最新進展來了！
根據蘇州市交通運輸局消息，
4月19日，
通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議在北京召開，
此次會議審查通過了
通蘇嘉甬鐵路項目總體技術方案！
所謂預可研
即工程預可行性研究
這場“預可研”審查會議
進一步穩定了
通蘇嘉甬鐵路全線的線站位方案
為深化項目可行性研究指明方向
標誌著通蘇嘉甬鐵路項目前期工作進一步加快推進
並取得突破性進展！
通蘇嘉甬鐵路項目
項目擬起自南通，
跨越長江，
經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，
引入嘉興南站，
經海鹽西設站，
以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，
在杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，
至慈城北設線路所，
通過聯絡線引入莊橋至寧波站，
並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。
線路全長338km，速度目標值為350km/h。
科普時刻
將改寫海鹽縣不通鐵路的歷史
根據目前的預可研推薦方案，通蘇嘉甬將經嘉善進入嘉興城區，引入嘉興南站後一路向南，經海鹽西設站後，以單建鐵路橋的形式跨過杭州灣。目前，海鹽縣並未通鐵路，通蘇嘉甬的建設，海鹽西的設站，必將改寫海鹽縣不通鐵路的歷史。
從嘉興北上可不繞道上海
通蘇嘉甬打通了嘉興南北向大通道，高鐵建成後，從嘉興北上可不繞道上海，將大大縮短嘉興人北向出行時間。
將加快形成國家沿海鐵路客運大通道
項目建設後，將提高路網的機動性、提升運輸質量和效率、有效緩解滬杭線等幹線鐵路的運能緊張局面，也將加快形成國家沿海鐵路客運大通道 ，對於完善長三角乃至全國綜合交通網絡，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。
項目進展情況
2018年2月，中國鐵路建設投資公司發佈南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計招標公告
2018年5月，勘察設計項目招標結果公示，中國鐵路設計集團有限公司與中鐵大橋勘測設計研究院有限公司聯合體、中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標
2018年8月，中國鐵路設計集團完成跨灣運量預測、接軌及線路走向方案、跨海方式等預可(可研)支撐性專題研究
2018年11月，浙江省滬嘉甬鐵路籌建協調小組辦公室在杭州主持召開了“通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣通道工可階段水利相關專題工作大綱”專家評審會
2018年12月，鐵總髮改部在北京組織召開了通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣專家評審會議
2019年2月，設計單位開展杭州灣海域使用論證、海域環境評估等22項涉海專題研究，預計年內完成項目預可研和可研報告編制和評審，“十四五”期間開工。
最新通蘇嘉甬鐵路線路走向示意圖
（▼浙江段示意圖）
線路走向 ：
起於滬通鐵路南通西站，利用滬通大橋引入張家港站，經常熟西接入京滬高鐵蘇州北站，後線路折向南至吳江汾湖高新區附近設蘇州南站，至嘉興與滬昆高鐵嘉興南站並站後線路折向東南，經海鹽縣城西側跨杭州灣至慈溪設站，主線在寧波機場附近設寧波西站，最後引入杭深鐵路奉化站，聯絡線接入寧波站，設計時速350公里
車站設置：
張家港（接軌站）、常熟西、蘇州北（既有）、蘇州南、嘉興南（既有）、海鹽西、慈溪、寧波西、奉化（接軌站）
注：未最終確定，目前仍然在規劃設計中！
來源：南湖晚報 綜合寧波發佈、蘇州新聞、浙江新聞等整理
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