美國特斯拉在昨天公佈了一個重磅信息，該公司創始人馬斯克表示，公司將在2020年推出超過100萬輛機器人出租車，開始在沒有人的情況下進行試運行。此消息一出，引發業界廣泛關注，因為這代表著特斯拉往無人駕駛領域的進一步進軍。與此同時也有許多人注意到，這個領域其實今年就已經有國內的互聯網企業提前安排上了：早在四月初，百度總裁李彥宏就親自帶隊，將百度Apollo自動駕駛出租車隊帶到了互聯網嶽麓峰會上，成為當天整條街上最亮的“車崽”。更為關鍵的是，這一次亮相不僅是一種展示，也是為今年下半年長沙嚐鮮無人駕駛出租車所做的預熱。
在今年的全國兩會期間，李彥宏就曾透露，今年下半年，公司將在長沙開始無人車的商業化試運營。也就是說，坐上無人駕駛出租車，不是吹概念，不是科普體驗，而是實實在在地商用。這種嘗試在拉近長沙市民與人工智能技術的同時，也將獲得更多來自消費者的直觀反饋，促進無人車技術的進步，從而為無人出租車未來大規模的投放進行準備。
目前，Apollo 車路協同方案已經與長沙展開合作，下半年將有百臺無人出租車運行在長沙街頭，屆時，相信星城長沙這座新出道的“自動駕駛之城”，也將在百度助力下成為全球焦點。
雖然表面看來，無人駕駛出租車的投放商用只是增加了一種交通工具，但實際上，這背後牽動的是整個城市的交通系統。李彥宏曾表示，光有智能的車是不夠的，還要配合相應的智能的路。“聰明的車”和“智能的路”雙管齊下，才能實現智能交通的發展，而這不僅需要所謂的“車路協同”方案，還需要政府、學界、其他企業更深入的通力合作。
據李彥宏介紹，在智能交通方面，通過人工智能方式實時感知交通狀況，比如通過攝像頭可以看到車輛情況，智能調控紅綠燈估計可以減少30%-40%的等待時間，目前智能調控紅綠燈已經在北京海淀區、河北保定等地使用，全程進行紅綠燈的實時調控。
在“車路協同試驗田”長沙之前，百度就和雄安新區深度合作打造了“智能交通樣板間”。 今年3月4日，雄安市民服務中心開始對民眾開放預約，市民可以前往體驗智慧公交、共享智慧單車等設施，在感受綠色智能交通的同時也可以想象未來人工智能更廣泛滲透大眾生活的場景。
不積跬步無以至千里，無人駕駛正在用一個個嘗試走近大眾，唯一的問題是，可以體驗到這一技術的城市還太少，不少網友直呼請李廠長看看別的城市，雨露均霑！
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