題，其實要具體情況具體分析，不可一概而論。
首先，飛行過程中出現任何故障，飛行員都必須在確定故障來源的同時做出危險等級評估，然後再實施相應的補救措施。比如2010年的時候，呼號為AV-11的“華盛頓幽靈號”在啟動時突發異常：一臺發動機著火。
但飛行員並沒有選擇棄機，而是根據既定程序啟動應急預案，而且幸運的是這架B-2當時還沒有起飛，只是處於發動預熱階段。所以在機組人員和地勤部門的配合下控制了火情，儘管發動機艙和周圍結構被破壞，但最終還是在修復後重新入役。
再比如呼號為AV-12的“堪薩斯幽靈號”。這是美軍當時部署在關島的四架B-2轟炸機之一；2008年2月23號，“堪薩斯號”奉命從安德森空軍基地起飛執行任務，但就在這架轟炸機起飛約二十秒後故障突然發生：操控失靈並朝右邊側翻……
已經意識到局面無可挽回的兩名駕駛員迅速啟動了彈射裝置。最終，“堪薩斯號”墜毀在飛機跑道上，但兩名飛行員卻成功彈射逃生！而後來的調查結果表明：這是一起機載傳感器受水氣干擾，進而導致飛控電腦系統發生錯誤的事故。
所以說，包括B-2在內的所有軍用、民用飛機在遇到故障時，幾乎都會遵循一個原則：在人可控制範圍內以排除故障優先、在不可控制範圍內以人員逃生優先；畢竟當駕駛員判斷到墜機不可避免時，任何猶豫都會人機兩失！
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
這就需要看是什麼故障原因了、假如不能迫降的情況下、那麼飛行員就需要進行跳傘來保證自身的生命安全！有時一個飛行員的價值比一駕轟炸機的價值更高！無論是任何領導、在無法挽救飛機的情況下都會選擇保全飛行員！畢竟一個飛行員是很難培養的、無論是財力和時間都是一筆不小的數目！在中國、假如飛行員跳傘以後會導致無辜人員的傷亡、那麼中國飛行員會毫不猶豫的犧牲自己來保證更多人的生命安全！什麼事中國軍人、中國軍人就是為了人民可以犧牲自己、無論多大的危險、他們都會義無反顧的犧牲自己來保證人民的安全！
鑫管家刺先生
在不可挽回的情況下 可以跳傘
年輕的人心不輕
能啊，2007年關島安德森空軍基地墜毀過一架，兩個飛行員是彈射出倉的。說明b2配備了彈射座椅
CAECaptainMao
那要看情況。一架B2戰略轟炸機就差不多要24億一架!飛行員更是寶貴，如果情況不太嚴重，可以挽救的話飛行員會盡量挽救，實在不行才會跳傘
反日憤青
有個老電影《斷箭行動》就是描述B2飛行員變節盜竊核武器的，其中就有跳傘情節（根據老美拍電影的習慣這種情節不會是虛構的，B2肯定有彈射座椅）
九月初六35923173
應該在啟動自毀程度以後可以，但也會看預估墜毀地點。
三娃四海
能不能跳完全取決於有沒有彈射座椅和彈射機會和窗口
張大善人26
戰鬥機或者轟炸機都配備火箭發射座椅，都有降落傘
