德順說車
關鍵拯救了4s店，倒閉的就是汽車廠了，現在生產車輛一般都是根據訂單量生產，以保障生產出的汽車都能全部運走，只做少量調整即可。如果不是按訂單生產，你想想會是什麼後果，有那個人有能力完全預測哪個車型的銷量，到時就會造成賣車的想要的車型沒有，不想要的就壓在廠家，訂單呢，全國一分化，每個4s店都會根據自己的預期進行選定，即使某個車型有偏差，到時也會推銷出去，跟汽車廠無關。所以可行度不高，就是一個簡單的小拖拉機，現在一般也是按訂單生產，除非那些就是好賣的車型，在生產力富足時也是主要裝總成，不成車
abcd168157
4s店模式不可能改變，即使改變也是換湯不換藥，比如一些互聯網造車，叫什麼體驗中心，本質和4s店有什麼區別嗎？還有人說為了消費者的利益，要取消4s店。我覺得這些人腦子不好，你以為取消4s店就能保證)消費者利益了？你估計是沒到京城被騙過。你現在可以到4s店鬧，可以找廠家，要是完全放開，估計鬧都找不到地方鬧。汽車行業的困境屬於經濟下行的一個縮影，說個難聽點的，相比較以前，現在哪個行業好過？能活下去得看自身，即使廠家不壓庫，一些經營不善的店，該倒還得倒，沒辦法，就是優勝劣汰。做汽車銷售有句話，“剩”者為王！剩下來的都是王者。
綠葉上面七根魚刺
看看這個品牌，能率熱水，出廠不裝漏電保護裝置，自燃後燒成這樣子。太可怕。居家過日子的網友們小心購買使用這個品牌的熱水器，能率品牌
蕩魔天尊八面佛
收費門：難倒全國的金融服務費
一個收費項目，攪動起一個僅次於房地產規模的行業動盪，這就是大家鼎力支持的維權奔馳女車主王倩質疑的“金融服務費”。
或許發現“金融服務費”問題是記者，但把這個問題推到全國民眾面前的卻是奔馳女車主王倩，大家應該感謝她。
“金融服務費”存在已久，但以前總是躲躲閃閃，這次明明白白擺在大家面前了。
這可不得了，真是堪比穿越時空而來的異形。
“金融服務費”這怪物從13日出現，一週以來難倒全國所有媒體和專家，當然網友暫時沒有話語權先到角落候著。
如何說難倒全國呢？
不說紙媒，就是全國電視欄目播出類似節目的有上百個，出鏡的各類專家幾百人，央視做了近十期（各檔欄目總彙）。但對“金融服務費”收取合法不合法和如何收的問題，至今沒有結論！
大家可調出17日晚央視2套的《財經評論》欄目來看看，我不是說這期欄目沒有辦好，別的欄目一碰這話題都是一樣的結果。
17日晚《財經評論》從奔馳維權案說起，不到一分鐘後，主持人周雲讓兩位嘉賓點評“金融服務費”收取合法不合法，其中一位來自消協專家，一位是大學法學教授。兩位專家吧啦吧啦五分鐘後，周雲眨眨眼後說，他還是沒聽懂，兩位專家又繼續吧啦十幾分鍾至節目結束，周雲看樣子還沒聽懂，但他倒是沒說出來。
這周裡電視非常奇葩，同一天可能這家電視臺裡的專家說“在4S店裡沒有金融資質的收取金融服務費合法，有資質的收不合法”，而另一家電視臺專家說“有資質收合法，沒資質收不合法”。
綜合起來，大多數認為有前期（依據和許可、報備核證、明碼標價）條件才能收，否則不合法；少數如消協與汽車商業聯合會（成員大多是4S店）認為只要明碼標價就合法。
當然，認為合法的，主要擔心認定違法後對整個汽車經銷4S店產生嚴重影響。
消協的這個表態，產生自協會成立以來的第一次信任危機，絕大多數車主對這個表態持反對意見。
我先來以事論事分析消協等單位專家錯誤原因，然後提出解決的一個建議。
首先，產生如此矛盾看法的原因，是汽車經銷壟斷特性與盈利模式所造成，可以對手機銷售方式進行比較區別。
金融服務費明碼標價就合法的說法錯誤之處：把金融服務費等同飯店的菜品，飯店裡菜品無論明碼標價，標多高都合法，比如一份家常豆腐標價888元，有顧客點了，老闆收888元是合理合法的，但為什麼飯店不亂標價呢？因為沒有顧客點這個明顯不正常價格的菜，而去點正常價格的菜，這店裡都沒有正常價格，那麼顧客可以去別家有正常價格的飯店。
而去買奔馳車，這個城市只有一家奔馳4S店，明碼標價金融服務費每輛八萬，顧客接受不了，只好不買，長期下去，消費者買不到車用，4S店賣不車做不成生意而倒閉。
看出什麼問題沒有？
4S店裡商品分為：
1，可選擇性屬性的商品（如坐墊……）
該類商品明碼標價即可合法銷售。
2，不可選擇且必選唯一商品（如金融服務費）
該類唯一性商品，收有依據或許可，價有物價局核准，經營需明碼標價，正規票據。四項不可缺一！
對目前金融服務費存在問題如何處理的一個建議：汽車經營銷售，目前涉及全國大多數家庭，已有公眾利益屬性，加上4S店壟斷特性和盈利模式，《建議由國家發改、市監、銀監、商務、稅務、財政等部門聯合發文進行收費規範》，如金融服務費可以收，具體服務內容，價格多少。還有可選擇類服務，如掛牌：可自己掛，也可委託商家服務580元/牌（該價由商家向物價報備核准）。
前面的亂收費後遺症處理：自發文日期的前三年內（依據民事三年有效，超過三年不退），對巳收的費用與發文後規範的價格，多出差額返還消費者，少的不用消費者補。
贊同本人觀點的，請多多轉發，也支持多多引用以上觀點，本人不是《視覺中國》，不存在版權問題。
老農與鄉愁
新車銷量減少，4s萎縮業務也是必然的，整合渠道也是必然的，但是不能說為了拯救4s店就搞各種欺騙行為讓車主買單！！！！新車賣不出去可以賣二手嘛！現在4s店其實主要都是靠維修掙錢的！你看看豪華車的零整比就知道了！至於銷售渠道我看都是硬挺著，也難怪出現各種亂收費，這是養銷售顧問的錢。。。。。。如果未來4s購車模式被打破，那才是購車人的福音。。。。。。
天一道長
現在正是持觀望態度的時候，建意大家都不要買車，隨便到處看看，現在買車還是要被四兒子坑的，讓汽車銷法從新制定嚴了，去買車四兒子自覺得不坑大家了再去買，四兒子套路太深太多了，讓他們好好的想個幾年，看怎樣把顧客當上帝，要不去了又是坑…
時刻幸福3
最好的辦法就是廠家搞直銷店，省去中間環節，消費者省錢，廠家對產量還能做到心裡有數
鯉魚跳龍門31
現在買國六的車上牌居然也是標註國五的，都是互聯網時代了還這麼坑!等下半年再買吧！
開心就好778899
中國私家車太多，應該減少一半，發力公共交通
土下小草
買車的也來個工商聯一樣的嘛？現在買車要有多坑啊！加強記憶！最近奔馳問題太多了！買奔馳要注意！
